【簡(jiǎn)介：】一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不

一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？

因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。

雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不可能完全的被人類所探知。局部海洋很有可能發(fā)生環(huán)境變化，在短時(shí)間之內(nèi)形成惡劣的天氣，這將影響到航行的穩(wěn)定性。

同時(shí)跨洋的國(guó)際航班，需要考慮中途加油，或者沿岸的補(bǔ)給。因此也會(huì)盡量的選擇陸地更多的通道。

二、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場(chǎng)是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會(huì)繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過(guò)再到白云機(jī)場(chǎng)降落。

三、飛機(jī)繞太陽(yáng)一圈要多久？

太陽(yáng)表面別說(shuō)10公里，1萬(wàn)公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。

不過(guò)，你要是只針對(duì)于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因?yàn)椴煌拇髿鉁囟群蛪毫ο乱羲偈遣灰粯拥?，也就說(shuō)同樣1馬赫在不同高度下其實(shí)不同值），大約是249米每秒，太陽(yáng)直徑是139萬(wàn)公里，算出來(lái)繞一圈是202天。

四、飛機(jī)繞地球一圈要多久？

地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速>1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí) 最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時(shí) 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。

五、東莞松山湖繞行一圈有多少公里？

參考資料 僅供參考22-36KM。因?yàn)槊總€(gè)人選得出發(fā)路線不同。你如果是從逆時(shí)針沿著最內(nèi)線環(huán)湖騎單車的話。估計(jì)就那么遠(yuǎn)

六、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？

        最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過(guò)北京的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要繞行一周，看似是在做著圓形運(yùn)行，其實(shí)不然，飛機(jī)到了上空繞行其實(shí)是一個(gè)正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過(guò)的軌道，這就是它正常的航線。

      其次，另一個(gè)原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時(shí)候飛機(jī)在起飛或者是降落的時(shí)候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時(shí)候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場(chǎng)上方進(jìn)行盤旋，以等待起飛、降落的時(shí)機(jī)。我們經(jīng)常聽到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上方繞行很久不能降落的消息，其實(shí)是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。

七、漢中發(fā)往成都的快遞為什么要繞行到西安？

因?yàn)榭爝f公司在西安有中轉(zhuǎn)站。進(jìn)入陜西省的快遞必須先到西安。

為了實(shí)行統(tǒng)一管理，快遞的路線是固定的，快遞公司不會(huì)按照地點(diǎn)遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，而是會(huì)根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)進(jìn)行運(yùn)輸，比如會(huì)先運(yùn)送到當(dāng)?shù)刈罡咭患?jí)的網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)到各個(gè)城市。

而且很多地方是沒(méi)有直達(dá)網(wǎng)線，必須經(jīng)過(guò)中間的一個(gè)個(gè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，所以物流信息會(huì)顯示很往很多個(gè)中轉(zhuǎn)站后，才到目的地。貨物集散中心（中轉(zhuǎn)站）是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所。

八、飛機(jī)為什么要巡航？

巡航指飛機(jī)完成起飛階段進(jìn)入預(yù)定航線后的飛行狀態(tài)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機(jī)以多大的速度飛行，要根據(jù)飛機(jī)飛行的距離、所需的時(shí)間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和經(jīng)濟(jì)性，以及氣候條件等情況確定的。裝有不同發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。

九、飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)機(jī)？

飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)是乘客完成一次旅程，如果在中途某機(jī)場(chǎng)換乘另一架飛機(jī)，就稱為轉(zhuǎn)機(jī)，在國(guó)際航班中會(huì)碰到。比如到香港后，再換乘另一架飛機(jī)繼續(xù)旅行。

如果是轉(zhuǎn)機(jī)的話是要換另一架飛機(jī)的，經(jīng)停則不換。

在首站辦理登機(jī)牌時(shí)將自己將要轉(zhuǎn)乘的航班號(hào)告知工作人員，他們會(huì)幫你將托運(yùn)的行李直接轉(zhuǎn)到換乘的飛機(jī)上。在中轉(zhuǎn)的城市落地出倉(cāng)后門口的空姐會(huì)發(fā)給你轉(zhuǎn)航班的登機(jī)牌，這樣不用出候機(jī)樓就可以順利的登上下一個(gè)航班了。

如果有不清楚的地方可以直接現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)機(jī)場(chǎng)工作人員，這樣才能最快的速度順利登機(jī)。

如果已經(jīng)買了中轉(zhuǎn)機(jī)票的話就不需要另交錢了。中轉(zhuǎn)機(jī)票（聯(lián)程）是購(gòu)買優(yōu)惠機(jī)票非常重要的手段，在購(gòu)買這類機(jī)票時(shí)，航線航班一般都是確定的，價(jià)格也是確定的，因此，不需要再補(bǔ)錢。

十、飛機(jī)為什么要牽引？

這樣只是碳基，飛機(jī)隱現(xiàn)的目的，是因?yàn)樘铰?。還有一種說(shuō)法，就是開船。飛機(jī)是非常重要的交通工具。目的還是騎車安全。