【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\宣傳語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最近有沒有與航空物流相關(guān)的活動舉辦呀？
2、什么是民航小常識？
3、航空貨運有哪
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\宣傳語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
最近有沒有與航空物流相關(guān)的活動舉辦呀？
9月14日第四屆中國西部航空物流合作論壇將會在成都舉辦，這個活動就是聚焦航空貨運這個行業(yè)，有興趣的話可以去參展看看?？砂俣攘私飧唷?/p>
什么是民航小常識？
航班：飛機定期由始發(fā)站按照規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點站或直接到達(dá)終點站作運輸生產(chǎn)飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內(nèi)航線上飛行的航班稱國內(nèi)航班。為了便于組織運輸生產(chǎn)，每個航班都按一定的規(guī)律編上航班號。中國國際航班的航班號是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字英語代碼和三個阿拉伯?dāng)?shù)字組成。最后一個阿拉伯?dāng)?shù)字為單數(shù)者，表示去程航班；為雙數(shù)者，表示回程航班。國內(nèi)航班的航班號由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司的二字英語代碼和四個阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中第一個數(shù)字表示執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的數(shù)字代碼，第二個數(shù)字表示該航班的終點站所屬的管理局或航空公司所在地的數(shù)字代碼，第三和第四個數(shù)字表示該航班的具體編號。第四個數(shù)字為單數(shù)或雙數(shù)，亦分別表示該航班為去程或回程航班。
航班班次是指在單位時間（通常以一周為計算單位）內(nèi)飛行的航班次數(shù)。
各航空公司的航線、航班及其班期和時刻等，按一定的秩序匯編成冊，稱為班期時刻表。它是航空運輸企業(yè)組織日常運輸生產(chǎn)的依據(jù)，也是航空公司向社會各界和世界各地用戶介紹航班飛行情況的一種業(yè)務(wù)宣傳資料。根據(jù)飛行季節(jié)的不同和客貨流量、流向的客觀規(guī)律性，有關(guān)業(yè)務(wù)部門每年編制兩次班期時刻表，一次為夏季至秋季的班期時刻表，另一次為冬季至第二年春季的班期時刻表。
航空客運服務(wù)：航空運輸企業(yè)為給旅客創(chuàng)造安全、迅速、抒適和便利的旅行條件而提供的食、宿、行、用等方面的服務(wù)。主要包括：（1）機上服務(wù)。主要內(nèi)容有：迎送旅客服務(wù)，按規(guī)定提供餐食、供應(yīng)品和業(yè)務(wù)宣傳品服務(wù)，航空旅行小常識和航路名勝介紹服務(wù)，醫(yī)療服務(wù)等。（2）地面服務(wù)。主要內(nèi)容有：市內(nèi)售票處至機場的地面交通服務(wù)，購票資料（班期時刻表、運價表、航線圖及旅客須知等）及動態(tài)服務(wù)，提拿行李及提供行李小推車服務(wù)，候機樓服務(wù)（廣播、問詢服務(wù)、貴賓室及頭等艙旅客休息室服務(wù)、對傷、殘、病號及孕婦的特殊服務(wù)、小件物品寄存服務(wù)和醫(yī)療服務(wù)）及航班飛行不正常時為旅客提供的各種服務(wù)。
客票及行李票：簡稱客票，指承運人或航空運輸銷售代理人（以下簡稱銷售代理人）根據(jù)旅客所填的定座單而填開的有價票證?？推焙投ㄗ鶈我黄饦?gòu)成承運人和旅客之間的航空運輸合同。它是旅客乘機、交運行李和報銷運費的憑證，也是承運人和銷售代理人之間及航空公司內(nèi)部進(jìn)行財務(wù)結(jié)算和業(yè)務(wù)管理的票證。客票為記名式，由會計聯(lián)、出票人聯(lián)、乘機聯(lián)和旅客聯(lián)組成。會計聯(lián)由航空公司的銷售部門或銷售代理人保存，作為內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的票證。出票人聯(lián)由出票人留存。乘機聯(lián)是旅客辦理乘機手續(xù)的憑證，旅客必須出示具有乘機聯(lián)和旅客聯(lián)的客票方為有效客票。乘機聯(lián)由承運人保存，是承運人和銷售代理人之間進(jìn)行財務(wù)結(jié)算的憑證。旅客聯(lián)始終由旅客持有，是旅客報銷運費的憑證。
客票按旅客的年齡及航程航班的多少等情況，分為嬰兒票、兒童票、聯(lián)程客票、來回程客票、定期客票及不定期客票等。
嬰兒票：年齡未滿兩周歲的人稱嬰兒，嬰兒按客票價10%購買的客票稱嬰兒票。
兒童票：年齡滿兩周歲但未滿12周歲的人稱兒童，兒童按客票價50%購買的客票稱兒童票。
聯(lián)程客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的有二聯(lián)以上（含二聯(lián)）乘機聯(lián)的客票。
來回程客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的從出發(fā)站到到達(dá)站，再按原航程返回的客票。
定期客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的指定航班和乘機日期的客票。
不定期客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的未指定航班和乘機日期的客票。這種客票必須在使用前定妥座位，并應(yīng)在規(guī)定的有效期內(nèi)完成客票上列明的全部航程。
當(dāng)旅客隨身行李超過民航規(guī)定免費重量時，民航向旅客收取超重行李運費，并開具逾重行李票。免費行李由民航發(fā)給旅客領(lǐng)取憑證，到站時，旅客可憑證領(lǐng)取行李。
航空貨運單：由承運人或航空運輸銷售代理人填開給貨物托運人的一種業(yè)務(wù)單據(jù)。它和貨物托運人填寫的貨物托運單一起構(gòu)成貨物的運輸憑證，也是承運人與貨物托運人之間建立權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的運輸合同和計收貨物運費的財務(wù)票證。
