【簡介：】翼龍無人機(jī)是國產(chǎn)無人機(jī)中的新星，尤其是先進(jìn)的翼龍-2無人機(jī)，還在圖紙上時就獲得了海外客戶的上百架訂單，可見其性能和性價比的優(yōu)勢。作為一款中低空長航時偵查打擊一體化多用途
翼龍無人機(jī)是國產(chǎn)無人機(jī)中的新星，尤其是先進(jìn)的翼龍-2無人機(jī)，還在圖紙上時就獲得了海外客戶的上百架訂單，可見其性能和性價比的優(yōu)勢。作為一款中低空長航時偵查打擊一體化多用途無人機(jī)，翼龍-2的最大飛行高度9000米，最大飛行時速370千米，最大起飛重量4.2噸，外掛能力480千克，最大續(xù)航時間20小時。相比之下，之前在納卡沖突中大出風(fēng)頭土耳其TB-2無人機(jī)最大飛行高度8229米，最大飛行速度222千米/小時，續(xù)航時間長達(dá)27小時，有效裝載量僅為55公斤，翼龍-2的性能幾乎碾壓TB-2，可見國產(chǎn)翼龍無人機(jī)的性能是無可挑剔的。
優(yōu)異的性能是保障翼龍-2能夠在軍事用途中發(fā)揮作用的基礎(chǔ)，但是，翼龍-2本身的低空滯空性能和較大的載荷，也使得這款無人機(jī)在民用領(lǐng)域能發(fā)揮很大的用途。通常來看，軍用無人機(jī)昂貴的價格并不適合普通非民用作業(yè)，諸如噴灑農(nóng)藥和觀測地形等民用活動，可以使用更加低成本的民用小型無人機(jī)。但是，在一些特殊情況下，軍用無人機(jī)的協(xié)助將會是非常寶貴的。
我國領(lǐng)土遼闊地形多樣，在不同的地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)不同類型的自然災(zāi)害，很多情況下自然災(zāi)害造成的直接影響就是部分地區(qū)的通訊中斷，這為后續(xù)的救災(zāi)工作帶來了很大的阻礙。例如，2008年的汶川大地震中，地震的巨大破壞力使得整個地區(qū)的上千個中國移動通訊基站出現(xiàn)不同程度的損壞，汶川地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)通訊幾乎暫時癱瘓。
據(jù)后續(xù)統(tǒng)計(jì)，由于地震當(dāng)天帶來的基站損害，以及部分地區(qū)的長途話務(wù)量激增，導(dǎo)致打往四川、陜西等地的手機(jī)接通率下降到日常平均值的50%左右。值得注意的是，地震發(fā)生后指揮部撥通成都到汶川的第一個長途電話，這距地震發(fā)生已經(jīng)過了足足72小時，在今天智能手機(jī)普及率如此之高、通訊如此快捷的情況下，72小時無法撥入電話確實(shí)是難以想象的，但那確實(shí)是事實(shí)。當(dāng)時可以提供緊急通訊能力的應(yīng)急通信車因?yàn)檎饏^(qū)的道路損毀嚴(yán)重，無法快速進(jìn)入災(zāi)區(qū)。
因此，首個衛(wèi)星電話的打通，靠的是由軍隊(duì)攜帶便攜式衛(wèi)星通信機(jī)空降進(jìn)入災(zāi)區(qū)，此舉不僅難度大而且極為危險，可見當(dāng)初為汶川地區(qū)恢復(fù)通信的難度之大。。所以，我們應(yīng)該明白具有專門的應(yīng)急通訊設(shè)備是多么地重要，那將為救災(zāi)活動提供繼續(xù)的通訊支持。
應(yīng)急通信一般指在出現(xiàn)人為的或自然的突發(fā)性緊急情況通信需求驟增時，綜合利用各種通信資源，保障救援、緊急救助和必要通信所需的通信手段和方法。應(yīng)急通信的特點(diǎn)就是具有諸多的不確定性，例如時間、地點(diǎn)、容量和地域等，在受災(zāi)情況下，往往應(yīng)急通信的條件并不理想。
現(xiàn)有的應(yīng)急通信設(shè)備都存在一定的優(yōu)勢和劣勢，當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的應(yīng)急通訊手段是派出應(yīng)急通訊車，這種手段成本相對合理，且應(yīng)用最為靈活。但受制于地形問題，通訊車經(jīng)常無法深入災(zāi)區(qū)，且通訊常受地形影響，在山地區(qū)域因?yàn)榈匦巫銐蚪?jīng)常無法提供穩(wěn)定的通信。建造抗震型超級基站是一個解決辦法，但成本過高。依靠衛(wèi)星通訊系統(tǒng)雖然是重要的解決辦法，但不僅成本高，且仍然可能無法在突發(fā)緊急情況、通信需求驟增時的保障通信。
