【簡介：】保時捷911 turboS的中央鎖止裝置是指：
（1）安裝在中央差速器上的一種鎖止機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖

保時捷911 turboS的中央鎖止裝置是指：
（1）安裝在中央差速器上的一種鎖止機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。
（2）這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。
中央鎖止裝置的分類：
（1）不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見的差速器鎖，
（2）大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型貨車。

發(fā)動機 變速箱 現(xiàn)在有哪些先進技術？

內(nèi)燃機引擎最新技術：汽油機主要有燃油直噴，分層燃燒，渦輪增壓（合稱TFSI）和柴油機的渦輪直噴增壓（TDI)，屬于大眾奧迪的專利。
幾何可變渦輪增壓汽油機為保時捷的專利。
氣門調(diào)節(jié)技術以日系車為代表：結(jié)構(gòu)最為巧妙的是日產(chǎn)的連續(xù)可變氣門升程技術（VVEL），其他廠家如豐田的VVTi,本田的VTEC，寶馬的Valvetronic都大同小異。
變速箱最新技術就是采用雙離合的直接換檔變速器（DSG），也是大眾奧迪的專利，所以保時捷后來給自己的同類產(chǎn)品又取了個名（PDK），俗稱跑得快。其他廠家同類產(chǎn)品也在陸續(xù)問世。
現(xiàn)在內(nèi)燃機動力核心技術最先進的就屬大眾奧迪了。

前面像路虎后面像保時捷是什么車

這款車是陸豐X7，已經(jīng)申請下了外觀專利，跟路虎極光現(xiàn)在談不上誰仿的誰了。