【簡介：】一、飛機(jī)是怎么改變航向的？ 【1】可以通過踩腳舵來讓垂尾上的方向舵偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生水平方向力距改變機(jī)鼻和飛行矢量方向也可利用副翼使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)一定角度利用升力和重力的和力提
一、飛機(jī)是怎么改變航向的？
【1】可以通過踩腳舵來讓垂尾上的方向舵偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生水平方向力距改變機(jī)鼻和飛行矢量方向也可利用副翼使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)一定角度利用升力和重力的和力提供飛機(jī)轉(zhuǎn)向的向心力?！ ?】飛機(jī)：飛機(jī)，是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
二、飛機(jī)怎樣辨別航向？
飛機(jī)辨別航向的方式是使用飛行儀表和導(dǎo)航設(shè)備。在飛行儀表上，飛機(jī)的航向可以通過羅盤表和方向陀螺儀測量。此外，飛機(jī)也可以借助全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）等導(dǎo)航設(shè)備來確定航向。飛機(jī)辨別航向的過程是一項(xiàng)極其重要的任務(wù)，能夠確保飛機(jī)正常、安全地并且準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。在航空領(lǐng)域，航向和導(dǎo)航是兩個不可分割的概念，有時被稱為航向?qū)Ш较到y(tǒng)（HNS）。HNS是現(xiàn)代飛機(jī)的關(guān)鍵組成部分，它不僅確保了飛機(jī)在正確的方向上飛行，還使飛行員能夠更好地了解飛機(jī)的狀態(tài)，提高飛行安全。
三、飛機(jī)航向怎么算的？
飛機(jī)的航向是指飛機(jī)縱軸與經(jīng)線在水平面上的夾角。航向都是以經(jīng)線北端為起點(diǎn)順時針方向計(jì)算的。 真經(jīng)線與飛機(jī)縱軸在水平面上的夾角叫作真航向。
磁經(jīng)線與飛機(jī)縱軸在水平面上的夾角叫作磁航向。
羅經(jīng)線與飛機(jī)縱軸在水平面上的夾角叫作羅航向。將真航向減去(磁北偏東時)或加上(磁北偏西時)磁差即得磁航向,反過來,即可將磁航向換算成真航向。
四、飛機(jī)磁航向怎么測量？
用羅盤。
用羅盤測量飛機(jī)航向，實(shí)質(zhì)就是用羅盤傳感器來測定地平面上的基準(zhǔn)線的位置。由于基準(zhǔn)不同，故將航向分為真航向、磁航向、羅航向、大圓航向和陀螺航向。
五、使用自動舵能否改變船舶航向？
可以的用手挖自動舵，不用手工舵一樣能改變船的航向，我最初上船那幾年干的工作就是一名水手，白天在甲板或生活區(qū)干4個小時維修保養(yǎng)工作晚上在駕駛臺與駕駛員一起值4個小時的航行班，有時到了船舶航向轉(zhuǎn)向點(diǎn)了得轉(zhuǎn)向了，只耍海面上情況不復(fù)雜，就用手去轉(zhuǎn)動自動舵系統(tǒng)的力轉(zhuǎn)輪，慢慢把船轉(zhuǎn)到新航向上去，但是這是不允許的，只能偷著干，另外海面有漁船或有其它情況必須改手舵轉(zhuǎn)向，如果船長在也不行，只祝偷摸進(jìn)行。
六、輪船如何改變航向?越具體越好？
這要看輪船的動力方式： 傳統(tǒng)螺旋槳輪船靠舵轉(zhuǎn)向； 新型的全電輪船可以靠直接轉(zhuǎn)動螺旋槳轉(zhuǎn)向； 氣墊船靠風(fēng)扇后面的舵轉(zhuǎn)向； 還有一種動力方式是泵噴，靠轉(zhuǎn)動泵噴管或在噴管口的導(dǎo)流片實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 總之，轉(zhuǎn)向就是靠推力的分解來得到側(cè)向推力，使輪船一邊獲得的推力大于另一邊，使航向發(fā)生變化。
七、飛機(jī)橫向航向縱向的定義？
在討論飛機(jī)的飛行性能時，把飛機(jī)當(dāng)作一個質(zhì)點(diǎn)，主要討論了飛機(jī)的等速直線運(yùn)動，即作用力的平衡問題。
討論力矩平衡問題時，采用的是機(jī)體坐標(biāo)軸系。
相對橫軸(Ozt軸)的力矩平衡稱為俯仰平衡；
相對立軸(Oyt軸)的力矩平衡稱為方向平衡；相對縱軸(Oxt軸)力矩平衡稱為橫向平衡。
飛機(jī)的縱向平衡是指作用在飛機(jī)上的俯仰力矩的平衡，即作用于飛機(jī)的各俯仰力矩之和為零，這時飛機(jī)迎角保持不變。
作用在飛機(jī)上的俯仰力矩之和用Mz表示，則飛機(jī)的縱向平衡條件可寫為：
規(guī)定力矩使飛機(jī)機(jī)頭上仰為正，下俯為負(fù)。
