【簡介：】直9直升機是我國在1980年代中期引進的法國“海豚”通用民用直升機基礎上，拓展出來的通用型軍用直升機，目前我軍：陸航、空軍和海航甚至武警/公安都裝備了相當?shù)臄?shù)量，總體來說滿足

直9直升機是我國在1980年代中期引進的法國“海豚”通用民用直升機基礎上，拓展出來的通用型軍用直升機，目前我軍：陸航、空軍和海航甚至武警/公安都裝備了相當?shù)臄?shù)量，總體來說滿足了我軍在4噸這個級別軍用直升機的要求。

但是直9雖然經(jīng)過了很多次的改進，問題是它屬于通用型直升機，并不太適宜陸軍航空兵當做偵察/攻擊直升機使用，所以我國在使用直9三十多年后在它的基礎上研制出來了直19偵察/攻擊直升機。

直19首先將直9的并列座位改成串列座位，這樣直升機的機體變得較窄，可以減少受彈面積和雷達反射面積，并且機體還進行了隱身化處理，使得戰(zhàn)場上被雷達發(fā)現(xiàn)的

概率大大的降低了。，同時武器掛載的短翼為機身融合設計，要比直9的“海鷗翼”（上下圖可以對比一下）堅固的多，可以更好的進行武器掛載組合。

更加顯著的變化是直19不但在機鼻上安裝了更加先進的光電跟蹤設備，還在主螺旋槳頂部安裝了“毫米波”雷達（30～300吉赫茲、波長1～10毫米），可以更加有效跟蹤地面小型高速目標和偽裝隱蔽下面的目標能力，可以在霧霾、揚塵、較大大風沙...環(huán)境下精確的探測到目標，直19這個能力可以在攻擊直升機群編隊當中起到偵察兵的作用，將探測到的目標通過數(shù)據(jù)鏈傳輸給其它直升機，可進行多角度/多批次/多目標攻擊能力。

另外，直19換裝了功率更大的渦軸–8C發(fā)動機，它要比直9所用的渦軸–8A在功率上有了較大的提高和更加省油，發(fā)動機功率提升后可以使直19的最大平飛速度從直9的285公里/小時提高到了305公里/小時，航程從660公里提高到了800公里，有效的提高了作戰(zhàn)效能。

總之，直19與直9相比算是脫胎換骨的升級，作戰(zhàn)能力提高了至少一倍以上，并且成為了世界上先進的偵察/攻擊直升機。

中國在直升機領域嚴重落后世界先進水平，更不用說武裝直升機，從蘇聯(lián)米-4基礎上仿制而來的直-5一用就是幾十年。后來通過購買法國云雀、小羚羊、海豚等直升機實現(xiàn)技術引進和仿制，在海豚基礎上改裝了武直-9直升機，這也是中國第一款自主研發(fā)武裝直升機。

武直-9基本就是在直-9的基礎上加裝了火控和武器，嚴格意義上來說還不是專用武直而是民用版本的改裝，性能差強人意但終歸使我國第一次擁有國產(chǎn)武裝直升機?？梢詳y帶8枚天燕-90空空導彈或8枚紅箭-8反坦克導彈，還安裝了23毫米機炮或者使用12.7毫米機槍吊艙，其他無控火箭根據(jù)需要持載。4噸級直升機加上這種武器配套，事實上的性能并不出眾，唯一可值得書寫的是天燕-90是世界上第一款直升機專用空空導彈，有一定的空戰(zhàn)能力。

有了武直-9為陸航解了燃眉之急，但是和世界主流武裝直升機相比差距還是相當大，不論是火力，火控，還是生存能力都存在嚴重不足，特別是在防彈裝甲和耐墜毀設計方面由于機體平臺以及發(fā)動機的制約嚴重受限。然后又在此基礎上研制出了武直-19，相對來說這是一款比較先進的專用武裝直升機，但是對比武直-9而言代價不小飛行速度下降20%，最大航程下降40%。

武直-19和武直-9兩者發(fā)動機、旋翼、傳動系統(tǒng)等基本相同，在這樣的機體上進行改進雖然某些性能得到提升，但重要的航程從726公里掉到了454公里，最大平飛速度從298公里/小時掉到了245公里/小時。滯空時間也從4.29小時掉到了2.7小時，基本是縮減40%，如果需要獲得更加突出的性能只能從發(fā)動機上想辦法。

總體而言武直-9和武直-19作為過渡期產(chǎn)品很好的完成了任務，在性能更強的武直-10出現(xiàn)后武直-19可以作為偵察型配合使用，就像美軍中的OH-1和AH-64的搭配一樣。單打獨斗而言武直-19能夠攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、57毫米航空火箭以及12.7毫米機槍吊艙等武器，對于坦克、裝甲車輛、堅固工事等地面目標進行打擊，直接為地面部隊提供火力支援。由于天燕空空導彈的存在還可以用于攻擊敵方直升機等低空目標，奪取超低空制空權。