【簡(jiǎn)介：】1 天蝕高達(dá)變形的過(guò)程可以分為以下幾個(gè)步驟：
2 首先，天蝕高達(dá)機(jī)身下降，雙腳落地，收起肩部裝甲，展開腳掌裝甲；
3 然后，機(jī)身向后傾斜，同時(shí)展開大背部裝甲，頭部向前伸出，露出高達(dá)臉部；
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1 天蝕高達(dá)變形的過(guò)程可以分為以下幾個(gè)步驟：
2 首先，天蝕高達(dá)機(jī)身下降，雙腳落地，收起肩部裝甲，展開腳掌裝甲；
3 然后，機(jī)身向后傾斜，同時(shí)展開大背部裝甲，頭部向前伸出，露出高達(dá)臉部；
4 接著，機(jī)身前傾，雙腳站立，手臂展開，胸部裝甲向前翻轉(zhuǎn)，展示出高達(dá)頭部和臉部；
5 最后，天蝕高達(dá)解鎖姿態(tài)鎖定程序，身體再次傾斜，手臂回收，機(jī)身變形為高速穿梭模式。
延伸內(nèi)容：天蝕高達(dá)是機(jī)器人戰(zhàn)士GUNDAM系列中的一個(gè)人形變形機(jī)器人，在其變形的過(guò)程中需要注意一些細(xì)節(jié)，如裝甲的收放和機(jī)身的傾斜角度等，這些細(xì)節(jié)為機(jī)器人的變形增加了更多的可塑性和豐富性。

1 天蝕高達(dá)的變形過(guò)程可以分為三個(gè)階段。
2 第一階段是腰部、手臂和腿部的展開，同時(shí)頭部和胸部也發(fā)生微小的變化。
第二階段是頭部和胸部的大幅度變化，同時(shí)手臂和腿部繼續(xù)展開，整個(gè)機(jī)體逐漸變形。
第三階段是機(jī)體的最終變形，頭部和胸部形成了高達(dá)的頭部和胸甲，手臂和腿部也已經(jīng)完全展開。
3 天蝕高達(dá)在變形過(guò)程中，采用了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，需要通過(guò)精密的計(jì)算和設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。
這也是高達(dá)系列機(jī)體設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)，既注重機(jī)體的實(shí)用性，又兼顧了美觀性和機(jī)械感。

馬斯克發(fā)布機(jī)器人,何小鵬牽出機(jī)器馬,現(xiàn)在造車哪還有「車樣」

你以為的 車 企，不再是你以為的車企。

這不，特斯拉剛剛轟動(dòng)的AI開放日，馬斯克展出人形機(jī)器人，并高調(diào)宣稱這就是特斯拉的下一步，特斯拉就是一家車輪上的機(jī)器人公司。

而中國(guó)這邊，自述“與馬斯克沒差距”的小鵬 汽車 創(chuàng)始人 何小鵬 ，也于今日發(fā)布首款 智能機(jī)器馬 。

雖然大家形態(tài)有別，人人馬馬，但技術(shù)底層邏輯都相似。

一個(gè)把特斯拉純視覺為核心的技術(shù)用到了機(jī)器人。

另一個(gè)則表示，機(jī)器馬融合了小鵬 汽車 全棧自研的智能駕駛技術(shù)，采用視覺加激光雷達(dá)的感知系統(tǒng)。

加上之前宣布 汽車 機(jī)器人 的李彥宏，以及發(fā)布新寵 機(jī)器狗鐵蛋 的雷軍……

現(xiàn)如今造車的朋友，哪里還有造“車的樣子”。

非小鵬 汽車 官方出品，而是小鵬生態(tài)鏈成員。

來(lái)自深圳 鵬行智能 研究有限公司。

雖然是今日首次亮相，以 首款 之名發(fā)布，但據(jù)稱已經(jīng)是第三代原型機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為“小白龍”。

小鵬方面稱，作為小鵬 汽車 生態(tài)企業(yè)，鵬行智能將引入 汽車 體系和思維，賦能智能機(jī)器人的研發(fā)與制造。

此次亮相的智能機(jī)器馬在動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、智能交互等方面均實(shí)現(xiàn)了對(duì)以往四足機(jī)器人的技術(shù)突破，是 全球首款可騎乘智能機(jī)器馬 ，承載著鵬行智能對(duì)未來(lái)美好生活的愿景。

外觀設(shè)計(jì)上，該款智能機(jī)器馬擁有前腿“前膝后肘”、“直膝行走”的獨(dú)特小馬形態(tài)。

據(jù)稱搭載了鵬行智能自主研發(fā)的高功率密度比動(dòng)力總成單元，運(yùn)用精確的動(dòng)力學(xué)模型結(jié)合AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出色的平衡性與敏捷性，還可滿足小朋友的騎乘需求，成為生活中短距交通運(yùn)輸?shù)男≈帧?/p>

同時(shí)，小鵬 汽車 的 智能駕駛技術(shù) ，被應(yīng)用其中。

該款智能機(jī)器馬采用 視覺+激光雷達(dá) 的感知系統(tǒng)，具備自主運(yùn)動(dòng)能力。

小鵬方面還稱，這匹馬具備“多模態(tài)交互”能力，融合了視覺、聽覺與觸覺交互，面部配置曲面顯示屏，擁有豐富的表情與肢體語(yǔ)言，希望成為“小鵬友的第一個(gè)智慧交通工具”。

隨著機(jī)器馬發(fā)布，小鵬方面也公布了背后團(tuán)隊(duì)。

來(lái)自生態(tài)鏈公司――鵬行智能。

2016年成立于深圳，最早瞄準(zhǔn)足式機(jī)器人，并且在機(jī)器人動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、交互系統(tǒng)等領(lǐng)域積累了多項(xiàng)核心專利。

