【簡介：】1. 飛機(jī)的航線不是直線的，航線總體規(guī)劃一般是貼近于大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機(jī)飛行的航線是大圓航線，在大圓航

1. 飛機(jī)的航線不是直線的，航線總體規(guī)劃一般是貼近于大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機(jī)飛行的航線是大圓航線，在大圓航空圖上把北京和紐約連接起來再投影到航空地圖上就形成了航線，這種大圓航線飛行距離最短，南北向大圓是經(jīng)線，東西向大圓是凸向高緯度的弧線，所以你看地圖上北京飛到紐約的是凸向北半球的圓弧。但是也有采用橫向航線的情況，比如短程航線就沒有必要采用這種模式飛行。地球上任意兩點(diǎn)都有一個(gè)大圓，所以北京到紐約理論上是不需要拐彎的，但是每個(gè)國家都有規(guī)定的空中航路以及禁止飛行區(qū)域，所以去紐約可能要在抵達(dá)目的前改變一下線路的。
2. 飛機(jī)在起飛前，航線都是事先開辟的，所要經(jīng)過的領(lǐng)空、防空識別區(qū)域都已經(jīng)協(xié)調(diào)好了，即使要穿越別國領(lǐng)空，只要事先協(xié)調(diào)好，征得允許，就可以飛越。但要是未經(jīng)允許，或不按事先安排的航線飛行，所在國發(fā)現(xiàn)后就要派戰(zhàn)斗機(jī)升空去觀察觀察了。
3. 一般認(rèn)為,領(lǐng)空應(yīng)當(dāng)是飛機(jī)和氣球等“航空器”（不是“航天器”）上升的最高處,這個(gè)高度,現(xiàn)在最高是35km左右，超過100km的高度，一般就認(rèn)為是“太空”了，一般認(rèn)為太空不屬于領(lǐng)空。

飛機(jī)起飛前30分還能辦理登機(jī)手續(xù)

在辦完乘機(jī)手續(xù)后到飛機(jī)滑行到跑道頭的30分鐘內(nèi)，民航工作人員要進(jìn)行三個(gè)方面的工作：
一、值機(jī)人員要結(jié)算旅客人數(shù)，行李數(shù)件、重量、貨物件數(shù)、重量、郵件等，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡的結(jié)算（載重平衡結(jié)算要畫平衡圖，計(jì)算重心位置），然后做好艙單，送上飛機(jī)交機(jī)組，飛機(jī)方可放行，這些工作大約需要15分鐘左右。
二、在進(jìn)行上述工作的同時(shí)，廣播室通知旅客開始登機(jī)，服務(wù)員要核對登機(jī)牌，清點(diǎn)人數(shù)。旅客上了飛機(jī)后，乘務(wù)員要再次清點(diǎn)人數(shù)，防止有人漏乘，然后進(jìn)行飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作，給旅客講解有關(guān)注意事項(xiàng)和機(jī)上設(shè)備使用方法，檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否系好等工作。搬運(yùn)隊(duì)還要往機(jī)艙內(nèi)裝行李、貨物、郵件，以上工作雖是同步進(jìn)行，但全布完成需要20分鐘。
三、剩下10分鐘是飛機(jī)關(guān)好艙門滑行到跑道起始點(diǎn)所需的時(shí)間。所以飛機(jī)離開地面30分鐘應(yīng)停辦乘機(jī)手續(xù)，否則航班就會延誤。

首先我去確定我能經(jīng)過首都T3的免稅店，但是我坐的是國內(nèi)航班，請問可以進(jìn)去買東西么？

乘坐國內(nèi)航班是肯定買不了免稅品的，因?yàn)槊舛惼分会槍Τ俗鴩H航班或者地區(qū)航班的旅客！

“首先我去確定我能經(jīng)過首都T3的免稅店”
假設(shè)：我理解你這句話為：你能進(jìn)機(jī)場免稅店。但你的國內(nèi)登機(jī)牌也是不能買免稅品的，在一個(gè)，如果你出示國內(nèi)登機(jī)牌給免稅店的店員，你很有可能引來許多的麻煩?。?！