工程和研究中常習(xí)慣采用無量綱的力矩系數(shù)來分析問題，力矩系數(shù)mz定義為：
式中，S為機(jī)翼表面積；bA為機(jī)翼平均空氣動力弦的弦長。
八、萬隆會議上為什么能改變會議的航向？
周總理：“中國有一句老話，叫做百聞不如一見，你們聽到各種關(guān)于中國的不好消息，我真摯地邀請你們來到中國去實(shí)地看看，再下結(jié)論，說到底，我們這些國家為何能聚集在此，那是因?yàn)槲覀兘^大部分國家都有著被外來勢力入侵的相似經(jīng)歷，長期遭受殖民主義的統(tǒng)治！”
此話一出，眾多代表團(tuán)成員都點(diǎn)頭認(rèn)可，見氣氛得到極大緩和，周總理直插主題：“中國是社會主義國家，我是共產(chǎn)主義人，但我始終相信無論是共產(chǎn)主義還是社會主義都不會像你們所說的是殖民主義，我們沒有向外界宣傳過本國政治制度和思想，各國之間發(fā)展存在差異是非常正常的一件事，我們要做的就是求同存異······”
因?yàn)橹芏鱽硖岢隽饲笸娈惖姆结樃淖兞巳f隆會議的航向。
九、共軸雙槳直升機(jī)靠什么改變航向？
1、共軸雙槳直升機(jī)的原理：直升飛機(jī)飛行時其槳葉旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的漿葉會形成一個圓形的平面，當(dāng)這個平面向前傾斜時就會產(chǎn)生一個向后的推力致使飛機(jī)向前飛行。同理當(dāng)向后傾斜時飛機(jī)就會向后飛行。但是這個平面是怎么傾斜的呢？這就是舵機(jī)的作用。飛機(jī)廠家在漿葉的根部裝上了能使?jié){葉上下活動的機(jī)構(gòu)，這個機(jī)構(gòu)由舵機(jī)來推動。當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時，舵機(jī)推動漿葉就會使?jié){葉形成的圓形平面向前或者向后傾斜，從而使飛機(jī)前后飛行。
2、共軸雙槳直升機(jī)的構(gòu)造是雙槳結(jié)構(gòu)。
3、因?yàn)楝F(xiàn)在流行的這些共軸雙槳直升機(jī)都比較便宜，為了降低成本，這些飛機(jī)都沒有使用復(fù)雜的舵機(jī)傳動結(jié)構(gòu)?？墒菦]有舵機(jī)，飛機(jī)的前后飛行就很難實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的前后飛行，聰明的工程師給飛機(jī)的尾部裝上了一個水平方向的小漿葉。當(dāng)這個漿葉正反向轉(zhuǎn)動時，飛機(jī)的尾巴就會向上翹起或者向下下垂，當(dāng)飛機(jī)的尾巴向上翹起時，螺旋槳轉(zhuǎn)動形成的圓形平面就會向前傾斜，這時飛機(jī)就會往前飛，這就和舵機(jī)推動的作用是一樣的。通過這個結(jié)構(gòu)，就實(shí)現(xiàn)了沒有舵機(jī)飛機(jī)也能往前飛的目的！
4、由于上下旋翼反向旋轉(zhuǎn)，形成了直升機(jī)水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機(jī)不需要尾槳來平衡直升機(jī)水平方向上的力矩。前蘇軍在阿富汗的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，作戰(zhàn)中損失的蘇軍直升機(jī)有30%與尾槳有關(guān)。
十、真航向磁航向及羅航向之間的區(qū)別？
在導(dǎo)航術(shù)語中，真航向、磁航向和羅盤航向是三個不同的概念。它們之間的區(qū)別如下：
真航向（True Heading）：指飛機(jī)或船只相對于真北方向所行進(jìn)的方向角度。簡言之，真航向就是以地球的真實(shí)北極為參照物來測量方向。
磁航向（Magnetic Heading）：指飛機(jī)或船只相對于磁北方向所行進(jìn)的方向角度。磁航向會受到地球磁場的影響，因此需要根據(jù)當(dāng)?shù)卮牌沁M(jìn)行修正，才能得出準(zhǔn)確的方向角度。
羅盤航向（Compass Heading）：指飛機(jī)或船只相對于羅盤北方向所行進(jìn)的方向角度。羅盤航向需要通過安裝在飛機(jī)或船只上的羅盤儀器來測量，可以直接讀數(shù)得到方向角度。
總之，真航向、磁航向和羅航向都是導(dǎo)航方向的概念，但是依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和測量方法不同。真航向以地球的真實(shí)北極為參照物，磁航向以當(dāng)?shù)氐拇牌沁M(jìn)行修正后測量，羅航向則是直接通過羅盤儀器測量得到的方向角度。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)不同的情境和需求選擇合適的導(dǎo)航方向，并加以正確處理和修正。
