【簡介：】一、軍用航線和民用航線是怎樣劃分的？民用航線是指專門為民用客貨運輸劃定的空中交通線。這類航線主要位于民用空域內(nèi)，由民用航空部門負責(zé)管理。劃分原則以經(jīng)濟、安全、快捷、

一、軍用航線和民用航線是怎樣劃分的？

民用航線是指專門為民用客貨運輸劃定的空中交通線。這類航線主要位于民用空域內(nèi)，由民用航空部門負責(zé)管理。劃分原則以經(jīng)濟、安全、快捷、便于航空運輸管理為主要原則。

軍用航線由軍隊部門劃定和管理，禁止民用航空器進入。主要為滿足軍隊的使用和國防需要為目的。

二、民用飛機航線怎么收費？

這個根據(jù)你申報的線路向民航總局及往返地機場申請報備，繁忙及重要航線會比較貴。

三、中國有哪幾條民用航線？

中國東南西北各有一條重要的交通航線，下面我們就來盤點一下這四條航線。

第一條，東行航線。

第二條，南行航線。

第三條，西行航線。

第四條，北行航線。

這四條航線每一條都是及其重要的生命線，是我國參與經(jīng)濟全球化的重要途徑。我國必須要保證這四條海上戰(zhàn)略通道的暢通，才能維護中國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。

四、民用航空航線里程2020？

重復(fù)距離計算的航線里程為1362.96萬公里，按不重復(fù)距離計算的航線里程為948.22萬公里。

五、花湖機場開通哪些民用航線？

鄂州花湖機場定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地，今年7月17日投運以來，已開通鄂州至北京、上海、廈門等地多條客運航線。本次開通首條全貨運航線由波音737型全貨機執(zhí)飛，運載貨物為常規(guī)快件，輻射范圍包括武漢、鄂州、黃石、黃岡等周邊城市。近期，花湖機場還將開通鄂州至上海全貨運航線。

六、民用航空航線總條數(shù)2020？

應(yīng)該比較多！除國內(nèi)外，國際也不少，估計有超100余條航線。

七、民用直升飛機需要申請航線嗎？

當(dāng)然要申請航線，不然怎么保證航空的安全。

八、民用直升機需要申請航線嗎？

直升機屬于低空飛行沒有航線，但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

軍用飛機和民用飛機，大機型和小機型的飛機，都有各自的飛行空域，直升機的速度慢和高度較低，對一些過往的大型飛機不會造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

九、民用直升機要不要申請航線？

因為直升機屬于低空飛行沒有航線，所以小型直升機不需要申請航線，但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準后，在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

直升機申請飛行方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請好，然后每天無論是否飛行都要發(fā)布飛行計劃，以免造成其他飛機飛行沖突的情況。

另外，航線申請及其他相關(guān)問題，也要根據(jù)《通用航空飛行管理規(guī)定》：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。

2、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前2天向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

5、使用機場飛行空域、航路、航線進行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準：

①在機場區(qū)域內(nèi)的，由負責(zé)該機場飛行管制的部門批準。

②超出機場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準。

③超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準。

④超出飛行管制區(qū)的，由中國人民空軍批準

十、軍用運輸機的飛行航線會和民用客機重疊嗎？

部分航線會重疊，但是這重疊部分的空域是不一樣的，客機的飛行高度要低于軍機，所以即使重疊也沒有關(guān)系，但是起降航線是不會重疊的。

軍機和客機在空中飛行的時候，航線是受地面調(diào)度控制的，不是你想怎么飛怎樣占用航線都可以的，需要聽從調(diào)度的管制。國內(nèi)，民航調(diào)度要服從軍方調(diào)度的指揮，如果雙方航線有重合的情況下，調(diào)度會協(xié)調(diào)雙方高度，否則出現(xiàn)危險接近，那就屬于安全事故范疇了，作為民航機長和軍機機長，民航調(diào)度和軍方調(diào)度，你想怎么辦，能讓就互相讓開唄，一般是客機讓軍機嘍，否則出了問題背鍋俠就是你！話說軍機航線規(guī)劃是一門高深的學(xué)問，參謀部門能把軍機航線與民航航線劃重合了，調(diào)度不會過審。