【簡介：】一、戰(zhàn)斗機的機翼內部有油箱嗎？一般情況下，飛機的三個油箱在中間和兩個機翼的位置。那么為什么在這些位置而不是前后的位置呢？其實飛機上油箱所在的位置，在機翼上也是有一定的科
一、戰(zhàn)斗機的機翼內部有油箱嗎？
一般情況下，飛機的三個油箱在中間和兩個機翼的位置。那么為什么在這些位置而不是前后的位置呢？其實飛機上油箱所在的位置，在機翼上也是有一定的科學道理的，因為飛機飛一次，需要很多的油，坐過飛機的朋友應該都知道，飛機上滿滿的都是乘客的位置，再不然就是駕駛員的位置跟空乘們的位置，還有就是行李艙之類的，除此之外就是機翼，機尾，還有輪子了，總不能將油箱放在輪子上面吧？這也不太科學。所以說除了機翼，基本上是沒有地方去放置油箱的，這完全可以說是空間利用了。
此外將油箱放在機翼上，可以加重機翼兩邊的重量，并且保持平衡，更利于飛機出行。如果說將油箱放在機艙內的話，肯定會占一部分空間，這樣乘客的座位肯定是會少的。對于航空公司來說，飛機飛行一趟，所花的成本還是一樣的，長久的這樣下去，對航空公司是不利的。那他們當然會選擇將油箱放在機翼，擴寬旅客艙，增加旅客艙的位置了。這是一部分經濟原因。
二、戰(zhàn)斗機擺動機翼代表什么意思？
搖擺機翼表示致敬和服從，在接受警告之后搖擺機翼則表示遵從警告，多配合打開航行燈，如搖擺機翼配合放下起落架則表示要求引導降落。如搖擺機翼后追隨飛行表示要求帶離此空域
飛行規(guī)則是右側超越，反之是警告或挑釁，民航機搖擺機翼是尋求幫助，如果通過跑道上空搖擺機翼是要求降落。
三、戰(zhàn)斗機機翼那么薄靠什么提供升力？
升力 = 升力系數(shù)*飛行動壓*機翼投影面積也就是說，升力一共受到三個因素的影響，單獨一個因素的增大或減小不能直接導致升力變大變小，而應該看三個因素的合成效果。譬如：你所說的戰(zhàn)斗機機翼，其上下翼面不是沒有曲率差，準確的說應該是不如低速飛機曲率差異明顯。在這種情況下，同等迎角時，其獲得的升力系數(shù)較小。但是戰(zhàn)斗機正常巡航飛行時的飛行速度要快得多，所以在同等高度飛行時，其飛行動壓要大得多。這樣一來，升力系數(shù)小，飛行動壓大，所以最終升力不會小。
四、鯉魚兩側的白線是啥？
是魚腥線，人們沒見過這魚身上的一條白線，是因為大多數(shù)人只知道吃魚，很少殺魚煮魚的。可能經常下廚，并且經常烹飪魚的人會知道，但是也不是所有的人都知道。有些人殺魚的時候根本不會去這個白線，大部分人也不知道這白線的存在。
這白線其實叫做魚腥線，也可以叫它魚莖，是魚感知水流的重要器官。但是這魚腥線味道很腥，吃是可以吃，但是最好在處理魚的時候就去掉。去掉這個魚腥線，魚的腥味就可以大大減少，腥味不能重，魚烹飪好就比較鮮美了。
五、跳遠沙坑助跑兩側白線多寬？
跳遠和三級跳遠的沙坑寬至少2.75米，最寬3米。助跑道寬1.22米，長至少40米。跳遠起跳板前沿至沙坑遠端的距離至少10米。三級跳遠起跳線至沙坑近端的距離至少13米(女子為11米)，至沙坑遠端距離至少21米?？觾壬趁媾c起跳板表面在一個水平面上。起跳板用木料制成，長1.22米，寬 20厘米，漆成白色。
六、魚兩側有條白線是什么？
魚肉里白色的細線是腥線；腥線位于魚脊背的兩側；
腥線，在鄉(xiāng)下或者是在一些地方，又被稱為魚筋，指魚背部的兩條白色的，腥線應該就是所說的側線，魚的感覺器官，是指魚背部的兩條白色的，像動物的筋一樣的白色條狀物，魚的兩面各有一條；腥線在生物學上叫做側線；
側線系統(tǒng)是魚的神經系統(tǒng)，生長在體側的鱗片上，稱為側線鱗，兩側各有一條；側線器官位於鱗上成小孔狀，小孔里面含有神經末梢，把外界信息通過與其相連的感覺器官傳至腦神經，側線系統(tǒng)通常與魚體同長，有時經鰓蓋延至魚鼻部，和外界接觸可作為探測感應之用，能感受到震動波及水流速度；魚腥線去除以后，魚肉就沒有了腥味。