因此，無人機(jī)應(yīng)急通信平臺的技術(shù)發(fā)展，令人類多了一個為災(zāi)區(qū)提供應(yīng)急通訊手段。無人機(jī)應(yīng)急通訊有著機(jī)動性、簡便性、易操作性等優(yōu)勢，信號會更為穩(wěn)定，覆蓋范圍也更廣闊，并且不受地形條件、道路狀況等因素限制，成本也較為合理。依靠無人機(jī)裝備，可以解決斷路斷電斷網(wǎng)極端情況下，力量突不進(jìn)去、信息傳不出來的難題。在2017年8月8日發(fā)生的九寨溝地震中，無人機(jī)高空基站首次應(yīng)用于地震環(huán)境，迅速打通方圓30多平方公里的移動信號，這是傳統(tǒng)地面應(yīng)急通訊設(shè)備難以做到的。
若換成國產(chǎn)翼龍-2無人機(jī)這類的高性能長航時無人機(jī)，那么無人機(jī)裝備飛的久、站的高的特性將進(jìn)一步展現(xiàn)優(yōu)勢。翼龍-2約20小時的巨大滯空時間，可以提供連續(xù)穩(wěn)定的信號傳輸，基本滿足災(zāi)區(qū)應(yīng)急通訊的需求。且數(shù)百公斤的載荷，使得翼龍-2可以攜帶較重的便攜式通信基站。
在使用時，搭載通信基站設(shè)備的“翼龍”-2可在指定區(qū)域上空盤旋，通過衛(wèi)星鏈路接入中國移動的核心網(wǎng)，從而提供一定范圍內(nèi)的通訊支持。若有需要，則可以變更巡航空域。在多架無人機(jī)接替執(zhí)行任務(wù)的情況下，則可以確保較大面積災(zāi)區(qū)的24小時不間斷通信無障。目前，翼龍-2無人機(jī)的應(yīng)急通訊能力已經(jīng)得到實(shí)戰(zhàn)的檢測。
此外，大型無人機(jī)也可以應(yīng)用于大面積森林防火作業(yè)，而且比一般的通用飛機(jī)或直升機(jī)具有更高的效率，更低的使用費(fèi)用。我國很多森林地帶的地形復(fù)雜、氣候多變，對傳統(tǒng)的人工護(hù)林巡查都是極大的考驗(yàn)，一旦發(fā)生森林火災(zāi)，受制于山高坡陡、通信不暢、火場情況不明等因素影響，撲救往往十分困難。
大型無人機(jī)的高靈敏度紅外傳感器可以及時發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方的火點(diǎn)，立即利用衛(wèi)星定位和激光測距機(jī)對火場實(shí)施精確地坐標(biāo)定位，同時測定火災(zāi)等級，測量火場面積，將相關(guān)數(shù)據(jù)連同周邊道路交通及取水點(diǎn)等信息實(shí)時傳回成都指揮中心。
無人機(jī)上的應(yīng)急通信系統(tǒng)，還可以與森林消防力量的便攜式單兵通信裝備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，無人機(jī)與火場之間，無人機(jī)與防火指揮中心之間實(shí)現(xiàn)語音視頻的互通互聯(lián)，建立起天地一體化通信網(wǎng)絡(luò)。
2020年9月29日，翼龍-2無人機(jī)從貴州安順機(jī)場起飛奔赴四川木里，經(jīng)過近20小時的飛行，完成跨兩個戰(zhàn)區(qū)三個省份、跨晝夜全天候、夜間中雨等惡劣氣象條件下的作業(yè)，成功開展了全球首次大型無人機(jī)應(yīng)急通信實(shí)戰(zhàn)演練。
演練中，翼龍-2無人機(jī)同時搭載光電偵察吊艙、合成孔徑雷達(dá)、公網(wǎng)移動通信基站、專網(wǎng)寬帶自組網(wǎng)設(shè)備、窄帶超短波中繼設(shè)備、CCD航測相機(jī)等6種機(jī)載設(shè)備，翼龍-2無人機(jī)在接到指令后，第一時間從安順機(jī)場出發(fā)，飛行2小時抵達(dá)500公里外木里上空，為地面救援隊(duì)伍提供空中通信覆蓋。其作業(yè)地域，都是山高林密，公路網(wǎng)無法抵達(dá)的區(qū)域，若沒有無人機(jī)的協(xié)助，很難依靠傳統(tǒng)的手段令應(yīng)急通訊設(shè)備進(jìn)入。而即使是使用通常的小型民用無人機(jī)，也缺乏如此大的航程、滯空時間和載荷。
可以說，翼龍-2將其軍用設(shè)備的先進(jìn)性能應(yīng)用到民用應(yīng)急救災(zāi)等領(lǐng)域時，可提供極為出色的應(yīng)急通訊和空中保障能力，其將極大地提升我國在應(yīng)急救災(zāi)通訊領(lǐng)域的能力，使我國在應(yīng)急救災(zāi)領(lǐng)域走在世界最前列。
可以的。
1.無人機(jī)視角高，帶高清攝像頭尤其是可變焦攝像頭的無人機(jī)對地面搜救非常有利。
2.如果帶有紅外攝像頭，對于夜間情況下，搜救非常管用（樓上說的無人機(jī)測體溫就算了，抖音上大漠叔已經(jīng)打臉了，無人機(jī)企業(yè)宣傳手段而已，實(shí)際誤差大道根本不能用）。
3.大型自然災(zāi)害如地震、泥石流等，航測無人機(jī)可以快速采集數(shù)據(jù)，將受災(zāi)區(qū)域制作成三維地圖，對于地面指揮救援非常方便！
