【簡(jiǎn)介：】又不是可口可樂(lè)、云南白藥等絕密、保密配方。一般的發(fā)明專利有效保護(hù)期是二十年。到了第二十一年的第一天，過(guò)期的專利其他人就能免費(fèi)使用。
換個(gè)思路想想，你現(xiàn)在看的電視還會(huì)

又不是可口可樂(lè)、云南白藥等絕密、保密配方。一般的發(fā)明專利有效保護(hù)期是二十年。到了第二十一年的第一天，過(guò)期的專利其他人就能免費(fèi)使用。

換個(gè)思路想想，你現(xiàn)在看的電視還會(huì)是21年前淘汰的14寸黑白電視嗎？都是慢慢更新啥液晶面板啥分辨率啥技術(shù)的液晶電視等等。

X86指令集專利也一樣，會(huì)有新的X86指令集源源不斷被更新然后被申請(qǐng)專利，同樣也會(huì)有老舊的X86指令集被淘汰。

過(guò)了專利有效保護(hù)期的X86指令集他人可用，但使用那老舊指令集就跟現(xiàn)在的電視機(jī)廠還在生產(chǎn)14寸，17寸黑白電視機(jī)一樣。

目前X86專利主要集中在英特爾手里，AMD擁有少數(shù)專利。其他廠商如生產(chǎn)X86架構(gòu)芯片基本繞不過(guò)英特爾和AMD兩家，需獲得相應(yīng)授權(quán)。

目前我國(guó)有兩家芯片公司在生產(chǎn)X86芯片。一家是兆芯，X86授權(quán)來(lái)自臺(tái)灣威盛。一家是海光，X86授權(quán)來(lái)自AMD。

x86的專利早就過(guò)期了，但是這個(gè)不是重點(diǎn)。x86結(jié)構(gòu)中的慢點(diǎn)是指令集的優(yōu)化。cpu的主要性能體現(xiàn)在算法的精進(jìn)，intel憑借其算法的優(yōu)勢(shì)讓amd都沒(méi)有辦法超越。如果不是有摩爾定律，晶體管的不斷進(jìn)步，amd是沒(méi)有辦法望其項(xiàng)背的。但是單獨(dú)大文件能力不是靠多線程就能解決的，amd無(wú)法通過(guò)提高外頻的方法提升電腦性能，而中國(guó)連amd都不如，所以不是x86專利問(wèn)題，而是架構(gòu)問(wèn)題無(wú)法有效解決試中國(guó)cpu的處理能力發(fā)展不起來(lái)。在電視上演講的那些專家是為了不打消普通民眾的積極性用的是宣傳性需要，不是所有的軟件企業(yè)不開(kāi)發(fā)適合中國(guó)硬件的軟件，而是沒(méi)法再雇傭一批人在完全不同環(huán)境下開(kāi)發(fā)，那樣的資金是一個(gè)公司無(wú)法承受的。等中國(guó)的指令集不斷豐富到商用才能叫成功，而不是樣機(jī)成功，因?yàn)橹挥袠訖C(jī)只能叫標(biāo)本，還可能是失敗的標(biāo)本。

已經(jīng)有了成熟的汽車，為什么還要造飛行汽車？

拒絕擁堵的命運(yùn)，汽車史上十大飛行汽車，有幾款很快就量產(chǎn)了

最近二師兄開(kāi)著車又一次被堵在了馬路上，看著密密麻麻的車流，半小時(shí)過(guò)去了也不見(jiàn)前面的車移動(dòng)多少。雖然二師兄知道唯一的辦法就是習(xí)慣這種交通情況，但是二師兄當(dāng)時(shí)腦海里的場(chǎng)景是——如果此時(shí)車上有一個(gè)按鈕，只要一按下去，車子就會(huì)張開(kāi)雙翼，沖向天空飛躍車流，將二師兄帶到想去的地方該多好。不過(guò)二師兄的美夢(mèng)還是被后面車輛的鳴笛聲驚醒了，車終于動(dòng)了！白日夢(mèng)終究是白日夢(mèng)，但是歷史上真有多少人想將二師兄腦海想像的這個(gè)場(chǎng)景化為的呢？事實(shí)證明，有不少人為了這個(gè)夢(mèng)想奮斗了終生，今天就和二師兄一起看看歷史上這十個(gè)讓夢(mèng)想靠近現(xiàn)實(shí)的飛行汽車。

