【簡(jiǎn)介:】一、航空煤油等級(jí)?航空煤油屬于第三類 易燃液體 三級(jí)包裝等級(jí)。二、航空煤油起源?航空煤油也是從石油提煉出來的油料。三、航空煤油由來?飛機(jī)用煤油,最主要的原因是汽油和柴油由
一、航空煤油等級(jí)?
航空煤油屬于第三類 易燃液體 三級(jí)包裝等級(jí)。
二、航空煤油起源?
航空煤油也是從石油提煉出來的油料。
三、航空煤油由來?
飛機(jī)用煤油,最主要的原因是汽油和柴油由于其各自的特性,都不適合飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
需要注意的是,飛機(jī)所使用的煤油,和我們?nèi)粘R姷降拿河筒灰粯樱瑑烧呤峭耆灰粯拥摹?/p>
飛機(jī)所使用的煤油,叫做航空煤油。航空煤油和普通的煤油相比較,不論是純度還是提取成分,差別都非常大。
首先,飛機(jī)因?yàn)橥屏π枨?,一般都是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),這和地面上的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。
如果使用汽油,汽油不安全,容易揮發(fā),而且太容易燃燒,不安全。
柴油黏度太大,在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合,因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的,才能跟高壓高溫空氣充分混合,產(chǎn)生猛烈燃燒。
航空煤油的英文名稱是Jet fuel No.3,也叫3號(hào)噴氣燃料。航空煤油是石油產(chǎn)品之一。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
四、航空煤油威力?
航空煤油需要有良好的燃燒性能,即它的熱值要高,燃燒要穩(wěn)定,不因工作條件變化而熄火,一旦高空熄火后容易再起動(dòng),燃燒要完全,產(chǎn)生積炭要少。
航空煤油燃燒時(shí),首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定,其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。
燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油,能夠快速與空氣形成可燃混合氣,相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下:正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。[3]
五、航空煤油純度?
航空煤油 高純度99%工業(yè)級(jí)航空煤油。
六、航空煤油牌號(hào)?
有2號(hào)和3號(hào)噴氣燃料,現(xiàn)在全是3號(hào)噴氣燃料。
七、航空煤油閃點(diǎn)?
3號(hào)航空煤油是航空煤油的一種,其燃點(diǎn)是58℃,閃點(diǎn)是38℃,爆炸極限是1.4~7.5%。
3號(hào)航煤(航空煤油)是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的,一般產(chǎn)量不高,只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo),有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。3號(hào)航煤(航空煤油)的自燃溫度超過 425℃,凝固點(diǎn)為-47℃,最大燃燒溫為980 ℃。
3號(hào)航煤(航空煤油)的性能:航空煤油的燃燒性能好、低溫時(shí)的流動(dòng)性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低,對(duì)機(jī)件腐蝕小。
用途:航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用,用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。還可以用做調(diào)和添加料,改善燃油性能。
擴(kuò)展資料
3號(hào)航煤(航空煤油)的使用注意點(diǎn):
1、航空煤油應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份。
2、航空煤油應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無腐蝕性,不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等。
3、航空煤油需經(jīng)過一定時(shí)間的沉降,使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底。
八、航空煤油和柴油?
能一起使用。航空煤油能和柴油都是從石油里提煉出來的,就是混合在一起的,普通的柴油最低號(hào)是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環(huán)境,航空煤油在零下50多度都能使用,我國(guó)在南極的極地考察的雪地車用的就是航空煤油。平時(shí)用的柴油機(jī)啟動(dòng)液里也有航空煤油。裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛冬季不能使用0號(hào)柴油,也就是常說的夏季柴油,而要使用35號(hào)以上的冬季柴油。柴油的標(biāo)號(hào)表示的是柴油的凝固點(diǎn),0號(hào)表示這種柴油在攝氏0℃時(shí)就會(huì)凝固,而35號(hào)表示這種柴油的凝固點(diǎn)在-35℃。航空煤油的組成:芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過3%),烯烴含量在2%~3%以下,正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50~-60°C來限制。航空燃油中還加有多種添加劑,用以改善燃油的某些使用性能。 擴(kuò)展資料:航空煤油性質(zhì):
1、航空煤油密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒,且燃燒區(qū)域小,積碳量少,不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好,能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好,可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高,無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì),硫含量尤其是硫醇性硫含量低,對(duì)機(jī)件腐蝕小。
2、航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用,用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外,因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油,航空燃油中也加有多種添加劑,以改善燃油的某些使用性能。
3、航空煤油多采用一次通過部分轉(zhuǎn)化的工藝,加工過程中采用共凝膠型催化劑,催化劑量裝填多,分子篩含量少,芳烴飽和能力強(qiáng),油品具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外,各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料,但尚未獲得廣泛使用。
九、航空煤油的密度?
航煤的密度是0.78 g/cm3。
航空煤油密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒,且燃燒區(qū)域小,積碳量少,不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好,能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。
物化性質(zhì)
閃點(diǎn):38℃
自燃溫度:超過 425℃
凝固點(diǎn):-47℃(-40℃for JET A)
露天燃燒溫度:260-315 ℃
最大燃燒溫度:980 ℃
熱安定性和抗氧化安定性好,可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高,無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì),硫含量尤其是硫醇性硫含量低,對(duì)機(jī)件腐蝕小。
十、航空煤油臨界量?
航空煤油是航空煤油的一種,其燃點(diǎn)是58℃,閃點(diǎn)是38℃,爆炸極限是1.4~7.5%。 航煤(航空煤油)是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的,一般產(chǎn)量不高,只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo),有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
航煤(航空煤油)的自燃溫度超過 425℃,凝固點(diǎn)為-47℃,最大燃燒溫為980 ℃。