【簡(jiǎn)介：】一、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？ 最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地
一、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？
最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過(guò)北京的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要繞行一周，看似是在做著圓形運(yùn)行，其實(shí)不然，飛機(jī)到了上空繞行其實(shí)是一個(gè)正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過(guò)的軌道，這就是它正常的航線。
其次，另一個(gè)原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時(shí)候飛機(jī)在起飛或者是降落的時(shí)候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時(shí)候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場(chǎng)上方進(jìn)行盤旋，以等待起飛、降落的時(shí)機(jī)。我們經(jīng)常聽到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上方繞行很久不能降落的消息，其實(shí)是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。
二、為什么飛機(jī)降落時(shí)候需要轉(zhuǎn)一圈？
個(gè)人認(rèn)為兩個(gè)原因：
其一對(duì)于某些只有一根跑道的機(jī)場(chǎng)，并不是跑道兩頭都支持飛機(jī)起落，規(guī)定都是朝一個(gè)方向起飛、降落。 所以當(dāng)飛機(jī)從A→B機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，正好和跑道降落航線是反方向，轉(zhuǎn)一圈也是能理解的。
其二就是多數(shù)機(jī)場(chǎng)都比較繁忙，有些時(shí)候前面排隊(duì)的飛機(jī)還沒落下去，空管會(huì)讓你在天上轉(zhuǎn)一圈或者拉起復(fù)飛等待跑道凈空再落地。
三、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？
一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場(chǎng)是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會(huì)繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過(guò)再到白云機(jī)場(chǎng)降落。
四、飛機(jī)繞太陽(yáng)一圈要多久？
太陽(yáng)表面別說(shuō)10公里，1萬(wàn)公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。
不過(guò)，你要是只針對(duì)于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因?yàn)椴煌拇髿鉁囟群蛪毫ο乱羲偈遣灰粯拥模簿驼f(shuō)同樣1馬赫在不同高度下其實(shí)不同值），大約是249米每秒，太陽(yáng)直徑是139萬(wàn)公里，算出來(lái)繞一圈是202天。
五、飛機(jī)繞地球一圈要多久？
地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速>1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí) 最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時(shí) 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。
六、飛機(jī)為什么不能隨便降落？
因?yàn)橛刑幹靡?guī)范，必須按手冊(cè)上的流程來(lái)處置問題。
如果題目的重點(diǎn)是“迫降”，那么答案是：
一，大多數(shù)問題都不會(huì)立即、徹底破壞飛行器，而立即、徹底使飛機(jī)不可控的事故已經(jīng)沒救了;
二，大型商業(yè)飛機(jī)對(duì)降落場(chǎng)地的要求極高，貿(mào)然在軟地、水面、城市等地降落會(huì)造成更大的傷亡
三，經(jīng)過(guò)合理處置后，問題可能會(huì)消除，或被證實(shí)為誤報(bào)，或?qū)ふ业絺溆梅桨?/p>
綜上，在絕大多數(shù)情況下，機(jī)組至少也有數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘的時(shí)間來(lái)處置問題、尋找合適的機(jī)場(chǎng)并完成備降。
例如，在蘇城空難中，因液壓全失，僅可控制左右機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)油門，其他所有設(shè)備均不可控。但機(jī)組在一名不當(dāng)班的同機(jī)型機(jī)長(zhǎng)協(xié)助下，通過(guò)調(diào)整油門推力，引導(dǎo)飛機(jī)調(diào)整姿態(tài)，成功到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)?？上Ы拥貢r(shí)姿態(tài)較差，飛機(jī)翻滾出跑道并起火。但由于消防隊(duì)和醫(yī)療隊(duì)已在機(jī)場(chǎng)待命，最終多數(shù)乘客仍幸存，機(jī)組全部生還。
七、為什么飛機(jī)不能自動(dòng)降落？
因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)上空有很多飛機(jī)在飛，特別是繁忙機(jī)場(chǎng)。而飛行員的視野十分有限，飛機(jī)速度又很快。如果沒有地面統(tǒng)一調(diào)度，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。而且空軍飛機(jī)也一定需要地面空管的統(tǒng)一調(diào)度。
儀表進(jìn)近著陸可以保證機(jī)場(chǎng)空中交通的流暢，增大交通流量，確保飛行安全，提高經(jīng)濟(jì)效益。有地面信號(hào)的支持，機(jī)長(zhǎng)可以在低能見度的情況下方便地操縱飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸。
另外，無(wú)論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，都可以由機(jī)長(zhǎng)建立純目視進(jìn)近而不需要地面支持。但是實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，機(jī)場(chǎng)不是給你一個(gè)人開的，所以地空的交流和一定的程序是必須的。
八、飛機(jī)降落時(shí)為什么要看到跑道上兩紅兩白才降落？
機(jī)場(chǎng)燈是讓飛行員目測(cè)下滑道位置的，飛行員看到引進(jìn)燈兩紅兩白證明飛機(jī)在正確下滑道上，所以可以降落。
機(jī)場(chǎng)燈按安裝方式有立式和平地式兩種，按光線在空間的分布有定向燈和全向燈兩種，按發(fā)光強(qiáng)度有高、中、低 3種。機(jī)場(chǎng)燈在結(jié)構(gòu)上不同于一般戶外燈具。例如，立式燈具不僅要經(jīng)受飛機(jī)尾流的巨大吹力，還要在被飛機(jī)撞及時(shí)能立即傾倒；平地式燈具要能承受飛機(jī)的壓力和風(fēng)雪酷暑的輪番作用。由于機(jī)場(chǎng)燈在結(jié)構(gòu)上的特殊要求，許多國(guó)家都制訂了嚴(yán)格的燈具規(guī)范并付諸實(shí)施。許多機(jī)場(chǎng)都有跑道燈，在夜間、大雨或濃霧的情況下，引導(dǎo)飛機(jī)使用跑道和滑行道。跑道上，綠色燈光代表降落的起點(diǎn)，而紅色燈光顯代表跑道的終點(diǎn)；跑道兩側(cè)邊燈為白色，以一定的間距排列在跑道兩側(cè)，表明跑道邊緣。一些機(jī)場(chǎng)有更復(fù)雜的跑道照明，包括跑道中線燈，沿著跑道中心線排列，以及進(jìn)場(chǎng)輔助燈。低流量的機(jī)場(chǎng)會(huì)使用飛行員控制燈光，讓飛行員在飛機(jī)上控制跑道的照明，可節(jié)省電力和人員成本。除了跑道之外，滑行道也會(huì)有指示燈，藍(lán)燈代表滑行道的邊緣，一些機(jī)場(chǎng)還會(huì)裝設(shè)綠燈代表滑行道的中線。九、飛機(jī)怎樣降落？
管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。
1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。
（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。
（2）然后，管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長(zhǎng)線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線上了。
（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候，大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)，飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤的到達(dá)跑到頭。
十、飛機(jī)飛了五年才降落是真的么？
肯定是假的！故事情節(jié)，現(xiàn)實(shí)中不可能存在。飛機(jī)是在大氣層中的飛行器，需要有油才可以飛，還要有人駕駛。沒有一種飛機(jī)加一次油可以飛5年的。如果是無(wú)人駕駛飛機(jī)，也需要油。到目前為止，還沒有不用油就可以長(zhǎng)時(shí)間飛行的飛機(jī)?？仗祜w機(jī)飛行時(shí)間長(zhǎng)，也還達(dá)不到5年。