1.第一輛飛行汽車：Autoplane

創(chuàng)始人：飛行汽車之父格?寇蒂斯

日期：1917年

二師兄點(diǎn)評(píng)：可能大家對(duì)飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟比較熟悉，但是對(duì)于這位“飛行汽車之父格?寇蒂斯“卻少有耳聞，但是他同樣也為人類“上天”做出了不小的貢獻(xiàn)。最值得一提的是人家和萊特兄弟的公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)并進(jìn)行了持久的專利糾紛，最終憑借技術(shù)實(shí)力打敗萊特兄弟，他的公司也最終成為當(dāng)時(shí)世界上最大的飛機(jī)制造商。而人家不僅愛(ài)琢磨飛機(jī)，還研究出水上飛機(jī)，以及圖中看到的所謂最早的飛行汽車，成為了名副其實(shí)的飛行汽車之父。不過(guò)遺憾的是，由于百年前科技水平的局限，這輛名為Autoplane的飛行汽車飛行高度很有限，只能進(jìn)行跳躍式飛行。

2.更現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念：Arrowbile

創(chuàng)始人：沃爾多?沃特曼

日期：1937年

二師兄點(diǎn)評(píng)：飛行汽車史上的另一位先驅(qū)人物沃爾多?沃特曼，創(chuàng)造了屬于自己的飛行汽車Arrowbile，從外表來(lái)看，依舊是采用的后置式螺旋槳提供動(dòng)力的解決方案，四輪改為了三輪，機(jī)翼沒(méi)有初代那么繁雜，更加簡(jiǎn)潔，流線感更強(qiáng)，和現(xiàn)在的飛機(jī)造型更像。但是事實(shí)上，這架飛機(jī)由于沒(méi)有足夠的資金支持，最終不得不停止研發(fā)。雖然如此，但是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格為后世設(shè)立了新的模板。

3. 70年前的模塊化飛機(jī)：Airphibian

創(chuàng)始人：羅伯特?富爾頓

日期：1946年

二師兄點(diǎn)評(píng)：這輛車的可拆卸式設(shè)計(jì)理念估計(jì)放在現(xiàn)在也是十分先進(jìn)的，何況是在70年前。從圖中可以看出來(lái)飛行汽車實(shí)際上就是將一輛小型汽車設(shè)計(jì)為飛機(jī)的機(jī)頭部分，平時(shí)可以在路上愉快的奔跑，想要上天的時(shí)候，就可以裝上后面的機(jī)翼以及螺旋槳，變身為一架小型飛機(jī)，整個(gè)組裝過(guò)程可以在5分鐘內(nèi)完成。實(shí)際上，羅伯特?富爾頓的這種設(shè)計(jì)十分超前，但是可能對(duì)于當(dāng)時(shí)的人們，即使是現(xiàn)在也太過(guò)科幻，將車輛和飛機(jī)分離的方式也顯得不方便，所以引不起的投資人的興趣，最終以放棄生產(chǎn)告終。

4.可拆卸式設(shè)計(jì)的升級(jí)版：ConvAirCar

創(chuàng)始人：聯(lián)合伏爾梯公司

日期：1947年

二師兄點(diǎn)評(píng)：也許是受到了富爾頓的可拆卸式的啟發(fā)，聯(lián)合伏爾梯公司在20世紀(jì)40年代造就了一臺(tái)由汽車和飛機(jī)組合起來(lái)的飛行汽車，首次亮相時(shí)，就進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的飛行，在當(dāng)時(shí)可謂是非常了不起了，因?yàn)榍皫纵v所謂的飛行車不是流產(chǎn)了就是飛不高。這輛飛行車雖說(shuō)是可以在天空中翱翔了，但是不幸的是在后面進(jìn)行飛行測(cè)試時(shí)墜毀。也由于這個(gè)緣故，最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這輛車相較于富爾頓的可拆卸式設(shè)計(jì)，但是更加簡(jiǎn)單直接，可以直接從圖中看出來(lái)，這種飛行車就是直接將一架飛機(jī)和一輛汽車拼在一起，就開(kāi)始起飛，這樣的車你敢開(kāi)嗎？

