【簡介：】一、為什么飛機(jī)起飛要轉(zhuǎn)個彎？飛機(jī)起飛一般都要求逆風(fēng)是最好的，逆風(fēng)可以增大飛機(jī)的升力，利于起飛。機(jī)場在建設(shè)跑道的時候根據(jù)本地的常年的歷史風(fēng)向來設(shè)置跑道的方向，但是飛機(jī)的航
一、為什么飛機(jī)起飛要轉(zhuǎn)個彎？
飛機(jī)起飛一般都要求逆風(fēng)是最好的，逆風(fēng)可以增大飛機(jī)的升力，利于起飛。機(jī)場在建設(shè)跑道的時候根據(jù)本地的常年的歷史風(fēng)向來設(shè)置跑道的方向，但是飛機(jī)的航線是面向各個風(fēng)向的，有些航班起飛后并不是自己的航線方向，所以起飛后就要轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入到自己的航線上去。
二、為什么飛機(jī)翅膀是彎的？
向上翹起來的是翼梢小翼飛機(jī)的翅膀是彎的，是為了減輕飛行的阻力
三、為什么飛機(jī)跑道是彎的？
不可能有彎的跑道的，只可能是機(jī)場的滑行道，有時顏色和跑道相近所以看起來沒區(qū)別而已，事實(shí)上滑行道和跑道的結(jié)構(gòu)和材料指標(biāo)都不同的。世界上最長的飛行跑道位于美國新墨西哥州霍洛曼空軍基地，這里的跑道長度達(dá)16公里，是美軍進(jìn)行測試飛行的高速跑道。
這條跑道不但是世界上最長的飛行跑道，而且在這里還創(chuàng)造了當(dāng)前最快地陸地行駛速度，在1982年美國空軍進(jìn)行的一次測試中，測試用飛行器在陸地上的行駛速度達(dá)到了9852公里/小時，這一紀(jì)錄至今尚無人打破。不過美軍計劃在2002年進(jìn)行一次破紀(jì)錄的試驗(yàn)，計劃達(dá)到每小時10800公里的速度，這一速度是音速的9倍。
這條跑道于50年前的1950年6月23日建成，當(dāng)時的跑道長度僅有1公里，第一次試跑的速度只有160公里/小時。這條跑道對美國空軍做出了巨大的貢獻(xiàn)，特別是美空軍所有飛機(jī)的彈射裝置均是在這個試驗(yàn)場進(jìn)行試驗(yàn)的，而且美空軍計劃制造的F-22型戰(zhàn)斗機(jī)的彈射裝置也正在這條跑道上進(jìn)行各項(xiàng)測試
四、為什么以前的飛機(jī)聲音那么大？
以前的飛機(jī)聲音比現(xiàn)在大是因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)不如今天先進(jìn)。那個時候的飛機(jī)發(fā)動機(jī)主要采用活塞式發(fā)動機(jī)，噪音大且有燃燒不完全的問題。同時，機(jī)體結(jié)構(gòu)和設(shè)計也沒有今天成熟。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代飛機(jī)采用了高效、低噪音的渦扇/渦輪發(fā)動機(jī)以及更加優(yōu)化的機(jī)身設(shè)計，飛行噪聲得到了很大程度的減小，而且更加節(jié)能環(huán)保。進(jìn)一步的內(nèi)容可以是，未來空中交通系統(tǒng)發(fā)展方向是拓展綠色交通技術(shù)，最大限度的減少環(huán)境污染。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，未來飛機(jī)技術(shù)和設(shè)計將會趨向更加環(huán)保和高效化，比如推進(jìn)器設(shè)計、制造材料的更新、更好的機(jī)身設(shè)計等。未來人們乘坐飛機(jī)也將會更加安全、舒適。
五、滑板為什么轉(zhuǎn)不了彎？
這是因?yàn)槟悻F(xiàn)在還控制不了滑板，，你可以嘗試以下方式：
第一種是重心轉(zhuǎn)彎?；鍢虿皇怯衟u墊嗎（就是那幾個橡膠墊），那個可以讓板減震和轉(zhuǎn)彎的。你站在滑板上滑行時重心向身體的前或后靠就可以壓動板面，使pu變形從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。
