【簡(jiǎn)介：】?jī)A轉(zhuǎn)旋翼與武裝直升機(jī)相比，由于構(gòu)型特點(diǎn)和設(shè)計(jì)重量的限制，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在以直升機(jī)方式飛行時(shí)，其機(jī)動(dòng)能力遠(yuǎn)較直升機(jī)為低，這主要是受到旋翼系統(tǒng)過載能力的限制。以V-22為例，旋翼系統(tǒng)

傾轉(zhuǎn)旋翼與武裝直升機(jī)相比，由于構(gòu)型特點(diǎn)和設(shè)計(jì)重量的限制，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在以直升機(jī)方式飛行時(shí)，其機(jī)動(dòng)能力遠(yuǎn)較直升機(jī)為低，這主要是受到旋翼系統(tǒng)過載能力的限制。以V-22為例，旋翼系統(tǒng)過載能力僅為1.4，遠(yuǎn)小于直升機(jī)的3.5，因此也就不具有武裝直升機(jī)需要的機(jī)動(dòng)能力，所以直到目前為止，國(guó)外還沒有發(fā)展武裝型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的意向。

所以說(shuō)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)不能完全替代傳統(tǒng)直升機(jī)。另外，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)雖然在運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性上比直升機(jī)占優(yōu)，耗油率比較低，但是在復(fù)雜地形環(huán)境區(qū)域從事吊運(yùn)、架線，緊急醫(yī)療救護(hù)等飛行作業(yè)，由于傳統(tǒng)直升機(jī)具有比傾轉(zhuǎn)旋翼更優(yōu)的空中懸停性能，盡管運(yùn)營(yíng)成本比傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)高，卻仍能在發(fā)揮重要社會(huì)效益的同時(shí)，取得很好的成本效益。而傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器目前在這些特殊的應(yīng)用領(lǐng)域還難以發(fā)揮出像直升機(jī)一樣的效用。

這主要是因?yàn)橛捎谒谠O(shè)計(jì)上兼顧了前飛性能和垂直起降性能要求后，空中懸停無(wú)法達(dá)到直升機(jī)那樣靈活自如.

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的發(fā)展階段？

追溯歷史，在上世紀(jì)60～80年代，美蘇爭(zhēng)霸進(jìn)入了白熱化，雙方都在拼命發(fā)展新型武器裝備。在蘇聯(lián)占領(lǐng)阿富汗的10年戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇軍米-24等現(xiàn)代戰(zhàn)斗直升機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)出來(lái)的威猛無(wú)比的作戰(zhàn)能力，給美國(guó)帶來(lái)很強(qiáng)的震撼，美國(guó)提出要研制和裝備更高速度和飛行能力的直升機(jī)，對(duì)抗蘇聯(lián)戰(zhàn)斗直升機(jī)已占有的優(yōu)勢(shì)，他們選擇了能夠?qū)崿F(xiàn)飛行速度上有更大突破的“傾轉(zhuǎn)旋翼”橫列雙旋翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，作為新的作戰(zhàn)直升機(jī)的技術(shù)路線。

與傳統(tǒng)直升機(jī)的結(jié)構(gòu)相比，“傾轉(zhuǎn)旋翼”采取了以傾轉(zhuǎn)式漿盤的橫列式雙旋翼的結(jié)構(gòu)，使得直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)90°，既能夠讓直升機(jī)垂直向上，又有使它具有類似飛機(jī)螺旋槳的前飛能力。當(dāng)這種試驗(yàn)機(jī)試飛成功時(shí)，立刻成為了全世界的焦點(diǎn)。而蘇聯(lián)卻不以為然，他們認(rèn)為這種傾轉(zhuǎn)雙旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局的直升機(jī)，沒有新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)有很大的飛行風(fēng)險(xiǎn)。所以，在蘇聯(lián)時(shí)期及后來(lái)的俄羅斯直升機(jī)界，很長(zhǎng)時(shí)間對(duì)傾轉(zhuǎn)式橫列雙旋翼直升機(jī)結(jié)構(gòu)，基本上沒有太大的興趣。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)最主要的優(yōu)點(diǎn)就是不需要跑道，可以垂直起降，與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，它的速度也具有很大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在飛行時(shí)可以和普通固定翼飛機(jī)一樣，利用螺旋槳產(chǎn)生水平方向的推力，速度可以達(dá)到五百公里每小時(shí)以上，但飛行控制系統(tǒng)相比傳統(tǒng)直升機(jī)較為復(fù)雜