【簡(jiǎn)介：】一、山路為什么不是直線？這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。 山路一般都是盤(pán)旋的，比如說(shuō)六盤(pán)山，山一般很高，只有盤(pán)旋
一、山路為什么不是直線？
這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。
山路一般都是盤(pán)旋的，比如說(shuō)六盤(pán)山，山一般很高，只有盤(pán)旋著走，這樣才能利于走路，如果直上直下，坡度太大。這樣行走難度就高一些，車(chē)輛也無(wú)法行駛，盤(pán)旋路，它的坡度比較平穩(wěn)，也更加減少了風(fēng)險(xiǎn)，直上直下，風(fēng)險(xiǎn)也大，因此，盤(pán)旋路肯定彎彎曲曲的。
二、飛盤(pán)為什么不是直線？
非常簡(jiǎn)單啊，因?yàn)轱w盤(pán)自轉(zhuǎn)，倒是周邊空氣壓強(qiáng)、流速不均衡，肯定不是直線，是偏的了。
如果扔出去的飛盤(pán)是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，，那左邊空氣流速慢，右邊流速會(huì)變快，飛盤(pán)會(huì)往右偏；
同理，如果飛盤(pán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)往左偏。
最基本的空氣動(dòng)力學(xué)原理了，伯努力原理
三、飛機(jī)的航線為什么不是直線？
飛機(jī)的航線一般不是簡(jiǎn)單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：
1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會(huì)根據(jù)目前的天氣狀況和風(fēng)力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。
2. 地形：地形也會(huì)影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會(huì)選擇避開(kāi)高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。
3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。
4. 航點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)限制： 航點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。
綜上所述，多種因素會(huì)影響飛機(jī)的航線規(guī)劃，這也是導(dǎo)致航線不是直線的原因之一。
四、為什么船不是直線行駛？
這個(gè)原因比較多，首先，船舶行駛必須按航線來(lái)行駛，別說(shuō)船，就是飛機(jī)也不例外．雖然在茫茫大?？雌饋?lái)可以任意跑．其實(shí)不然，有很多暗礁，礁盤(pán)，淺水區(qū)域是不能航行的，特別是在海峽地區(qū)，還有很多地方因以前戰(zhàn)爭(zhēng)留下了許多雷區(qū)，很多水雷沒(méi)有排除，也不能航行．受風(fēng)向，洋流的作用，使船舶經(jīng)常偏離航向，所以也要經(jīng)常拐彎糾正．還有就是由于船上的舵要定時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以免液壓油溫度太高．等等等等．
五、航路原因什么意思？
1、新航路開(kāi)辟的原因：經(jīng)濟(jì)根源、社會(huì)根源和商業(yè)危機(jī)，另外還有宗教的因素。
2、新航路開(kāi)辟的條件：歐洲各國(guó)生產(chǎn)力的發(fā)展，資本主義發(fā)展迅速；知識(shí)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展；王室的支持。
3、新航路開(kāi)辟的內(nèi)容：迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角；哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸；達(dá)伽馬遠(yuǎn)航到達(dá)印度；麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行。
4、新航路開(kāi)辟的目的：尋找一條從海上通往東方的新航線。
5、新航路開(kāi)辟的影響：
一是促進(jìn)西歐封建制度的解體和資本主義的成長(zhǎng)；
二是歐洲殖民者開(kāi)始了對(duì)殖民地的掠奪；
三是打破了世界各國(guó)相對(duì)隔絕的狀態(tài),為世界市場(chǎng)的形成創(chuàng)造了條件。
六、空中航線為什么不是直線的？
飛機(jī)從一個(gè)地方到另一個(gè)較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機(jī)一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們?cè)谝恍┲匾某鞘卸冀ㄓ欣走_(dá)站。也就是說(shuō)飛機(jī)要從一個(gè)雷達(dá)站飛向另一個(gè)雷達(dá)站，這樣就不是直線了。
七、光是沿著直線傳播的，為什么閃電的形狀不是直線的？
答:這是帶正電的云層與帶負(fù)電的云層之間的放電面是彎彎折折的曲面，所以產(chǎn)生的閃電是彎彎曲曲的，但閃電傳播到人的眼中是沿直線。因此閃電刻劃出來(lái)的是它的形狀，但實(shí)際傳播還是遵守光是沿直線傳播的。就像燈泡發(fā)光形狀是燈絲狀，發(fā)出的光沿直線傳播。
八、兩百米為什么不是直線？
最直接的原因就是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)就那么大。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)一圈為400米,田徑除了100米跑和110米跨欄是全跑直線,其他都會(huì)帶有彎道。 這兩項(xiàng)是直線的原因是因?yàn)?00米拼的是一個(gè)瞬間爆發(fā)力。
標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)一圈為400米,所以200米有一個(gè)彎道,考驗(yàn)的是彎道技巧的掌握! 而最后的直線是留給沖刺的。
九、ps直線為什么不是定點(diǎn)拉線？
因?yàn)橹本€工具畫(huà)出來(lái)的線并不是真正的線,而是路徑。
十、廣州飛倫敦為什么不是直線？
受地球自轉(zhuǎn)和地球表面曲率影響，廣州飛倫敦航線不是直線，而是有一定弧度的，以確保實(shí)際航線距離最短，時(shí)間最少。實(shí)際上，所有空中航線都不可能是直線，而會(huì)根據(jù)兩地之間的實(shí)際情況，選擇最佳路線。
