【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品設(shè)計(jì)工作》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、尋找有經(jīng)驗(yàn)的航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，哪家可以設(shè)計(jì)研發(fā)，有誰(shuí)推薦一下？
2、第三機(jī)械
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品設(shè)計(jì)工作》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、尋找有經(jīng)驗(yàn)的航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，哪家可以設(shè)計(jì)研發(fā)，有誰(shuí)推薦一下？
- 2、第三機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化工作管理?xiàng)l例
- 3、航空航天系列產(chǎn)品的整個(gè)外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)策劃哪家公司比較專(zhuān)業(yè)呢？
- 4、民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力 怎么取得
- 5、航空航天的通訊產(chǎn)品有哪家公司可以設(shè)計(jì)？
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航天航天展會(huì)那天我看到有一家銳科吉訊工業(yè)設(shè)計(jì)公司在這方面很不錯(cuò)
第三機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化工作管理?xiàng)l例
第一章 總則第一條 標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段，是發(fā)展航空科學(xué)技術(shù)的重要基礎(chǔ)。在社會(huì)主義建設(shè)中推行標(biāo)準(zhǔn)化，是國(guó)家的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策和技術(shù)立法工作。
在航空工業(yè)中推行標(biāo)準(zhǔn)化，是堅(jiān)持軍工產(chǎn)品質(zhì)量第一方針的可靠保證，是獲得經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，對(duì)滿(mǎn)足部隊(duì)使用，適應(yīng)戰(zhàn)備需要，加速?lài)?guó)防現(xiàn)代化建設(shè)具有重要作用。
為加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化，現(xiàn)根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理?xiàng)l例》的精神特制訂本條例。第二條 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括規(guī)范，以下簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)）是從事航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用及商品流通共同遵守的技術(shù)依據(jù)。凡是正式定型的航空產(chǎn)品的性能質(zhì)量，通用零部件，原材料，制造工藝和裝備，測(cè)試設(shè)備及試驗(yàn)方法等應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一的技術(shù)要求，都必須制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施。
技術(shù)指導(dǎo)性文件（如工藝說(shuō)明書(shū)等）是一種屬于標(biāo)準(zhǔn)化范疇的技術(shù)文件，可根據(jù)具體情況制訂和實(shí)施。第二章 標(biāo)準(zhǔn)的制訂和修訂第三條 為保證航空產(chǎn)品的質(zhì)量，滿(mǎn)足部隊(duì)?wèi)?zhàn)備要求，應(yīng)特別重視有關(guān)產(chǎn)品性能質(zhì)量方面標(biāo)準(zhǔn)的研究制訂，要以科研、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和試驗(yàn)研究的綜合成果為依據(jù)，不僅要考慮當(dāng)前的基礎(chǔ)，而且要兼顧將來(lái)的發(fā)展，做到技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，充分體現(xiàn)國(guó)防現(xiàn)代化的需要和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)技術(shù)政策。第四條 制訂或修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品的品種、規(guī)格進(jìn)行優(yōu)選及合理的分檔，形成系列；對(duì)量大面廣的零件、部件要盡量擴(kuò)大使用范圍，提高通用互換程度；各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要協(xié)調(diào)配套，并注意軍民通用。第五條 在研究制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，要認(rèn)真分析研究，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況積極采用。在技術(shù)引進(jìn)時(shí)，應(yīng)由標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)有關(guān)國(guó)家所采用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析論證，以保護(hù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)國(guó)際間的貿(mào)易和技術(shù)合作。第六條 標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和戰(zhàn)備的需要，適時(shí)進(jìn)行修訂和更改；更改是對(duì)個(gè)別條款和指標(biāo)進(jìn)行修正，修訂是對(duì)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新論證和編制。第三章 標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)、審批和發(fā)布第七條 標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)，事業(yè)單位的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。部標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與部標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（包括國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，以下同）——是指對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展有重大意義而必須在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
部標(biāo)準(zhǔn)——是指在航空科研、生產(chǎn)和使用范圍內(nèi)（在一個(gè)專(zhuān)業(yè)或幾個(gè)專(zhuān)業(yè)）應(yīng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——是指在未發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部標(biāo)準(zhǔn)及在上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足本企業(yè)需要的情況下，要在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為了不斷提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，企業(yè)可制訂比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)更先進(jìn)的產(chǎn)品性能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第八條 部標(biāo)準(zhǔn)由部批準(zhǔn)發(fā)布，部標(biāo)準(zhǔn)的更改單經(jīng)部批準(zhǔn)由部標(biāo)準(zhǔn)化中心機(jī)構(gòu)發(fā)布；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)批準(zhǔn)發(fā)布，必要時(shí)可報(bào)上級(jí)主管部門(mén)或標(biāo)準(zhǔn)化中心機(jī)構(gòu)備案，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更改單由企業(yè)批準(zhǔn)并由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)發(fā)布。