【簡(jiǎn)介：】您好很高興為您解答，在職員工是可以自己申請(qǐng)專(zhuān)利，如果是利用單位的資源發(fā)明的，則屬于職務(wù)行為，屬于該專(zhuān)利應(yīng)當(dāng)單位申請(qǐng)，但應(yīng)當(dāng)寫(xiě)上你的名字，并向你支付一定的費(fèi)用。如果沒(méi)有利用單

您好很高興為您解答，在職員工是可以自己申請(qǐng)專(zhuān)利，如果是利用單位的資源發(fā)明的，則屬于職務(wù)行為，屬于該專(zhuān)利應(yīng)當(dāng)單位申請(qǐng)，但應(yīng)當(dāng)寫(xiě)上你的名字，并向你支付一定的費(fèi)用。如果沒(méi)有利用單位資源的，則屬于個(gè)人發(fā)明專(zhuān)利的，可以自行申請(qǐng)專(zhuān)利。

個(gè)人專(zhuān)利能賣(mài)多少錢(qián)？

1）專(zhuān)利的價(jià)格與該專(zhuān)利的類(lèi)型有關(guān)

專(zhuān)利的類(lèi)型有發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)，一般發(fā)明獲取最難，物以稀為貴，正常情況下授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利的價(jià)格會(huì)更高一些，普遍能賣(mài)到10萬(wàn)元以上。但這也不是絕對(duì)的，蘋(píng)果公司大部分專(zhuān)利是外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，并且利用外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利打官司，經(jīng)常勝訴，這些外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利就很有價(jià)值。

（2）專(zhuān)利的價(jià)格與專(zhuān)利申請(qǐng)文件的撰寫(xiě)質(zhì)量和保護(hù)范圍有關(guān)

專(zhuān)利撰寫(xiě)質(zhì)量越好，權(quán)利要求越穩(wěn)定，越不容易被無(wú)效，越有作用和價(jià)值，因?yàn)樘岣邔?zhuān)利申請(qǐng)文件的撰寫(xiě)質(zhì)量，能有效提高該專(zhuān)利授權(quán)后的轉(zhuǎn)讓價(jià)格。

（3）專(zhuān)利的價(jià)格與該授權(quán)專(zhuān)利的剩余保護(hù)期限有關(guān)

專(zhuān)利的剩余保護(hù)期限越長(zhǎng)，其轉(zhuǎn)讓價(jià)格越高。

（4）專(zhuān)利的價(jià)格與該專(zhuān)利被引用的次數(shù)有關(guān)

專(zhuān)利的被引用次數(shù)越多，說(shuō)明該專(zhuān)利技術(shù)越基礎(chǔ)，越重要，是基礎(chǔ)型專(zhuān)利，其價(jià)格自然會(huì)高。

（5）專(zhuān)利的價(jià)格與它所在的國(guó)家有關(guān)

中國(guó)專(zhuān)利價(jià)格10萬(wàn)左右，相比之下，美國(guó)專(zhuān)利價(jià)格能達(dá)到數(shù)十萬(wàn)美元，這就是不同國(guó)家專(zhuān)利的價(jià)格的差異。

（6）專(zhuān)利的價(jià)格與該專(zhuān)利所在的行業(yè)有關(guān)

天價(jià)專(zhuān)利一般出現(xiàn)在醫(yī)藥行業(yè)，一個(gè)醫(yī)藥專(zhuān)利經(jīng)常賣(mài)到5000萬(wàn)以上，因?yàn)樗幤穼?zhuān)利研發(fā)成本很高,所以這個(gè)轉(zhuǎn)讓價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的專(zhuān)利。

（7）專(zhuān)利的價(jià)格與《專(zhuān)利法》規(guī)定的侵權(quán)賠償上限額度有關(guān)

現(xiàn)行專(zhuān)利法規(guī)定的專(zhuān)利侵權(quán)賠償上限是100萬(wàn)，這也能從側(cè)面反映到一個(gè)專(zhuān)利的價(jià)值。

（8）專(zhuān)利的價(jià)格與購(gòu)買(mǎi)這個(gè)專(zhuān)利的企業(yè)的支付能力有關(guān)。

如果受讓方是摳門(mén)的小企業(yè)，專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓價(jià)格自然不會(huì)太高，如果受讓方是不差錢(qián)的大公司，同樣的專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓價(jià)格會(huì)上升。

馬斯克發(fā)布機(jī)器人,何小鵬牽出機(jī)器馬,現(xiàn)在造車(chē)哪還有「車(chē)樣」

你以為的 車(chē) 企，不再是你以為的車(chē)企。

這不，特斯拉剛剛轟動(dòng)的AI開(kāi)放日，馬斯克展出人形機(jī)器人，并高調(diào)宣稱(chēng)這就是特斯拉的下一步，特斯拉就是一家車(chē)輪上的機(jī)器人公司。

