【簡介：】自古以來，行走于地上的人類一直向往著能像鳥兒一樣在天空翱翔，所以才有了“嫦娥奔月”的神話傳說，同時人類也不懈地進行著飛天的探索與嘗試。

風(fēng)箏
歷史上有關(guān)于兩千年前韓信

自古以來，行走于地上的人類一直向往著能像鳥兒一樣在天空翱翔，所以才有了“嫦娥奔月”的神話傳說，同時人類也不懈地進行著飛天的探索與嘗試。

風(fēng)箏
歷史上有關(guān)于兩千年前韓信制作風(fēng)箏的傳說，并且據(jù)史料記載風(fēng)箏曾多次應(yīng)用于戰(zhàn)爭，從中我們可以看到，古人在危急之時想到風(fēng)箏，并且無需反復(fù)試驗研究即飛上天空，甚至用于載人逃生，說明風(fēng)箏技術(shù)在當(dāng)時已經(jīng)比較成熟，只是沒有推而廣之，不為眾人所知罷了。

載人風(fēng)箏

甚至有人認為，古人對于風(fēng)箏飛行的空氣動力學(xué)原理的理解和認識應(yīng)該上溯到堯舜之時，依據(jù)是《史記》“五帝本紀”中的一段記載：舜在房屋被縱火焚燒的情況下，使用兩個斗笠或是雨傘作為降落滑翔工具從屋頂跳下，得以成功逃生。至于當(dāng)時發(fā)明風(fēng)箏與否，已經(jīng)渺不可考，但從舜的身上可以看出當(dāng)時古人的心智和對于空氣力學(xué)的認知程度已經(jīng)達到足以發(fā)明風(fēng)箏的地步。

木鸞
據(jù)《太平御覽工藝部九》引《文士傳》中一段記載說：以制造地動儀聞名于世的漢代科學(xué)家張衡“嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里?！边@就是中國最早的飛行器――木鳶。木鳶裝有動力驅(qū)動裝置、撲翼運動裝置，如齒輪、曲軸、連桿等，非木料不能制造；復(fù)雜精妙的機械構(gòu)件非多年的設(shè)計制作不能完成。

風(fēng)箏與木鳶雖然同屬于飛行器，但二者分別屬于飛行原理和制作結(jié)構(gòu)絕然不同的兩個種類：風(fēng)箏屬于依靠地面線牽引的“定翼飛行器”，通過傾斜的箏面與氣流接觸產(chǎn)生升力，實際上是利用自然風(fēng)力維持飛行；而木鳶則通過扇動翅膀向下后方拍打空氣從而獲得向前向上的反作用力來飛行，屬于“撲翼飛行器”。木鳶的飛行是以定翼滑翔為主，輔以間歇性周期性的撲翼動作，以維持其滑翔高度，不然，以古人的能量儲存手段無法做到“能飛數(shù)里”，甚至“一日而敗”。

墨家機關(guān)道-朱雀

飛車
遠在三千五百年前的商湯時期，古人就已經(jīng)發(fā)明制造了借助風(fēng)力飛行的載人飛行器―奇肱飛車。，奇肱飛車的構(gòu)造如何，其借助風(fēng)力飛行的裝置是風(fēng)帆還是螺旋槳，現(xiàn)在已經(jīng)無從考證不得而知了。元順帝至正年間 (1341―1367),平江漆工王某,有巧思,能造奇器,曾制造一架“飛車”,兩旁有翼,內(nèi)設(shè)機輪,轉(zhuǎn)動則升降自如,上面裝置一袋,隨風(fēng)所向,啟口吸之,使風(fēng)力自后而前,鼓翼如掛帆,度山越嶺,輕若飛燕,一時可行四百里,愈高飛速愈快。實令觀者為之驚嘆“真奇制也”。這種帶有風(fēng)袋的飛機，利用自后而前的風(fēng)力實現(xiàn)飛行，應(yīng)該也是如同奇肱飛車一般從風(fēng)遠行，可能