5．迄今最著名的飛行汽車：Aerocar

創(chuàng)始人：莫爾?泰勒

日期：1970年

二師兄點(diǎn)評(píng)：莫爾?泰勒早年就結(jié)識(shí)了羅伯特?富爾頓，同樣都是癡迷于飛行汽車的研制，但是毫無(wú)疑問(wèn)的是他的飛行汽車可謂是史上最為成功的典范。可能同樣受了富爾頓的模塊化設(shè)計(jì)理念的啟發(fā)，泰勒的設(shè)計(jì)的飛行車也采用了可拆卸式設(shè)計(jì)，同時(shí)經(jīng)過(guò)了幾代的更新發(fā)展，他的飛機(jī)進(jìn)行了小規(guī)模的生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)第二代機(jī)型售價(jià)2.5萬(wàn)美元。而到了第三代，機(jī)身采用玻璃纖維，機(jī)翼和尾翼均采用了鋁合金材料，保證了車身的輕重量和堅(jiān)固程度。

6．新世紀(jì)的先行者:sky car M400

創(chuàng)始公司：穆勒國(guó)際公司

日期：2003年

二師兄點(diǎn)評(píng)：時(shí)間的步伐終于跨入了新的時(shí)代21世紀(jì)。同樣，為了實(shí)現(xiàn)陸空雙擁的飛行汽車夢(mèng)，總有人在不停的研發(fā)和嘗試。作為新世紀(jì)的先行者，穆勒國(guó)際公司在2003年向世人展示了公司的最新成果，也就是圖中這輛炫酷的飛行車。車身四周擁有四個(gè)巨大的可以轉(zhuǎn)換方向的螺旋槳推進(jìn)器，這樣做的目的是使汽車可以垂直的進(jìn)行起降，而不需要那么長(zhǎng)的飛機(jī)跑道進(jìn)行助跑起飛。同時(shí)值得一提的是這輛飛行車飛行時(shí)速可達(dá)600公里每小時(shí)，最大的飛行高度為8840米，并且年產(chǎn)量可達(dá)一萬(wàn)輛。從圖片看是不是想起了科幻電影里飛船起飛的情景了？

7.現(xiàn)實(shí)版的變形金剛:變形者

創(chuàng)始人：Terrafugia公司

日期：2006年

二師兄點(diǎn)評(píng)：這輛車給人的感覺(jué)就是變形金剛走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)生活。相比于前幾代飛行車，這輛汽車的創(chuàng)新之處在于擁有可折疊的機(jī)翼，只需要駕駛者按下按鈕，就會(huì)展開(kāi)收縮著的機(jī)翼，變身為一家飛機(jī)，翱翔于天際。雖說(shuō)這輛車滿足了二師兄前一個(gè)愿望，即被堵了之后，能夠按一下按鈕，即可成為一架飛機(jī)，但是由于需要飛機(jī)跑道助跑才起飛，如果被堵在路上，沒(méi)跑道助跑，它也無(wú)能為力了。而且，接近兩百萬(wàn)的售價(jià)更是讓人感動(dòng)。