第九條 標(biāo)準(zhǔn)的修訂、廢止必須由標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布部門(mén)批準(zhǔn)。第四章 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施第十條 標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布，就是技術(shù)法規(guī)，一經(jīng)采用，就應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施。新產(chǎn)品設(shè)計(jì)是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的最佳時(shí)機(jī)，要抓好產(chǎn)品方案論證、設(shè)計(jì)、定型、批生產(chǎn)各階段的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化。產(chǎn)品定型時(shí)必須經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，不符合要求不準(zhǔn)定型，不具備性能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。第十一條 一切產(chǎn)品都必須按照其性能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品由檢驗(yàn)部門(mén)填發(fā)履歷或產(chǎn)品合格證；不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)出廠。第十二條 各企業(yè)為了實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)需補(bǔ)充某些條款，提高某些指標(biāo)時(shí)，可以制訂該標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充規(guī)定。第十三條 標(biāo)準(zhǔn)被修訂后，從發(fā)布之日起，新設(shè)計(jì)或改進(jìn)改型的產(chǎn)品應(yīng)予實(shí)施。修訂前的標(biāo)準(zhǔn)仍然對(duì)老產(chǎn)品有效，允許新舊標(biāo)準(zhǔn)在一定時(shí)期內(nèi)并存。必要時(shí)，由部發(fā)文作出具體規(guī)定。第十四條 標(biāo)準(zhǔn)的解釋?zhuān)蓸?biāo)準(zhǔn)的審批機(jī)關(guān)或由其指定的單位負(fù)責(zé)。第五章 標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)構(gòu)第十五條 部標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，是標(biāo)準(zhǔn)化工作的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)協(xié)調(diào)的機(jī)構(gòu)，其主要職責(zé)是：
1．制訂部標(biāo)準(zhǔn)化工作的方針政策；
2．重大標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)協(xié)調(diào)、審定、審批。第十六條 部科研技術(shù)局是部標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的辦事機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一歸口管理部標(biāo)準(zhǔn)化工作，其主要職責(zé)是：
1．組織貫徹國(guó)家和部的標(biāo)準(zhǔn)化方針政策；
2．組織編制部標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)化科研經(jīng)費(fèi)的預(yù)算并負(fù)責(zé)經(jīng)費(fèi)使用情況的檢查；
3．負(fù)責(zé)組織部?jī)?nèi)外有關(guān)重要標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)協(xié)調(diào)；
4．負(fù)責(zé)我部起草的國(guó)標(biāo)、軍標(biāo)以及部標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批和發(fā)布；
5．協(xié)同有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)主管部門(mén)組織重大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施；
6．協(xié)助有關(guān)部門(mén)審理標(biāo)準(zhǔn)化科技成果。
航空航天系列產(chǎn)品的整個(gè)外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)策劃哪家公司比較專(zhuān)業(yè)呢？
有一家深圳的銳科吉訊工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)比較不錯(cuò)，你可以找他們?cè)O(shè)計(jì)策劃有關(guān)航空航天的產(chǎn)品
民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力 怎么取得
飛機(jī)輪胎區(qū)別于汽車(chē)輪胎的外觀特征是：飛機(jī)輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒(méi)有橫向溝槽；汽車(chē)輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設(shè)計(jì)，而是根據(jù)性能要求來(lái)確定。飛機(jī)的滑行與制動(dòng)要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機(jī)輪胎為此設(shè)置了周向直溝；而橫向溝槽會(huì)顯著縮短輪胎壽命，因此飛機(jī)輪胎沒(méi)有橫向溝槽。
飛機(jī)對(duì)輪胎還有更特殊的性能要求。飛機(jī)比汽車(chē)重得多，但所有的飛機(jī)設(shè)計(jì)師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機(jī)的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機(jī)的有效載荷就越大。這就要求輪胎具備很高的負(fù)荷能力。以波音737-300客機(jī)為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當(dāng)?shù)钠?chē)輪胎的載荷為2900公斤, 重量為50公斤。可見(jiàn)，飛機(jī)輪胎的負(fù)荷能力要求比汽車(chē)輪胎高很多。飛機(jī)輪胎的高負(fù)荷能力需要高的充氣內(nèi)壓保證。上述飛機(jī)輪胎的充氣內(nèi)壓為1379kPa，汽車(chē)輪胎的內(nèi)壓為880kPa。
內(nèi)壓高要求輪胎有更多層數(shù)的骨架材料，飛機(jī)輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內(nèi)壓會(huì)增大輪胎的接地壓強(qiáng)，飛機(jī)跑道規(guī)定了接地壓強(qiáng)的最大值，為此，輪胎通過(guò)增加下沉率從而增加接地面積來(lái)兼顧高負(fù)荷與低壓強(qiáng)的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱性能。
此外，飛機(jī)輪胎的速度性能一般都達(dá)到360km/h；汽車(chē)輪胎的速度性能一般為80～240 km/h。飛機(jī)輪胎可連續(xù)滑行的距離比較短；汽車(chē)輪胎可連續(xù)滑行的距離比較長(zhǎng)。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，飛機(jī)輪胎的性能特點(diǎn)是：負(fù)荷能力高、充氣內(nèi)壓高、生熱大、速度高、可連續(xù)滑行的距離短等。這些特點(diǎn)要求輪胎必須采用特殊的材料與工藝技術(shù)。材料的特殊性在于其結(jié)構(gòu)材料不僅物理性能特別高、生熱低，而且配置合理；工藝流程與普通輪胎沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，主要區(qū)別在于工藝技術(shù)參數(shù)的不同選擇。
航空航天的通訊產(chǎn)品有哪家公司可以設(shè)計(jì)？
集團(tuán)用于航空航天的的衛(wèi)星通訊的手持終端機(jī)是銳科吉訊設(shè)計(jì)的，抗干擾能力很強(qiáng)。
關(guān)于《航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作》的介紹到此就結(jié)束了。
