【簡介：】一、一架飛機最短多長？一架飛機最短有78米長飛機是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力的助推飛行器。飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。所以根據(jù)
一、一架飛機最短多長？
一架飛機最短有78米長
飛機是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力的助推飛行器。飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。所以根據(jù)實際需求長度也會相應(yīng)的進行設(shè)計。搭載的燃油和貨物的重量也有所不同，所以最短的飛機也有78米
二、世界上第一架飛機，有多長？
萊特兄弟的全名是威爾伯·萊特 (1867.4.16—1912.5.12)和奧維爾·萊(1871.8.191948.1.30)。他們是美國的發(fā)明家、飛機的制造者。于1903年12月17日，他們首次制作了完全受控、附機載外動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。
三、一架飛機有多重？
各種飛機型號及質(zhì)量：
747-100:333,400 kg
747-200:374,850 kg
747-300:374,850 kg
747-400:396,890 kg
747-400er:412,775 kg
747-8:435,456 kg
747-400F:396,900 kg
747-400erF:412,775 kg
747-400domestic:378,182 kg
747-400combi:396,890 kg
747Converted Freighter:394,625 kg
以上是客機或運輸機，
戰(zhàn)斗機，一般不會超過30噸！
轟炸機，在70噸左右！
四、一架客飛機有多重？
你好！最常見的飛機可以達(dá)到50噸，大型飛機甚至可以達(dá)到300噸。飛機的重量與飛機的大小直接相關(guān)。飛機越大，載客量越大，機身的材料和載客量的總重量就越大，所以對機翼和動力的要求就更大了。飛機在起飛前必須具備充分的條件，比如長跑道和充足的燃油，這樣飛機才能飛得更遠(yuǎn)。
一架飛機在天空中翱翔需要多方面的幫助，比如國家鐵塔的指揮和定位系統(tǒng)的幫助。機場的一個重要部分是跑道。這是因為飛機起飛前需要行駛一段時間。只有在動力裝置的推動下，經(jīng)過一段時間的行駛，飛機的速度才能達(dá)到起飛速度。
然后利用機翼與空氣的摩擦力，使飛機產(chǎn)生一個向上的力，這種力通常被稱為升力，使飛機簡單地飛向天空。
五、一架飛機有多重多大？
常見的客機機型重量數(shù)據(jù)如下: 具體到每一架飛機都會有一點差別 機型 空機重量 最大起飛重量(KG) A320 41310千克 68000千克 A300 89445千克 165000千克 A330 118511千克 212000千克 MD90 36968千克 51710千克 B737 31479千克 56472千克 B747 180985千克 362875千克 B757 57180千克 104325千克 B767 87135千克 156489千克 B777 135580千克 229520千克
六、一架飛機多重？
這個問題很大，也很寬泛，可能出題人對于飛機這種產(chǎn)品不甚了解，在這里老鷹航空從不同類型、不同級別的角度來回答一下吧：
1、軍用飛機；
先說戰(zhàn)斗機吧，現(xiàn)在主流的戰(zhàn)斗機都是三代機或者四代機（按俄式劃分法就是四代機或者五代機），重型戰(zhàn)斗機最大起飛重量也就是30-40噸以內(nèi)，如果是中型戰(zhàn)斗機，一般最大起飛重量就是20-25噸左右，如果是輕型戰(zhàn)斗機，那就要更小一些，15噸左右吧。
運輸機方面，超大型的軍用運輸機，比如安-225，最大起飛重量是640噸；一般的大型運輸機，比如C-17/IL-76級別，也就是200多噸。
其他的軍用飛機就不多說了。
2、民航運輸飛機；
民航運輸飛機一般按商載能力、航程分成三個類別：中遠(yuǎn)程干線客機、中近程干線飛機、支線客機。