而中國(guó)這邊，自述“與馬斯克沒(méi)差距”的小鵬 汽車(chē) 創(chuàng)始人 何小鵬 ，也于今日發(fā)布首款 智能機(jī)器馬 。

雖然大家形態(tài)有別，人人馬馬，但技術(shù)底層邏輯都相似。

一個(gè)把特斯拉純視覺(jué)為核心的技術(shù)用到了機(jī)器人。

另一個(gè)則表示，機(jī)器馬融合了小鵬 汽車(chē) 全棧自研的智能駕駛技術(shù)，采用視覺(jué)加激光雷達(dá)的感知系統(tǒng)。

加上之前宣布 汽車(chē) 機(jī)器人 的李彥宏，以及發(fā)布新寵 機(jī)器狗鐵蛋 的雷軍……

現(xiàn)如今造車(chē)的朋友，哪里還有造“車(chē)的樣子”。

非小鵬 汽車(chē) 官方出品，而是小鵬生態(tài)鏈成員。

來(lái)自深圳 鵬行智能 研究有限公司。

雖然是今日首次亮相，以 首款 之名發(fā)布，但據(jù)稱(chēng)已經(jīng)是第三代原型機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為“小白龍”。

小鵬方面稱(chēng)，作為小鵬 汽車(chē) 生態(tài)企業(yè)，鵬行智能將引入 汽車(chē) 體系和思維，賦能智能機(jī)器人的研發(fā)與制造。

此次亮相的智能機(jī)器馬在動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、智能交互等方面均實(shí)現(xiàn)了對(duì)以往四足機(jī)器人的技術(shù)突破，是 全球首款可騎乘智能機(jī)器馬 ，承載著鵬行智能對(duì)未來(lái)美好生活的愿景。

外觀設(shè)計(jì)上，該款智能機(jī)器馬擁有前腿“前膝后肘”、“直膝行走”的獨(dú)特小馬形態(tài)。

據(jù)稱(chēng)搭載了鵬行智能自主研發(fā)的高功率密度比動(dòng)力總成單元，運(yùn)用精確的動(dòng)力學(xué)模型結(jié)合AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出色的平衡性與敏捷性，還可滿(mǎn)足小朋友的騎乘需求，成為生活中短距交通運(yùn)輸?shù)男≈帧?/p>

同時(shí)，小鵬 汽車(chē) 的 智能駕駛技術(shù) ，被應(yīng)用其中。

該款智能機(jī)器馬采用 視覺(jué)+激光雷達(dá) 的感知系統(tǒng)，具備自主運(yùn)動(dòng)能力。

小鵬方面還稱(chēng)，這匹馬具備“多模態(tài)交互”能力，融合了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)與觸覺(jué)交互，面部配置曲面顯示屏，擁有豐富的表情與肢體語(yǔ)言，希望成為“小鵬友的第一個(gè)智慧交通工具”。

隨著機(jī)器馬發(fā)布，小鵬方面也公布了背后團(tuán)隊(duì)。

來(lái)自生態(tài)鏈公司――鵬行智能。

2016年成立于深圳，最早瞄準(zhǔn)足式機(jī)器人，并且在機(jī)器人動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、交互系統(tǒng)等領(lǐng)域積累了多項(xiàng)核心專(zhuān)利。

2020年，鵬行智能獲得何小鵬及小鵬 汽車(chē) 投資，成為小鵬 汽車(chē) 生態(tài)鏈一員。

不過(guò)小鵬方面還強(qiáng)調(diào)，鵬行智能接下來(lái)會(huì)以“獨(dú)立融資、生態(tài)發(fā)展”的原則，在高級(jí)機(jī)器智能、高等級(jí)智能駕駛、全域語(yǔ)音交互等領(lǐng)域與小鵬 汽車(chē) 相互融合。

言外之意，類(lèi)似于小米生態(tài)鏈模式，融合小米的能力，但追求獨(dú)立產(chǎn)品和發(fā)展方向。

在小米發(fā)展過(guò)程中，“智能手環(huán)”華米、“充電寶”紫米，“掃地機(jī)器人”石頭，都是生態(tài)鏈模式長(zhǎng)出的超級(jí)獨(dú)角獸公司。

