【簡(jiǎn)介：】一、航空煤油和柴油？能一起使用。航空煤油能和柴油都是從石油里提煉出來(lái)的，就是混合在一起的，普通的柴油最低號(hào)是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環(huán)境，航空煤油在零下50多度都

一、航空煤油和柴油？

能一起使用。航空煤油能和柴油都是從石油里提煉出來(lái)的，就是混合在一起的，普通的柴油最低號(hào)是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環(huán)境，航空煤油在零下50多度都能使用，我國(guó)在南極的極地考察的雪地車用的就是航空煤油。平時(shí)用的柴油機(jī)啟動(dòng)液里也有航空煤油。裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛冬季不能使用0號(hào)柴油，也就是常說(shuō)的夏季柴油，而要使用35號(hào)以上的冬季柴油。柴油的標(biāo)號(hào)表示的是柴油的凝固點(diǎn)，0號(hào)表示這種柴油在攝氏0℃時(shí)就會(huì)凝固，而35號(hào)表示這種柴油的凝固點(diǎn)在-35℃。航空煤油的組成：芳香烴含量在20％以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過(guò)3％),烯烴含量在2％～3％以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來(lái)限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。 擴(kuò)展資料：航空煤油性質(zhì)：

1、航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

2、航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

3、航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

二、航空煤油與柴油對(duì)比？

1、用途不同：

航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。普通汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。

2、特點(diǎn)不同：

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好。普通汽油重要的特性為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性、安全性和腐蝕性。

3、工藝不同：

航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)。普通汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得。

三、航空柴油燃點(diǎn)是多少？

先糾正一下，航空用到的是航空煤油，一般有四個(gè)牌號(hào)，最常用的是3號(hào)航空煤油。

3號(hào)航空煤油燃點(diǎn)是58℃，閃點(diǎn)是38℃，爆炸極限是1.4~7.5%。

航空煤油是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來(lái)的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。3號(hào)航煤（航空煤油）的自燃溫度超過(guò) 425℃，凝固點(diǎn)為-47℃，最大燃燒溫為980 ℃。

航空煤油的燃燒性能好、低溫時(shí)的流動(dòng)性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小，所以適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。還可以用做調(diào)和添加料，改善燃油性能。

四、航空柴油和普通柴油有什么區(qū)別？

1、用途不同：航空柴油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。普通柴油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。

2、特點(diǎn)不同：航空柴油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好。普通汽柴油重要的特性為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性、安全性和腐蝕性。

3、工藝不同：航空柴油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)。普通柴油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化柴油組分、催化重整汽柴油組分等不同柴油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得。

五、航空煤油能代替柴油嗎？

航空煤油不能當(dāng)柴油用。航空煤油和柴油的熱值不同，其熱值高于柴油。航空煤油的熱值的4.6*10的7次，柴油的熱值是3.3*10的7次。

六、航空燃油和柴油的區(qū)別？

沸點(diǎn)范圍為180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩(wěn)、光亮而不冒黑煙。目前產(chǎn)量不大。

煤油舊稱燈油、火水，因?yàn)槊河鸵婚_始主要用于照明。煤油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí)，主要用于點(diǎn)燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料；也可用作機(jī)械零部件的洗滌劑、橡膠和制藥工業(yè)溶劑、油墨稀釋劑、有機(jī)化工裂解原料；玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬表面化學(xué)熱處理等工藝用油。航空煤油則主要用作噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，目前大型客機(jī)均使用航空煤油。航空煤油分為1 號(hào)、2號(hào)、3號(hào)三個(gè)等級(jí)，只有3 號(hào)航空煤油被廣泛使用。

柴油

沸點(diǎn)范圍有180～370℃和350～410℃兩類。對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。

輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí)，新標(biāo)準(zhǔn)則綜合以上三個(gè)等級(jí)出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一指標(biāo)。商品柴油按凝固點(diǎn)分級(jí)分為10 號(hào)、0 號(hào)、-10 號(hào)、-20 號(hào)、-35 號(hào)和-50號(hào)六個(gè)牌號(hào)，表示低使用溫度，10號(hào)輕柴油表示其凝點(diǎn)不高于10℃，其余類推。輕柴油廣泛用于大型車輛、船艦、柴油汽車、拖拉機(jī)和各種高速(1000r/min 以上)柴油機(jī)的燃料。根據(jù)不同氣溫、地區(qū)和季節(jié)，選用不同牌號(hào)的輕柴油。氣溫低，選用凝點(diǎn)較低的輕柴油，反之，則選用凝點(diǎn)較高的輕柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油機(jī)的燃料，一般按凝點(diǎn)分為10 號(hào)、20 號(hào)和30 號(hào)三個(gè)牌號(hào)，轉(zhuǎn)速越低，選用的重柴油凝點(diǎn)越高。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。

七、柴油跟航空煤油的熱值？

航空煤油的熱值的4.6*10的7次方大卡，柴油的熱值是3.3*10的7次方大卡。

擴(kuò)展資料

航空煤油的主要指標(biāo)是它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。

航空煤油主要用于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的燃料。

這種飛機(jī)要求飛行高度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、飛行速度快，這就要求航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。

不同用途的煤油，其化學(xué)成分不同。

同一種煤油因制取方法和產(chǎn)地不同，其理化性質(zhì)也有差異。

一般沸點(diǎn)為110～350℃。

八、航空煤油和柴油哪個(gè)貴？

煤油的價(jià)格比柴油貴，煤油的穩(wěn)定性比柴油好。

煤油和柴油是從石油中蒸餾出來(lái)的。根據(jù)兩種油的沸點(diǎn)不同，可以將兩種油分開蒸餾。

航空空飛機(jī)上通常使用煤油，飛機(jī)的高度很高，高空的溫度相對(duì)較低。煤油的熱值更適合飛機(jī)的飛行環(huán)境，所以飛機(jī)一般使用航空空煤油。

柴油的含碳量較高，能提供更高的能量，所以柴油幾乎總是用在一些半掛車、貨車等車身重量比較重，需要同時(shí)拉很多貨物的車輛上。

九、航空煤油貴還是柴油貴？

航煤每噸的批發(fā)價(jià)比柴油大概高1000元/噸

十、航空柴油與普通柴油的區(qū)別是什么？

第一.特點(diǎn)不同

1.航空煤油：航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好。

2.普通汽油：汽油的重要特性是蒸發(fā)性、抗爆性、穩(wěn)定性、安全性和腐蝕性。

第二.用途不同

1.航空煤油：航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。用于飽和蒸汽壓低、熱穩(wěn)定性好的超音速飛機(jī)。

2.普通汽油：汽油是使用最廣泛的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要燃料。

第三.加工過(guò)程不同

1.航空煤油：航空煤油多采用一次性部分轉(zhuǎn)化工藝，加工過(guò)程中使用共凝膠催化劑，催化劑負(fù)載量大，分子篩含量低，芳烴飽和能力強(qiáng)。

2.普通汽油：汽油由組分經(jīng)從制得，煉油廠獲得的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分和催化重整汽油組分精制而成，然后與高辛烷值的組分經(jīng)混合制得。