【簡介：】不是，飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。
通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能

不是，飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。

通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實用型人才。

不是冷門，是熱門。飛機(jī)維修包括三部分，機(jī)電設(shè)備維修，機(jī)體結(jié)構(gòu)維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修。民航客機(jī)的維修人員必須讀過這些相關(guān)專業(yè)的大學(xué)后才能從事這些工作，目前國內(nèi)民航飛機(jī)數(shù)量在世界上屬于前列，這個專業(yè)非常容易就業(yè)，所以這個專業(yè)不是冷門

ar技術(shù)在航空維修應(yīng)用？

5G+AR遠(yuǎn)程技術(shù)支持平臺”與廣州機(jī)務(wù)維修中心（以下簡稱MCC）進(jìn)行遠(yuǎn)程連線和專家會診模擬演習(xí)。

現(xiàn)場維修人員通過AR智能眼鏡第一視角實時分享停機(jī)位畫面，利用截圖、標(biāo)記清單確認(rèn)等功能反饋現(xiàn)場情況，廣州MCC工程師使用電腦終端的三角標(biāo)記、文件傳輸?shù)裙δ艹晒χ笇?dǎo)昆明現(xiàn)場維修人員快速進(jìn)行故障點確認(rèn)，及時排除故障。

在排故指導(dǎo)過程中，現(xiàn)場維修人員全程只佩戴AR眼鏡，實時溝通順暢，無需分心盯著手機(jī)，成功解放雙手，進(jìn)一步提升專注度及故障處置效率。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修一定要出國嗎？

一定要出國，因為要去國外學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要是培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)。主要從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作。

飛機(jī)維修怎么入行？

第一種：先上崗，后持證。

只要是對航空器維修感興趣的人都可以去嘗試，只是要從最底層的勤務(wù)工作開始做起。前提是你還要向公司證明你能夠勝任這份工作。例如：你是一位汽修工，你的動手能力很強(qiáng)，對機(jī)械或電子部件都有一定的維修經(jīng)驗，對飛機(jī)維修很向往，那么你可以嘗試去一些通航公司投簡歷，因為通航公司基本都有運行活塞發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，活塞飛機(jī)的發(fā)動機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)原理基本相同，所以先入行，若覺得喜歡且符合自己的預(yù)期，然后再努力學(xué)習(xí)考取執(zhí)照提尋求升待遇的途徑。如果公司認(rèn)可你的能力，后期肯定會送你去培訓(xùn)學(xué)習(xí)，因為這一行的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是無止盡的。

第二種：先持證，后上崗。

因為第一種方法對于非本行業(yè)非相關(guān)專業(yè)的人來說，順利進(jìn)入航空公司難度比較大，所以有了第二個方法。就是先到中國民航局認(rèn)可的147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)去培訓(xùn)，通過考試獲得《航空器維修人員執(zhí)照》之后，再去找工作，成功的幾率會高一些。

第三種：考取航空類相關(guān)院校。

畢業(yè)之后會有各大航空公司前來招聘，也可以自己去應(yīng)聘心儀的公司。這一種方法和第一種方法很相似，只是門檻要求高一些，一般只針對準(zhǔn)備入行的學(xué)生。