中國民航的航空貨運單二式七聯(lián)：第一聯(lián)（淺藍(lán)色）財務(wù)聯(lián)，作為財務(wù)部門記帳的憑證；第二聯(lián)（淺綠色）托運人聯(lián)，作為交貨人報銷的憑證；第三聯(lián)（白色）到達(dá)站聯(lián)，此聯(lián)隨貨物運往目的站，收貨人提取貨物時在本聯(lián)規(guī)定的位置上簽字，是承運人與收貨人交接貨物的憑證；第四聯(lián)（白色）第三承運人聯(lián)，作為財務(wù)部門結(jié)算的憑證；第五聯(lián)（白色）第二承運人聯(lián)，作為財務(wù)部門結(jié)算的憑證；第六聯(lián)（白色）第一承運人聯(lián)，作為財務(wù)部門結(jié)算的憑證；第七聯(lián)（淺黃色）存根聯(lián)，與貨物托運單一起作為銷售部門備查。
航空快遞：是經(jīng)營這項業(yè)務(wù)的航空公司、機場等有關(guān)業(yè)務(wù)部門或?qū)ｉT經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司，派專人用最快的速度在貨主、航空公司（或航空貨運代理公司）與用戶之間運輸和交接貨物的業(yè)務(wù)。航空快遞又稱航空快件、航空快運或航空速遞。辦理快遞的手續(xù)與普通航空貨物運輸相同，都必須向航空公司辦理托運手續(xù)，并憑航空貨運單作為交接貨物的依據(jù)。航空快遞業(yè)務(wù)的特點是：運輸速度快捷，服務(wù)安全可靠，送交均有回音，查詢快、有結(jié)果。這些特點是其他任何運輸方式所不及的。
航空快遞業(yè)務(wù)以商務(wù)文件、資料、小件樣品和小件貨物為主。辦理航空快遞業(yè)務(wù)的主要形式有三種：第一種形式是從機場到機場的快遞服務(wù)。發(fā)貨人在航班始發(fā)站將貨交給航空公司，然后發(fā)貨人通知目的地的收貨人到機場取貨。第二種形式是門到門（也常稱桌到桌）的快遞服務(wù)。發(fā)貨人需要，發(fā)貨時通知快遞公司，快遞公司立即派人到發(fā)貨人的辦公室取貨，直接送交航空公司空運，然后通知目的地的快遞公司或代理人，按時取貨并按要求的時間將貨送交收貨人手中。送貨后立即將貨物交接時間及簽收人姓名等情況通知軍貨人。第三種形式是由快遞公司派人隨機送貨。
航空貨運有哪些優(yōu)點和特點？
優(yōu)點：
（一）運送速度快
（二）破損率低、安全性好
（三）空間跨度大
（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用
缺點：
（一）運價比較高
（二） 載量有限
（三）易受天氣影響
隨著航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運代理業(yè)應(yīng)運而生。采用航空貨運形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運前的訂艙、儲存、制單、報關(guān)、交運等；進(jìn)口貨物在目的地機場的航空公司或機場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運代理公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)。
航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目，這就需要航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進(jìn)口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運輸。
航空貨運代理公司的工作是整個航空運輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿(mào)易近年來的大幅度增長，航空貨運代理業(yè)得以迅速發(fā)展。
航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：
——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；
——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。
航空貨運代理公司大多對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件。同時，各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運代理公司辦理進(jìn)出口貨物運輸比較便利。
航空貨運有哪些優(yōu)點和特點
優(yōu)點：
（一）運送速度快
（二）破損率低、安全性好
（三）空間跨度大
（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用
缺點：
（一）運價比較高
（二）
載量有限
（三）易受天氣影響
隨著航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運代理業(yè)應(yīng)運而生。采用航空貨運形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運前的訂艙、儲存、制單、報關(guān)、交運等；進(jìn)口貨物在目的地機場的航空公司或機場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運代理公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)。
航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目，這就需要航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進(jìn)口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運輸。
航空貨運代理公司的工作是整個航空運輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿(mào)易近年來的大幅度增長，航空貨運代理業(yè)得以迅速發(fā)展。
航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：
——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；
——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。
航空貨運代理公司大多對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件。同時，各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運代理公司辦理進(jìn)出口貨物運輸比較便利。
關(guān)于《航空貨運宣傳語》的介紹到此就結(jié)束了。