8.可以飛行的跑車：Aeromobil

創(chuàng)始人：斯洛伐克Aeromobil公司

日期：2014年

二師兄點(diǎn)評(píng)：首先不得不說(shuō)這款飛行車原計(jì)劃是在2017年進(jìn)行將完善后的Aeromobil3.0原型車推向市場(chǎng)，顯然今年并沒(méi)有消息說(shuō)這輛車會(huì)和消費(fèi)者見(jiàn)面。緣由可能是這輛車在進(jìn)行測(cè)試時(shí)不幸墜毀，幸好飛行員跳傘逃生，這輛車何時(shí)能夠和大家見(jiàn)面也就變得遙遙無(wú)期了。不過(guò)好歹從人家的設(shè)計(jì)來(lái)看還是很有想法的，機(jī)翼可以直接向后收縮，貼近車身，成為一輛跑車造型的小轎車。同時(shí)這輛車收縮機(jī)翼后的尺寸和普通轎車已經(jīng)十分接近，可以直接停進(jìn)一般停車位，為飛行車的普及打下基礎(chǔ)。不過(guò)二師兄在想，開(kāi)著這個(gè)在天上飛還好，要是開(kāi)著這個(gè)去停車會(huì)是怎樣一種感覺(jué)呢，門口大爺會(huì)讓進(jìn)嗎？

9．中國(guó)首款飛行汽車

創(chuàng)始公司：西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責(zé)任公司

日期：2012年

二師兄點(diǎn)評(píng)：在飛行汽車發(fā)展史上怎么能少的了中國(guó)的身影。這款飛行車有中國(guó)西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責(zé)任公司研發(fā)生產(chǎn)。作為中國(guó)首款飛行車，同樣采用類似變形金剛的可伸縮機(jī)翼，使得汽車可以在陸地和天空之間進(jìn)行自由切換。由于采用了自旋翼的設(shè)計(jì)，車輛只需要30米的起飛跑道就可以升空，續(xù)航可以達(dá)到4小時(shí)。但是當(dāng)公布售價(jià)的時(shí)候，二師兄還是決定不做希望，199萬(wàn)的售價(jià)估計(jì)不是一般人可以承擔(dān)的，當(dāng)然了，也不用擔(dān)心銷量，畢竟不缺的就是土豪。

10.備受期待的未來(lái)飛行汽車：Zee.Aero飛行汽車

創(chuàng)始公司：Zee.Aero

日期：未知

二師兄點(diǎn)評(píng)：谷歌公司相信大家都比較熟悉，谷歌總是熱衷于開(kāi)發(fā)最前沿的高科技技術(shù)。比如什么下圍棋無(wú)敵手的人工智能，媲美真實(shí)動(dòng)物的四腳機(jī)器人，甚至傳聞?wù)f正在研制不老藥等等。那么關(guān)于飛行汽車谷歌也沒(méi)有忽略。不久前谷歌投資了一家叫做Zee.Aero的美國(guó)本土公司，而公司的主要研究項(xiàng)目就是飛行汽車。從概念圖中可以看出，如果真是這種造型的話，還是非常奇特的一種造型設(shè)計(jì)。說(shuō)是汽車，還不如說(shuō)是一臺(tái)多軸無(wú)人機(jī)。但是，最終谷歌扶植的這家公司將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的作品目前只能拭目以待，不過(guò)由于谷歌在各方面科技實(shí)力的雄厚積累，也使得這家被谷歌投資的公司十分受關(guān)注。

二師兄總結(jié)：雖然讓汽車飛上天這個(gè)夢(mèng)想百年前就可以實(shí)現(xiàn)，但是在這接近拜年的發(fā)展史上，技術(shù)不斷在進(jìn)步和更新，飛行車也越來(lái)越完善，但是終究知道今天也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)飛行汽車的普及，依舊只是活在研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里。究其原因，可能是昂貴的價(jià)格，以及飛行這項(xiàng)技能并不像考駕照那么簡(jiǎn)單，同時(shí)在空中飛行，可不像在陸地上那么安全，何況在陸地上也經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故，上了天這風(fēng)險(xiǎn)愿意承擔(dān)的人還是不多吧。即便如此，總有人在不懈的努力著，希望將這種便捷的交通工具送進(jìn)千家萬(wàn)戶，他們正在努力地研發(fā)著不僅安全可靠，又便宜實(shí)惠的飛行汽車。相信總有一天，在不僅我們的陸地上存在著一套汽車交通體系，天空中，也存在著另外一套飛行汽車的交通體系。到那時(shí)，二師兄的白日夢(mèng)才算是真正的實(shí)現(xiàn)啦！

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