中遠(yuǎn)程干線客機，也就是通俗意義上的雙通道寬體客機，典型產(chǎn)品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等，大體上其最大起飛重量一般在200-350噸之間，A380這樣的巨無霸客機最大起飛重量超過500噸。
中近程干線客機，也就是所謂的窄體客機，如737/320等，這種飛機的最大起飛重量一般在50-80噸之間，比較小。
支線客機，這種飛機商載能力一般在30-100座之間，典型產(chǎn)品如國產(chǎn)ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等，最大飛機重量一般低于50噸，多數(shù)集中在30-50噸之間。
3、通航飛機；
所有的民用飛機，固定翼、直升機、旋翼機等，只要不是民航公司配置的基本上都可以劃到通航飛機范疇中。這一領(lǐng)域的飛機，按座位數(shù)來區(qū)分，6座以下的通航飛機一般起飛重量不超過1噸，比如塞斯納-172、R44直升機等；6-15座之間的通航飛機，包括大部分的小型公務(wù)機，一般起飛重量在5-10噸之間，少數(shù)更大型跟遠(yuǎn)程的飛機在10-20噸。
總的來說，飛機作為一種空氣動力學(xué)原理的交通工具，自身對于重量非常敏感，因此重量控制還是很嚴(yán)格的，截止目前最大飛機的重量也就是500-600噸，還沒有超過1000噸的飛機。
七、飛機多少億一架？
這個問題很復(fù)雜，涉及到很多專業(yè)知識，我認(rèn)真查閱了一整天的資料，再經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)計算后，大概得出了以下內(nèi)容。
首先咱們將客機鎖定在近幾年的暢銷款空客A320身上，路線假設(shè)為“上海~成都”往返，要知道它在服役年限內(nèi)的盈虧，就得估算出它的支出及收益，二者一對比，答案自然就會浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售價
A320是歐洲空中客車公司研發(fā)的中短程150座級別的客機，雖然這款飛機屬于緊湊型，但整體舒適性還算不錯，最重要的是“物美價廉”。
A320自從1988年正式投入市場以來，成功打破了美國客機壟斷的局面，在中短程航線市場上十分暢銷。
一輛A320的售價大概為5500萬美金，約3.56億人民幣，在此暫不計算貸款利息問題，就定義為“全款”。
2.人員成本支出
A320通常配備2名機長，6名空乘。
機長
不要以為機長之間的待遇都差不多，這就大錯特錯了，具體還得看公司的。
以每月平均飛行85小時來計算，機長的月薪區(qū)間在7~18萬人民幣，在此就算10萬/月，一年就是120萬（單人），算上年終獎拿個10萬，那就是130萬。
空乘
空乘的薪酬波動也很大，外航乘務(wù)員基本在1.5萬~2萬左右，國內(nèi)的相對要低上不少，而且還得看工作經(jīng)驗，剛剛?cè)胄械钠胀粘嗽滦皆?000左右，幾年后升為資深乘務(wù)員，月薪在8000左右，如果是乘務(wù)長，月薪大概在1.2~1.5萬左右。
空乘的收入中包含各種津貼，比如飛行補助等等，為了方便計算，在此統(tǒng)一定為8000元/月，從而得出她們的年收入為9.6萬（單人），算上年終獎就算10.5萬吧。
人員薪酬成本=130x2（機長）+10.5x6（空乘）=323萬
3.燃油支出
通常A320的飛行油耗為2.5噸/小時（滿載），如果每趟按60%~70%入座率來算，估計油耗1.8噸/小時，因為咱們之前假設(shè)此飛機的航行路線為“上海~成都”往返，而兩地之間的航行時間約為3.5小時。
那么我們就可以得出，從上海飛往成都的一架A320，單程需要消耗6.3噸航空煤油，而如今一噸航空煤油市場在5000左右。
為了方便后續(xù)計算，在此假設(shè)A320每天飛兩個來回。
A320單程燃油費=（1.8x3.5）x0.5=3.15（萬）
全年A320的燃油費=3.15x4x365=4599≈4600（萬）
4.維護保養(yǎng)費用
影響飛機的維護費用因素很多，其中包括維修成本航線維護（13%）、定檢（20%）、發(fā)動機維修（39%）、部件維修（28%）。
各類飛機的維護保養(yǎng)費用大有不同，我也沒有找到A320的具體維護費用數(shù)值，只能進行估算。
2017年中國國航的相關(guān)資料中顯示，其上半年維修、保養(yǎng)、大修總額是311157.6萬，飛機總數(shù)為628架，平攤到每輛飛機身上，半年維護費用為495.47萬，全年為990.94萬。
