【簡(jiǎn)介：】聯(lián)翼飛機(jī)，是在傳統(tǒng)雙翼飛機(jī)的兩對(duì)機(jī)翼的翼梢設(shè)置端翼，并由端翼將兩層機(jī)翼的尖部聯(lián)結(jié)固定，形成雙口箱型結(jié)構(gòu)，以此加大雙翼機(jī)的機(jī)翼強(qiáng)度，同時(shí)減小翼端誘導(dǎo)阻力，該結(jié)構(gòu)可增加整機(jī)的承

聯(lián)翼飛機(jī)，是在傳統(tǒng)雙翼飛機(jī)的兩對(duì)機(jī)翼的翼梢設(shè)置端翼，并由端翼將兩層機(jī)翼的尖部聯(lián)結(jié)固定，形成雙口箱型結(jié)構(gòu)，以此加大雙翼機(jī)的機(jī)翼強(qiáng)度，同時(shí)減小翼端誘導(dǎo)阻力，該結(jié)構(gòu)可增加整機(jī)的承載力與機(jī)翼的承彎、承扭、承剪、承壓等力學(xué)性能。該結(jié)構(gòu)可用于各種飛機(jī)。當(dāng)用于鴨式無人機(jī)時(shí)，可降低飛機(jī)的材料要求，同時(shí)加大升力，使其在遙感遙測(cè)、氣象、環(huán)保等許多領(lǐng)域擴(kuò)大使用范圍。

是中國(guó)的嚴(yán)榆林發(fā)明的

怎樣發(fā)明固定翼飛機(jī)

等比例放大航模，使用輕量化材質(zhì)打造，要求極高的工藝，等比例放大的不只是大小，還有重量比，以及各方面。。這是最為直接的方式，不過國(guó)內(nèi)是很難買到能夠驅(qū)動(dòng)固定翼飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的，如果真想飛行可以試試動(dòng)力傘，最廉價(jià)的解決方案，250cc的摩托車引擎就能驅(qū)動(dòng)，并且安全。

產(chǎn)自日本的飛機(jī)有哪些？

1.YS-11客機(jī)

雙渦輪螺旋槳客機(jī)YS-11由日本航空機(jī)制造株式會(huì)社（NAMC）研制生產(chǎn)，是日本首次嘗試生產(chǎn)民用飛機(jī)。迫于虧損壓力，NAMC于1974年決定關(guān)閉YS-11生產(chǎn)線。Flightglobal Ascend Fleets數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前尚在服役的YS-11飛機(jī)僅有17架，其中15架效力于日本軍隊(duì)，另外2架則由墨西哥的愛爾康（Alcon）使用。

2.三菱MRJ支線客機(jī)

10月18日，三菱重工在日本名古屋為首架MRJ90支線客機(jī)舉行了揭幕儀式，這也是近半個(gè)世紀(jì)以來日本生產(chǎn)的首架國(guó)產(chǎn)客機(jī)。據(jù)悉，MRJ計(jì)劃于2015年第二季度首飛，于2017年開始交付。截止目前，MRJ支線飛機(jī)已拿下191架確認(rèn)訂單。三菱重工隨后還將生產(chǎn)MRJ70，未來可能還會(huì)推出100座的MRJ100。

3.本田HA-420公務(wù)機(jī)

本田公務(wù)機(jī)HA-420采用了革新型的OTWEM布局，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼，使其外觀時(shí)尚優(yōu)雅。目前，HA-420正在美國(guó)多地進(jìn)行適航認(rèn)證飛行，其中4架測(cè)試機(jī)和1架量產(chǎn)機(jī)已累計(jì)飛行了超過2000小時(shí)。按照計(jì)劃，HA-420將在2015年第一季度取得FAA適航認(rèn)證。

4.三菱MU-2運(yùn)輸機(jī)

MU-2運(yùn)輸機(jī)是三菱重工研制的一類上單翼式雙發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)，可同時(shí)搭載2名機(jī)組人員和12名乘客。該機(jī)型于1963年首次試飛。Flightglobal Ascend數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前仍有287架MU-2飛機(jī)服役。

5.三菱MU-300鉆石公務(wù)機(jī)

三菱重工研發(fā)出了MU-300鉆石公務(wù)機(jī)。該機(jī)于1978年完成首次試飛，不過隨后美國(guó)比奇飛機(jī)公司買斷了該機(jī)型的專利，并將其改稱為“Beech 400”。Flightglobal Ascend數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前尚在服役的該機(jī)型飛機(jī)為56架，其中44架在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)，僅有1架在日本境內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

6.三菱F-2戰(zhàn)斗機(jī)

F-2戰(zhàn)斗機(jī)是三菱重工和美國(guó)洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）以F-16飛機(jī)為藍(lán)本共同設(shè)計(jì)制造的。Flightglobal MiliCAS數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前日本空軍擁有63架F-2A戰(zhàn)斗機(jī)及15名F-2B機(jī)型教練員。

7.新明US-2水上飛機(jī)

與US-1相比，裝配羅羅公司AE2100發(fā)動(dòng)機(jī)的新明US-2水上飛機(jī)性能更加優(yōu)越，其出色的搜救功能備受日本海上自衛(wèi)隊(duì)青睞。據(jù)悉，印度海軍也對(duì)US-2表現(xiàn)出了濃厚的興趣，或?qū)娜毡疽M(jìn)18架US-2。

8.川崎P-1海上巡邏機(jī)

川崎重工生產(chǎn)的P-1海上巡邏機(jī)，將在未來全面替換P-3C海上巡邏機(jī)。Flightglobal MiliCAS數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，日本海上自衛(wèi)隊(duì)目前已購(gòu)入2架XP-1飛行測(cè)試機(jī)和5架量產(chǎn)機(jī)。

9.三菱A6M零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)

三菱A6M零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)是日本飛機(jī)歷史中不可忽視的一個(gè)機(jī)型，該機(jī)型重量輕、機(jī)動(dòng)靈活，同時(shí)擁有出色的爬升率，但這些優(yōu)勢(shì)也造就了其無法避免的弱點(diǎn)——缺乏裝甲保護(hù)、設(shè)備單一。

10.川崎XC-2運(yùn)輸機(jī)

XC-2是川崎重工為日本航空自衛(wèi)隊(duì)開發(fā)的軍用運(yùn)輸機(jī)，用以取代早期的C-1運(yùn)輸機(jī)。該運(yùn)輸機(jī)最大運(yùn)載重量預(yù)計(jì)達(dá)37噸，裝配有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。