【簡介：】現在空軍裝備的殲20屬于低速生產的預生產型，按照命名慣例，這就是殲20A。這批殲20往往會存在一些性能上的波動以及一些特殊情況下才會顯露的BUG。因此這批飛機的使命就是在日常
現在空軍裝備的殲20屬于低速生產的預生產型，按照命名慣例，這就是殲20A。這批殲20往往會存在一些性能上的波動以及一些特殊情況下才會顯露的BUG。因此這批飛機的使命就是在日常使用中把各種不穩(wěn)定因素和BUG都飛出來，并加以解決，然后把殲20的最佳性能參數固定下來。
殲20B則可以看做是大規(guī)模量產的型號，這個批次的性能參數和戰(zhàn)機狀態(tài)就非常穩(wěn)定了。
相對于同為五代機的F22和F35，殲20的優(yōu)勢主要體現在以下幾點。
一是機動性上的優(yōu)勢超機動性是五代機最重要的特征之一。殲20擁有有史以來航空界最復雜的氣動布局，其核心是中耦距鴨翼布局，兼顧了近耦距與遠耦距的優(yōu)點，其良好的機動性已經在殲10系列上得以展現，成為三代/三代半里機動性最好的機型。而殲20B在殲10基礎上又加入了多達比如多達10個的氣動控制面（包括可動邊條，全動尾翼等等），再加上“飛火推一體化”技術和推力矢量技術，不吹不黑，近距離機動性至少和F22持平，并遠超過F35系列。
關于殲20B使用推力矢量技術，殲20楊偉總師在回答記者關于殲20啥時候用上推力矢量的問題時，幽默的反問到：“你怎么知道我們現在沒用呢？”
而且殲20B的超音速機動性更是五代機里最強。從殲20A開始，雖然發(fā)動機仍然比不上F22和F35，但是憑借優(yōu)異的氣動布局，其最大超音速巡航速度可達1.8馬赫，遠超F22的1.5馬赫和F35的1.2馬赫。更高的超音速巡航速度，可以更快奔赴預設戰(zhàn)場，實現對敵機的以逸待勞。在攻擊結束后也能更快脫離現場，避免被敵機糾纏。
在進入超音速之后，殲20B仍然能保持良好的機動性能。
傳統(tǒng)四代/四代半在開加力飛1.5馬赫的條件下最高能做3個G的機動。外高速度，機動性就更差，甚至差到只能飛直線。
▲四代/四代半戰(zhàn)斗機超音速機動性極差
五代機的F22在1.5馬赫的最大超巡速度下可以做6個G的機動。
F35最大速度才1.6馬赫，最大超巡速度才1.2馬赫，超音速機動并不比四代/四代半好多少。
而殲20憑借更為優(yōu)秀的氣動布局，能在1.8馬赫的最大超巡速度下做7個G的機動。
▲F22超音速機動性非常不錯
此外，殲20B的最大爬升率也要超過F22和F35。
據說殲20A不開加力的最大爬升率就已經超過300米/秒，如果開加力，最大爬升率能超過350米/秒，正好與F22的一樣?？紤]到空氣中的音速在1個標準大氣壓和15℃的條件下約為340米/秒，也就是說殲20A在爬升狀態(tài)下的最大速度能超過音速。
▲殲20B開加力狀態(tài)下的最大爬升率可超過音速
而換裝更大推力發(fā)動機后，殲20B的最大爬升率將會更高。超高的爬升一方面能讓殲20B在近距格斗中可以更快搶占有利戰(zhàn)位?；蛟诒灰矔r通過鐘形機動，通過遠超傳統(tǒng)戰(zhàn)機的極速爬升能力擺脫敵機鎖定，并瞬間反轉到敵機后面并完成對敵機的鎖定和擊落。
此外，超音速飛行時可以有效提高戰(zhàn)斗機在超視距空戰(zhàn)中規(guī)避導彈的能力。同時超音速飛行能賦予導彈更大的動力射程，等于變相增加的導彈的不可逃逸區(qū)。如果說戰(zhàn)機的亞音速性能決定了戰(zhàn)機的格斗能力。那么超音速性能就決定了戰(zhàn)斗機超視距空戰(zhàn)能力。而這兩點殲20B都具備，并且都達到了極高的水準。
別看殲20尺寸這么大，但是其機動性靈活得像一只鷂鷹。
▲殲20B的超音速機動性最好
此外，殲20龐大的機身賦予了其在內置了不小于F22尺寸的彈艙之后，仍然擁有11噸的超大內油。內油航程超過5000公里，還能通過空中加油進一步提升。
最后，得益于后發(fā)的技術優(yōu)勢，殲20B在航電系統(tǒng)，隱身性能和可維護性方面也比F22和F35更好。