與雷軍私交甚厚的何小鵬，顯然在 汽車(chē) 創(chuàng)業(yè)中，在復(fù)刻小米生態(tài)鏈的模式。

在 機(jī)器馬 之前，小鵬投資的另一個(gè)生態(tài)鏈公司是 小鵬匯天飛行 汽車(chē) 。這是一款自動(dòng)駕駛的單人飛行器。

此次新生態(tài)鏈公司發(fā)布后，何小鵬解釋了思考，他認(rèn)為：未來(lái)，在智能電腦和智能手機(jī)以外，智能 汽車(chē) 和智能機(jī)器人會(huì)帶來(lái)全新的生活方式。

“當(dāng)我們這一代人老去的時(shí)候，可以用自己研發(fā)的機(jī)器人，幫助我們自己實(shí)現(xiàn)那個(gè)時(shí)候更美好的生活，無(wú)論是做飯洗衣，還是聊天陪伴，還是一起旅行……”

這種“家務(wù)”出發(fā)點(diǎn)，倒也讓人不自覺(jué)聯(lián)想到剛發(fā)布的 特斯拉機(jī)器人 ，當(dāng)時(shí)馬斯克也表示，最先的應(yīng)用場(chǎng)景，可能就是做家務(wù)和家庭陪伴。

8月20日，在特斯拉AI開(kāi)放日的最后，馬斯克用人形機(jī)器人引爆現(xiàn)場(chǎng)。

他先讓人表演了一段“機(jī)器人熱舞”――宛如衣服Model一樣的穿著，樣子非?！肮杌?。

然后鄭重其事表示，這就是特斯拉的下一步：人形機(jī)器人。

身高5英尺8英寸，約為172cm；重量125磅，約為56.7kg；承載能力為45磅，約為20kg。

它的面部是一個(gè)顯示屏，用來(lái)顯示重要信息。

從外形上看，四肢和人類(lèi)一樣。

為了實(shí)現(xiàn)平衡性和敏捷性，四肢使用了40個(gè)機(jī)電推桿。

同時(shí)，特斯拉各項(xiàng)AI和芯片技術(shù)，都會(huì)應(yīng)用其中。

比如使用Autopilot的攝像頭充當(dāng)感知系統(tǒng)，胸腔里內(nèi)置特斯拉自研芯片――FSD同款，還會(huì)加持多項(xiàng)特斯拉已開(kāi)發(fā)出的技術(shù)，如多攝像頭視頻神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、規(guī)劃能力、標(biāo)記。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，這不是玩具周邊，它會(huì)最終實(shí)現(xiàn)――可能明年就會(huì)正式推出，這是特斯拉電動(dòng)車(chē)的下一步。

硅谷鋼鐵俠還說(shuō)，他會(huì)是一個(gè)非常有用的機(jī)器人，由人打造，為人服務(wù)，而且會(huì)確保一直對(duì)人友好，能把人從危險(xiǎn)的、重復(fù)的，無(wú)聊的任務(wù)中解放出來(lái)。

而首要的應(yīng)該是“做家務(wù)”。

不過(guò)，外界對(duì)于這款機(jī)器人的評(píng)價(jià)毀譽(yù)參半。

有認(rèn)為馬斯克將再次顛覆性創(chuàng)新，變革一個(gè)行業(yè)。

也有人認(rèn)為這只是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力――自動(dòng)駕駛遭遇美國(guó)監(jiān)管調(diào)查之下，馬斯克的障眼法，只為了轉(zhuǎn)移注意力。

不少機(jī)器人專(zhuān)家，也表示量產(chǎn)遙遙無(wú)期。

但是，拋開(kāi)“誅心”方面的種種猜想，當(dāng)前 機(jī)器人 確實(shí)在成為造車(chē)和自動(dòng)駕駛賽道上的新焦點(diǎn)。

一方面，智能車(chē)需要到的感知、決策、控制和規(guī)劃能力，機(jī)器人都需要，而且可能需要得更精。

另一方面，機(jī)器人更加剛需的 交互 能力，也正在成為智能車(chē)爭(zhēng)奪的新高地。

所以可能形態(tài)不同，但大方向已經(jīng)明確。

不論是馬斯克和何小鵬這種已經(jīng) 有車(chē)的 的造車(chē)玩家，還是百度李彥宏和小米雷軍這種 正在造車(chē) 的造車(chē)玩家，都明確了 機(jī)器人 方向。

所以看起來(lái)，接下來(lái)各大高校的機(jī)器人專(zhuān)業(yè)，要迎來(lái)造車(chē)玩家掀起的人才春天了。

以及，全球范圍內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域最矚目的玩家―― 波士頓動(dòng)力 ，境遇會(huì)不會(huì)改變呢？

在幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，波士頓動(dòng)力現(xiàn)在是韓國(guó)現(xiàn)代 汽車(chē) 旗下的子公司。

咦，這不還是車(chē)企嗎？

― 完 ―

智能車(chē)參考 ? AI4Auto