由于A320的機身是復(fù)合材料，并且配備先進的航電系統(tǒng)，再加上其本身為中小機型，在此預(yù)估A320每年維護費用為600萬。
5.起降費
從A機場到B機場，算1次起降，費用約1萬。
按兩個往返來算，全年起降費=1x4x365=1460萬
6.機場服務(wù)費
此項目包含的內(nèi)容特別多，比如引導(dǎo)費、廊橋使用費、客梯車費用、擺渡車費用、機坪車位費等等，其中涉及少則百來項，多則數(shù)百項，根本無法羅列，在此斗膽預(yù)估一天2萬吧，全年730萬。
7.航線費
這個費用就跟汽車上高速要支付的過路費差不多，按上海~成都，空客A320型號算的話，預(yù)估每次1000吧。
全年航線費=0.1x4x365=146（單位：萬）
支出小結(jié)：
在此重申一下，假設(shè)A320專門跑上海~成都~上海，每天單程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飛機售價）：
薪酬323+油費4600+維護保養(yǎng)600+起降費1460+機場服務(wù)費730+航線費146=7859萬
接下來大概算下飛機一年能賺多少錢？
空客A320的收入
1.機票
正常情況下，A320有150個經(jīng)濟艙、8個頭等艙，由于涉及到節(jié)假日、淡季旺季、航班時間、路線等一系列因素影響，所以在無法精準(zhǔn)計算的情況下，在此假設(shè)每次售賣120張經(jīng)濟艙。（頭等艙已經(jīng)折算在內(nèi)）
從某網(wǎng)站上看到上海至成都機票單價約為600，那么單程機票收入=120x600=72000。
全天機票收入=7.2萬X4=28.8萬
全年機票收入=28.8x365=10512萬
2.廣告
客機能投放廣告的區(qū)域主要有座椅頭巾、飛機桌板、客機電視。
這個價格因無法給出精準(zhǔn)數(shù)值，所以還是靠“假設(shè)”，總預(yù)估廣告收益約1000萬/年。
收益主要就是機票、廣告這兩點，全年合計收入=10512+1000=11512萬。
此外還有個折舊費，通?？蜋C飛滿15年后就差不多了，要么改成貨運機，要么直接賣給其他公司，比如某某物流公司最初就買了好幾架接近期限的客機。
如果按照A320售價3.56億，飛滿15年來算的話，斗膽預(yù)估下15年后賣個5000萬吧。
一架空客A320在其壽命內(nèi)能不能賺回本？
以上就是A320的各項預(yù)估支出、收入，下面來算算它到底能不能回本？
收入-支出=利潤
11512-7859=3653/年（單位：萬）
按照飛行15年來算，其總收益=3653x15=54795（萬）
總收益-飛機售價+折算價=5.4795-3.5+0.5=2.4795（億）
此外還要算上其他一些沒有提及的支出費用，比如飛機的保險、貸款利息等等，最后打個7折吧，那就是1.7356億。（每年盈利1157萬）
八、寶安機場多長時間下一架飛機？
全年起降369596架次，寶安機場平均1秒鐘有1.1架飛機起降。
九、一架載人的飛機有多重？
要看機型，一般自重八九十噸。
以波音777為例：777-200
基本技術(shù)數(shù)據(jù)： 翼展：60.93米 機長：63.73米 標(biāo)準(zhǔn)三級座艙布局載客：320人 兩級布局載客：440人 最大商載：54噸 最大油箱容量：117340升 最大起飛總重：247噸 最大航程：9695公里 動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機
十、一架小型飛機有多重？
0斤，翼展只有4米半
美國設(shè)計師肯·科沃德研發(fā)的微型飛機“小蜜蜂”，產(chǎn)生于戰(zhàn)爭時期。
在戰(zhàn)爭中，各國深刻意識到了戰(zhàn)斗機的重要性，不僅追求飛機更大的負(fù)載量和油箱儲量，而且也沒有放棄對微型飛機的研究。
微型飛機的研發(fā)小組，最初對迷你飛機重量的設(shè)定是在32kg以下，但飛機既要能夠平穩(wěn)飛行，還要滿足載人飛行的要求，采用傳統(tǒng)材料的研發(fā)之路異常艱辛。
最終，科沃德等人發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)材料是不能滿足他們的需求的，經(jīng)過一番探索，他們最終選用了二戰(zhàn)期間，用來制造戰(zhàn)機的“航空鋁材”來制造迷你飛機。
