【簡介：】一、飛機是怎么知道路線的？航線 飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線
一、飛機是怎么知道路線的？
航線 飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為干線航線和支線航線點對點航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內的各城市之間的航線。點對點航線是指確定一個起飛點，然后在中途不許停留，直達指定的降落點，不改變航線，不中途降落．
二、角馬是靠什么來知道遷移路線的？
由于大自然氣息默默地主宰著數(shù)以百萬計班馬和角馬的生活，所以確實遷徙、橫渡馬拉河、奔向遼闊的北方草原、休息及回遷的時間，無人知道。但可以肯定的是，它們能觀察氣候變化，感受馬塞馬拉地區(qū)雨季開始的訊號而開始接近三個月的遷徙。
三、以前沒有導航飛機怎么知道路線？
以前沒有導航的時候，飛機飛行是按地面設置的引航標志航行。
四、飛機在天空飛翔靠什么路線到達目的地？
機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。一般情況下，飛機在空中是有固定高度和線路要求的（戰(zhàn)斗時除外），那么多航線客機，不是亂飛的，所以說飛行線路非常重要：
1.GPS、北斗類 定位系統(tǒng)；
2.慣性導航（儀表導航，需要羅盤、陀螺儀等機載儀表設備）3.VFR飛行員目視地標領航，就是依靠肉眼看地面標志物4.無線電導航等等。
五、飛機靠什么飛？
飛機飛行是靠空氣流動，飛機產生升力，就是空氣動力學讓飛機起飛。
六、飛機靠什么賺錢？
當然是靠空運收費盈利。盈利數(shù)額＝收費數(shù)額-空運成本；一般空運成本主要由飛機成本（折舊）、燃料、地面空勤、機場使用、勞動力成本及其他費用構成。
七、飛機減速靠什么？
民航飛機減速有三大法寶：擾流板、發(fā)動機反推和剎車片
先來說說擾流板。擾流板又可以叫做減速板，它安裝在機翼上方。如果你坐飛機處在靠窗位置，仔細觀察可以看到飛機機翼上有一些板翹起來了，這個就是擾流板。
擾流板在左右機翼對稱分布，又可分為飛行擾流板和地面擾流板兩種。飛行擾流板既可以在地面使用，也能夠在空中使用。地面擾流板只能夠在地面使用。當擾流板打開時，流過機翼的氣流被改變，卸除飛機機翼的升力，同時阻力增加，飛機速度減小。
第二個發(fā)動機反推。當飛機觸地后，你會聽到的巨大轟鳴聲，這個就是發(fā)動機反推在工作了。正常工作時氣流從發(fā)動機前部吸入然后從后部高速噴出產生推力。當飛機落地后，飛行員啟動反推裝置，位于發(fā)動機整流罩四周的反推門打開，改變了氣流方向，使得氣流反向噴出，產生反推力，使得飛機著陸后可較快地減速。
最后是剎車系統(tǒng)。飛機剎車系統(tǒng)和汽車剎車的原理類似，都是利用剎車片的摩擦來產生阻力使飛機減速的，使用剎車時飛機的動能轉化為熱能。剎車壓力的大小是通過氣壓或液壓傳動控制的。飛機在著陸前，控制系統(tǒng)會根據跑道長度自動選擇剎車力度，當飛機觸地后自動進行剎車。
八、飛機靠什么剎車？
飛機降落時，在高運行速度下是如何剎車的？主要是通過以下三個裝置來實現(xiàn)的。
一、機輪剎車系統(tǒng)。
飛機的機輪剎車系統(tǒng)跟汽車剎車原理差不多，都是利用剎車盤和剎車片的摩擦產生制動力，同時通過摩擦將飛機滑行時的動能轉換為熱能，再通過自然冷卻和強制冷卻使熱量消失，最終實現(xiàn)剎停。
二、反向推進器。
飛機降落時的運行速度很高，只靠一個機輪剎車是搞不定的，所以反向推進器了解下飛機起飛靠發(fā)動機推動，那降落時也可以靠發(fā)動機反推。
簡單說就是利用導流板使發(fā)動機排氣方向發(fā)生偏轉，產生一個與飛機運動相反方向的合成推力，從而使飛機減速。
三、擾流板。
也可以叫它氣動剎車裝置，或叫減速板，或擾流板都行，跟一些超跑、賽車身上的尾翼作用差不多。主要裝在機翼表面或機身上，降落時它會向外張開，增大空氣阻力，降低飛機速度。飛機在降落時，剎車系統(tǒng)起到大約70%的作用，減速板約20%，反推約10%，而減速板和反推只有在高速滑跑時才起到作用。
九、飛機按什么路線飛行？
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經濟效益和社會效益的大小。 一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
十、飛機后退動力靠什么？
現(xiàn)代飛機不可以用發(fā)動機反推裝置提供反向推力，老一點的飛機可以，比如我國的運7。目前國內所有的民航飛機到退都靠牽引車頂推實現(xiàn)。絕大多數(shù)靠外力后退，噴會式固定翼戰(zhàn)斗機沒有倒車功能，一般旳有倒車功能的都是些螺旋槳式運輸機，靠反轉爆旋漿實現(xiàn)倒車。
