【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航天企業(yè)文化？50年來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，走出了一條具有鮮明中國(guó)特色的發(fā)展道路。伴隨著航天事業(yè)的發(fā)展，在出成果、出人才的同時(shí)，航天科技工業(yè)培
一、中國(guó)航天企業(yè)文化？
50年來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，走出了一條具有鮮明中國(guó)特色的發(fā)展道路。伴隨著航天事業(yè)的發(fā)展，在出成果、出人才的同時(shí)，航天科技工業(yè)培育形成了航天精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神。航天“三大”精神是航天文化在不同歷史時(shí)期的具體體現(xiàn)和繼承發(fā)展，是偉大的民族精神與航天實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物，是中國(guó)航天事業(yè)之魂，也是中國(guó)航天企業(yè)文化之魂。
二、中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司企業(yè)文化？
中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司成立于1991年，前身為“中國(guó)航空結(jié)算中心”。2005年，集團(tuán)改制，更名為“中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司”?，F(xiàn)為中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的全資子公司。公司實(shí)行嚴(yán)格的內(nèi)部控制，先后通過(guò)了UKAS國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，CMMI3認(rèn)證，并從2006年起開(kāi)始接受SAS70年度審計(jì)，努力貫徹執(zhí)行國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)規(guī)范化管理。
過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和豐富的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使結(jié)算公司與國(guó)內(nèi)外客戶(hù)保持著長(zhǎng)期的友好合作關(guān)系，在幫助航空企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入管理、提供市場(chǎng)決策信息服務(wù)、提高資金效益等方面發(fā)揮著重要作用。
三、麥當(dāng)勞企業(yè)文化的企業(yè)文化？
是一種家庭式的快樂(lè)文化。有人評(píng)論麥當(dāng)勞在中國(guó)上演新文化帝國(guó)主義，強(qiáng)調(diào)其快樂(lè)文化的影響，甚至說(shuō)有麥當(dāng)勞的國(guó)家不會(huì)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)。
麥當(dāng)勞的同事之間不論管理級(jí)別彼此稱(chēng)呼對(duì)方名字，大家在一起感覺(jué)很輕松，像一家人。
員工在工作上犯錯(cuò)誤沒(méi)關(guān)系，只要你不是嚴(yán)重違反公司的有關(guān)政策和規(guī)定，麥當(dāng)勞不會(huì)開(kāi)除你。
人在于用，每個(gè)人都有長(zhǎng)處，麥當(dāng)勞一直提倡對(duì)人應(yīng)表?yè)P(yáng)于眾，提倡分享經(jīng)驗(yàn)而不是高壓。
麥當(dāng)勞不是靠人員流動(dòng)而主要靠培訓(xùn)來(lái)解決員工的發(fā)展和提高問(wèn)題，公司每年僅培訓(xùn)費(fèi)用就達(dá)1000多萬(wàn)元。
員工進(jìn)入麥當(dāng)勞，家人都說(shuō)他們變了，做事更有條理更隨和了。
四、中國(guó)國(guó)航app是只有國(guó)航嗎？
是的，國(guó)航的app當(dāng)然只能選擇國(guó)航的航班。
五、國(guó)航馬尼拉飛往中國(guó)航班時(shí)間？
國(guó)航CA180馬尼拉飛北京，現(xiàn)在降落青島第一入境點(diǎn)，共計(jì)時(shí)間5小時(shí)40分鐘。
六、國(guó)航退票規(guī)定-國(guó)航退票/國(guó)航的3折機(jī)票能退嗎？
每個(gè)航司的機(jī)票退票規(guī)定都是不一樣的。每個(gè)折扣的退票規(guī)定也不一樣，國(guó)航目前的退票規(guī)定如下（每個(gè)航司的退改簽規(guī)定每年都有調(diào)整變化）:特價(jià)票（4折以下）都是不能退票，只能退稅。
4折-6折:航班起飛前收取公布運(yùn)價(jià)50%退票費(fèi)，航班起飛后不允許退票。
6折-9.5折間:航班起飛前收取公布運(yùn)價(jià)20%退票費(fèi)，航班起飛后收取公布運(yùn)價(jià)30%退票費(fèi)。
全價(jià)票:航班起飛前收取公布運(yùn)價(jià)5%退票費(fèi)，航班起飛后收取公布運(yùn)價(jià)10%退票費(fèi)。
具體折扣以機(jī)票出票價(jià)、航司規(guī)定的為準(zhǔn)，而不是代理商給的優(yōu)惠價(jià)。
如果是在攜程購(gòu)買(mǎi)的折扣票，因?yàn)楝F(xiàn)在攜程跟航司合作，得看攜程的規(guī)定了，你懂的。
七、國(guó)航飛機(jī)高度？
中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、 9千米、1萬(wàn)1千米高度層。例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。不同飛機(jī)的最大飛行高度短航線的飛機(jī)一般在6000米至 9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
八、怎么投訴國(guó)航？
可以在國(guó)航APP平臺(tái)上投訴，也可以直接打電話(huà)投訴。國(guó)航是國(guó)內(nèi)3大航空公司之一，總部在北京。國(guó)航規(guī)模很大，全國(guó)主要區(qū)域城市都有國(guó)航的分公司，國(guó)航管理規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量較高。對(duì)旅客的意見(jiàn)和建議也比較重視，只要你通過(guò)正規(guī)渠道反映情況，是會(huì)得到滿(mǎn)意答復(fù)的。
九、國(guó)航ameco待遇？
提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過(guò)萬(wàn)
十、國(guó)航退票技巧？
1、一般是起飛前24小時(shí)以前收5%的退票費(fèi)起飛前24以?xún)?nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以?xún)?nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見(jiàn)航空公司退票明細(xì)表。
2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫(xiě)上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。
3、若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)。