殲-20B戰(zhàn)機最近一段時間因為美媒的報道倍受國人的關注。據悉，相比以往生產下線的型號，即將大規(guī)模量產的殲-20B戰(zhàn)機換成了推力更大的渦扇10改進型矢量推進發(fā)動機，新發(fā)動機最大推力接近16噸，這，和美國F-22隱形戰(zhàn)機上加力推力15.9噸的F-119矢量發(fā)動機已經處于同一水平。
殲-20B“心臟病”問題的解決，不僅極大的提升了殲-20戰(zhàn)機的機動能力，亦讓殲-20戰(zhàn)機在對比美國的F-22戰(zhàn)機和最新的F-35隱形戰(zhàn)機是，該戰(zhàn)機的其他性能優(yōu)勢和優(yōu)秀設計變得更為突出，這里就列舉一下。
氣動布局設計優(yōu)勢
鴨翼布局擁有所有氣動布局中最為優(yōu)異的升力特征，輔以現代電傳飛控，應用鴨翼布局設計的戰(zhàn)機擁有更為優(yōu)異的操縱性和更小的阻力。這意味著殲-20B和F-22戰(zhàn)機在目前最大起飛重量和推力數值都比較接近的情況下，使用鴨翼布局殲-20B在超音速巡航和超機動以及短距起飛降落上，將略強于F-22并明顯優(yōu)于推重比小的F-35A/C，這是氣動布局設計帶來的綜合優(yōu)勢。
而且，即便有相當多的學術資料證明安裝于不同水平的鴨翼和主翼會導致戰(zhàn)機的前向RCS值增加。不過，必須注意，美國F-22戰(zhàn)機、俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機上的加萊特進氣道和美國F-35上的大量凹凸面和未經專門處理的發(fā)動機尾噴口也同樣會對飛機的隱身水平造成明顯的影響。
考慮到殲-20B采用的新式DSI進氣道可以抵消部分的來自氣動布局和發(fā)動機尾噴口的影響，個人比較傾向殲20B的正面RCS值在0.001到0.003之間，略微遜色于F-22，但明顯優(yōu)于F-35和俄羅斯的蘇-57。未來，若殲-20B的繼任型號能對發(fā)動機尾噴口進行修型處理，可以預見，殲20的隱身性能也將達到相應的水準甚至超過美國F-22戰(zhàn)機。
機載武器的優(yōu)勢
工欲善其事，必先利其器。未來主要軍事強國間的飛機對抗交戰(zhàn)可以預見，必然大多發(fā)生在超視距下。殲20B的殺手锏是霹靂10空空導彈和霹靂-15遠程空空導彈，其中霹靂15空空導彈最大射程超過200公里，在打擊范圍上遠超F-22和F-35裝備的AIM-120系列遠程空空導彈。并且，霹靂-15空空導彈采用雙脈沖發(fā)動機，主動尋敵范圍更大且擁有優(yōu)異的抗干擾能力，這賦予了該導彈極大的“不可逃逸區(qū)”，使得霹靂15空空導彈在中遠程空戰(zhàn)時堪稱是超機動隱身戰(zhàn)機和大型特種作戰(zhàn)飛機的克星。
并且，殲-20B雖然沒有機炮，但是殲-20B裝備有可以進行越肩發(fā)射的霹靂10空空導彈，配合瞄準頭盔，殲-20B可以在自身姿態(tài)不變的情況下，對一定范圍內處于自身任何方向的的敵方戰(zhàn)機進行攻擊。盡管，美國的F-35和F-22也能夠進行類似的越肩攻擊，但是殲-20B可以利用其先進武器上的優(yōu)勢力壓對方。
然而其中，美國的F-22戰(zhàn)機因為資金問題至今都未完成完成與JHMCS頭盔的整合，也就是說，F-22雖然可以越肩發(fā)射導彈，但是在瞬息萬變的近距空戰(zhàn)中，F-22卻不能第一時間完成對后方目標的鎖定并發(fā)射導彈。
相對的，擁有瞄準頭盔的殲-20B飛行員就可以先發(fā)制人對F-22發(fā)動攻擊，并憑借超機動和超音速優(yōu)勢在與同樣擁有瞄準頭盔和越肩發(fā)射能力的F-35戰(zhàn)機的格斗中，占據有利位置不斷進行大幅度機動干擾F-35飛行員的頭盔目視鎖定，同時鎖定攻擊機動相對更差的F-35戰(zhàn)機。導彈武器+卓越的飛行性能，亦是殲20B相對美國F-35和F-22戰(zhàn)機的綜合整體優(yōu)勢。
此外，盡管殲-20B目前的航電水平是否強于F-35還有待商榷，然而未來，5G網以及人工智能帶來的時代技術進步，必然將深遠的影響中國軍工，并引發(fā)殲-20B的傳感器，比如數據鏈的升級，視覺成像的增強以及瞄準頭盔的技術進步。屆時，加上更加先進的渦扇15發(fā)動機，殲-20戰(zhàn)機終將成為最強的五代戰(zhàn)機。
