【簡(jiǎn)介：】渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國(guó)通用汽車公司才將

渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國(guó)通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上。20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。

一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，而國(guó)產(chǎn)車是在這10年才開(kāi)始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。

貝爾是哪個(gè)國(guó)家的發(fā)明了什么？

貝爾美國(guó)的，他發(fā)明了電話；萊特兄弟是美國(guó)的，他們發(fā)明了飛機(jī)；畢升是中國(guó)的，他發(fā)明了活字印刷術(shù)。 亞歷山大·格拉漢姆·貝爾（Alexander Graham Bell，1847年3月3日－1922年8月2日）是一位美國(guó)發(fā)明家和企業(yè)家。 他獲得了世界上第一臺(tái)可用的電話機(jī)的專利權(quán)，創(chuàng)建了貝爾電話公司（AT&T公司的前身）。關(guān)于電話的發(fā)明者尚存爭(zhēng)議，美國(guó)國(guó)會(huì)2002年6月15日判定意大利人安東尼奧·梅烏奇為電話的發(fā)明者，加拿大國(guó)會(huì)則于2002年6月21日通過(guò)決議，重申貝爾是電話的發(fā)明者，另外一部分人則認(rèn)為伊萊沙·格雷是電話的發(fā)明者。 萊特兄弟的全名是威爾伯·萊特Wilbur Wright （1867.4.16—1912.5.12）和奧維爾·萊特Orville Wright （1871.8.19—1948.1.30 ）。他們是美國(guó)的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。于1903年12月17日，他們首次制作了完全受控、附機(jī)載外動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。