2020年，鵬行智能獲得何小鵬及小鵬 汽車 投資，成為小鵬 汽車 生態(tài)鏈一員。

不過(guò)小鵬方面還強(qiáng)調(diào)，鵬行智能接下來(lái)會(huì)以“獨(dú)立融資、生態(tài)發(fā)展”的原則，在高級(jí)機(jī)器智能、高等級(jí)智能駕駛、全域語(yǔ)音交互等領(lǐng)域與小鵬 汽車 相互融合。

言外之意，類似于小米生態(tài)鏈模式，融合小米的能力，但追求獨(dú)立產(chǎn)品和發(fā)展方向。

在小米發(fā)展過(guò)程中，“智能手環(huán)”華米、“充電寶”紫米，“掃地機(jī)器人”石頭，都是生態(tài)鏈模式長(zhǎng)出的超級(jí)獨(dú)角獸公司。

與雷軍私交甚厚的何小鵬，顯然在 汽車 創(chuàng)業(yè)中，在復(fù)刻小米生態(tài)鏈的模式。

在 機(jī)器馬 之前，小鵬投資的另一個(gè)生態(tài)鏈公司是 小鵬匯天飛行 汽車 。這是一款自動(dòng)駕駛的單人飛行器。

此次新生態(tài)鏈公司發(fā)布后，何小鵬解釋了思考，他認(rèn)為：未來(lái)，在智能電腦和智能手機(jī)以外，智能 汽車 和智能機(jī)器人會(huì)帶來(lái)全新的生活方式。

“當(dāng)我們這一代人老去的時(shí)候，可以用自己研發(fā)的機(jī)器人，幫助我們自己實(shí)現(xiàn)那個(gè)時(shí)候更美好的生活，無(wú)論是做飯洗衣，還是聊天陪伴，還是一起旅行……”

這種“家務(wù)”出發(fā)點(diǎn)，倒也讓人不自覺聯(lián)想到剛發(fā)布的 特斯拉機(jī)器人 ，當(dāng)時(shí)馬斯克也表示，最先的應(yīng)用場(chǎng)景，可能就是做家務(wù)和家庭陪伴。

8月20日，在特斯拉AI開放日的最后，馬斯克用人形機(jī)器人引爆現(xiàn)場(chǎng)。

他先讓人表演了一段“機(jī)器人熱舞”――宛如衣服Model一樣的穿著，樣子非?！肮杌?。

然后鄭重其事表示，這就是特斯拉的下一步：人形機(jī)器人。

身高5英尺8英寸，約為172cm；重量125磅，約為56.7kg；承載能力為45磅，約為20kg。

它的面部是一個(gè)顯示屏，用來(lái)顯示重要信息。

從外形上看，四肢和人類一樣。

為了實(shí)現(xiàn)平衡性和敏捷性，四肢使用了40個(gè)機(jī)電推桿。

同時(shí)，特斯拉各項(xiàng)AI和芯片技術(shù)，都會(huì)應(yīng)用其中。

比如使用Autopilot的攝像頭充當(dāng)感知系統(tǒng)，胸腔里內(nèi)置特斯拉自研芯片――FSD同款，還會(huì)加持多項(xiàng)特斯拉已開發(fā)出的技術(shù)，如多攝像頭視頻神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、規(guī)劃能力、標(biāo)記。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，這不是玩具周邊，它會(huì)最終實(shí)現(xiàn)――可能明年就會(huì)正式推出，這是特斯拉電動(dòng)車的下一步。

硅谷鋼鐵俠還說(shuō)，他會(huì)是一個(gè)非常有用的機(jī)器人，由人打造，為人服務(wù)，而且會(huì)確保一直對(duì)人友好，能把人從危險(xiǎn)的、重復(fù)的，無(wú)聊的任務(wù)中解放出來(lái)。

而首要的應(yīng)該是“做家務(wù)”。

不過(guò)，外界對(duì)于這款機(jī)器人的評(píng)價(jià)毀譽(yù)參半。

有認(rèn)為馬斯克將再次顛覆性創(chuàng)新，變革一個(gè)行業(yè)。

也有人認(rèn)為這只是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力――自動(dòng)駕駛遭遇美國(guó)監(jiān)管調(diào)查之下，馬斯克的障眼法，只為了轉(zhuǎn)移注意力。

不少機(jī)器人專家，也表示量產(chǎn)遙遙無(wú)期。

但是，拋開“誅心”方面的種種猜想，當(dāng)前 機(jī)器人 確實(shí)在成為造車和自動(dòng)駕駛賽道上的新焦點(diǎn)。

一方面，智能車需要到的感知、決策、控制和規(guī)劃能力，機(jī)器人都需要，而且可能需要得更精。

另一方面，機(jī)器人更加剛需的 交互 能力，也正在成為智能車爭(zhēng)奪的新高地。

所以可能形態(tài)不同，但大方向已經(jīng)明確。

不論是馬斯克和何小鵬這種已經(jīng) 有車的 的造車玩家，還是百度李彥宏和小米雷軍這種 正在造車 的造車玩家，都明確了 機(jī)器人 方向。

所以看起來(lái)，接下來(lái)各大高校的機(jī)器人專業(yè)，要迎來(lái)造車玩家掀起的人才春天了。

以及，全球范圍內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域最矚目的玩家―― 波士頓動(dòng)力 ，境遇會(huì)不會(huì)改變呢？

在幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，波士頓動(dòng)力現(xiàn)在是韓國(guó)現(xiàn)代 汽車 旗下的子公司。

咦，這不還是車企嗎？

― 完 ―

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