當(dāng)然可能你是硬橋，這樣轉(zhuǎn)彎不明顯或幾乎轉(zhuǎn)不了。所以就有第二種。
第二種是抬板頭轉(zhuǎn)彎，后腳踩板尾抬起板頭，這時后輪在地上，前輪離開了地面，前腳連在板面上移動板頭，想要往哪個方向移動就往哪個方向。新手抬板頭的幅度要小，轉(zhuǎn)彎盡量擦著地面完成。（這個也是蕩板的一部分，你看看蕩板的視屏就會了）
六、飛機(jī)為什么有那么大的噪音呢？
在客機(jī)內(nèi)部，靠近發(fā)動機(jī)的地方(一般是在機(jī)翼靠后附近)，噪聲是很大的。應(yīng)該是發(fā)動機(jī)功率越大、發(fā)動機(jī)數(shù)量越多的大型飛機(jī)，噪聲更大.飛機(jī)起降時的聲音震耳欲聾，讓住在機(jī)場附近的人無法忍受。最近美國和英國合作開發(fā)了一種“無聲飛機(jī)”，很好的解決了飛機(jī)噪音問題,讓我們一起來看一看?！ 盁o聲飛機(jī)”最重要的改造就在于重新設(shè)計的發(fā)動機(jī)。和現(xiàn)有的飛機(jī)相比，它的發(fā)動機(jī)整整大了一倍，可以保證飛機(jī)以更低速度起飛。同時為了讓噪音向上發(fā)出，發(fā)動機(jī)被安裝在飛機(jī)的頂部。另外，它的機(jī)翼也非常圓滑，能讓飛機(jī)輕柔地滑過大氣，這樣就能把噪音降低到最低限度，人們完全可以承受?！ ∶绹槭±砉W(xué)院佐爾特?斯帕克夫斯基:“想象一下人們開會時吵吵鬧鬧的聲音。這種飛機(jī)起飛和降落時的聲音，也就這么大?！薄 ∵@種飛機(jī)外部呈流線型，內(nèi)部空間寬敞，最多可容納215名乘客。它的燃油效率也將比目前的客機(jī)提高了約25%。
七、風(fēng)力發(fā)電那么大為什么會轉(zhuǎn)？
風(fēng)力發(fā)電利用的原理就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。風(fēng)吹動葉片，風(fēng)的速度大概3m/s~5m/s,很低，葉片帶動低速轉(zhuǎn)軸，低速轉(zhuǎn)軸帶動增速齒輪箱，提高速度，傳給高速軸，高速軸帶動發(fā)電機(jī)，就可以發(fā)電了。
葉片橫截面形狀為空氣動力翼型,風(fēng)吹過會產(chǎn)生升力和阻力,升力和阻力的合力在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面上的分力驅(qū)動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)。
八、科目二s彎為什么出s彎轉(zhuǎn)不好？
出S彎要特別小心，很容易造成后輪壓線，可以速度慢點(diǎn)，多瞅下后視鏡，及時調(diào)整方向盤
九、遙控飛機(jī)為什么老是轉(zhuǎn)？
可以先看看電池是否滿電，再檢測無人機(jī)是否跟遙控器對上頻
無人飛機(jī)飛不起來的原因，首先我們先檢查電池電量，如果電池電量是滿的，檢查螺旋槳或者電機(jī)是否裝反，如果是反的，就拆掉螺旋槳或電機(jī)重新安裝。如果還有有問題，就是槳葉平衡設(shè)計的問題，更換槳葉或者送回檢修
十、轉(zhuǎn)大彎和轉(zhuǎn)小彎的區(qū)別？
這個轉(zhuǎn)大彎，小彎是指的轉(zhuǎn)彎半徑，右轉(zhuǎn)彎半徑小，左轉(zhuǎn)彎半徑大。或者說是轉(zhuǎn)彎的行程，左轉(zhuǎn)的行程大，右轉(zhuǎn)的行程小。左轉(zhuǎn)進(jìn)入左側(cè)車道，右轉(zhuǎn)進(jìn)入右側(cè)車道。左轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)彎就是車子要過十字路口的中心點(diǎn)后再轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)彎是沿著行車道轉(zhuǎn)彎。