七、中間白實線兩側斜白線什么意思？
白色實線上出現(xiàn)了很多短斜線，有點像是鋸齒狀的，這種線段通常出現(xiàn)在路口的導向車道處，叫做可變車道。它的作用就和名字意思一樣，是可以變換方向的車道，搭配著指示標志使用。
而魚骨車道是指縱向減速線，在行駛這類線段的車輛，會感覺兩邊線條再變窄，帶來一絲的壓迫感，提醒司機減速。通常設置在彎道、收費站、高速閘口處，這樣地方速度都不能過快。魚骨線還分實線和虛線，通常彎道處地方看到就是實線魚骨，不可以變道，而虛線魚骨是允許跨越線條超車或變道的。
八、飛機兩側機翼上的東西叫什么？
叫擾流板，在飛行中有多種用途。其主要目的是增加下降梯度，飛行擾流板打開時，由于升阻比減小，最終導致下降坡度增加。
飛行擾流板則既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時，與地面擾流板相似。在空中飛行擾流板主要有兩個作用：一是作為減速板使用；另一個作用是配合副翼進行橫側操縱。
九、口腔兩側內壁上有白線怎么回事？
口腔兩側有兩條白線，應該是口腔白線。指兩側頰粘膜出現(xiàn)的灰白色線形隆起。它是由咀嚼過程中牙齒對口腔粘膜的持續(xù)刺激引起的組織反應。這在成年人中很常見，有些是顯而易見的，有些不是。其臨床特征是上下牙齒咬合時白線對應于接縫。白線外的粘膜表面光滑、柔軟、有彈性。在咬合過程中，線性突起位于頜面部區(qū)域，并從口腔角度向后延伸至翼下頜韌帶的前部。
十、為什么戰(zhàn)斗機飛行的時候兩翼后邊會有白線冒出？
我們常常在晴朗的天空中看到飛機在高空飛行時，機身后邊會出現(xiàn)一條長長的白線，人們習慣地稱它為“飛機拉線”。
飛機尾跡分為廢氣尾跡、對流尾跡和空氣動力尾跡三種。
廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡兩種，常見的飛機尾跡多是廢氣凝結尾跡。飛機過后，發(fā)動機向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，如果環(huán)境溫度很低（零下40攝氏度以下），這些高溫高濕的氣體迅速和周圍環(huán)境空氣混合，溫度迅速下降，濕度急劇增大，再加上噴出的顆粒狀灰塵，從而凝結產生飛機尾跡?！ ?/p>
飛機尾跡的形成除與周圍環(huán)境大氣的溫度有關外，還取決于飛行高度上的濕度。經驗表明，氣溫在零下40攝氏度至零下60攝氏度的高空中，若濕度在40％以上，或對流層頂附近濕度在60％以上，就有可能出現(xiàn)飛機尾跡。 能夠產生飛機尾跡的空氣層稱為飛機尾跡層，尾跡層通常以一層為多，偶爾也會出現(xiàn)數(shù)層。尾跡層出現(xiàn)的高度除與大氣中氣溫濕度等氣象條件有關外，還與飛機的種類、飛行狀態(tài)有關。一般在7～8千米高空，屬于對流層上層，那里氣溫常年處在0℃以下，由于飛機發(fā)動機噴口排出的廢氣中含有一定量的水汽，當它遇到外界低溫空氣時，就凝結成冰晶，形成白色云帶，這樣拉出的煙叫作飛機的凝結尾跡。
廢氣尾跡多發(fā)生在距地面11千米以上的高空。
空氣動力尾跡比較少見，飛機在接近飽和的空氣中飛行，一般出現(xiàn)在螺旋槳和機翼的翼尖附近，空氣因降壓產生凝結，現(xiàn)在很多航空迷看到的邊條翼拉出的白色水汽渦流，就是這么產生的。當水汽含量達到輕微過飽和而又沒有相對應大小的灰塵顆粒（專業(yè)名叫氣溶膠）做凝結核的話，水汽是不會凝結成水滴的。飛機飛過時產生的尾氣提供了很多微小的氣溶膠顆粒使得水汽凝結在上面形成水滴，就是大家所看到的飛機后面帶的一條白線。
