【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空民用局消費(fèi)者》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航局投訴電話96299機(jī)票投訴電話多少？


2、飛機(jī)延誤浪費(fèi)多人時(shí)間，如何保障

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空民用局消費(fèi)者》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航局投訴電話96299機(jī)票投訴電話多少？
• 2、飛機(jī)延誤浪費(fèi)多人時(shí)間，如何保障自己的權(quán)益？
• 3、航空公司投訴電話是多少
• 4、怎么在中國(guó)民用航空消費(fèi)者事務(wù)中心查詢自己的投訴進(jìn)度？
• 5、2017航班正常管理規(guī)定意義解讀
• 6、12326航空投訴力度大嗎?

民航局投訴電話96299機(jī)票投訴電話多少？

投訴直接打你買的那家機(jī)票的航空公司客服電話去投訴，如果你占理，投訴態(tài)度強(qiáng)硬點(diǎn)，絕對(duì)有效。

飛機(jī)延誤浪費(fèi)多人時(shí)間，如何保障自己的權(quán)益？

航班延誤可以讓航空公司進(jìn)行賠償，根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過(guò)8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

乘客與航空公司建立航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系后，只要航班不合理延誤，航空公司就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，至于延誤發(fā)生在哪個(gè)時(shí)間段(有可能是登機(jī)前，也可能是艙門關(guān)閉后)并不重要，關(guān)鍵是導(dǎo)致延誤的原因是什么。

只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時(shí)以上，航空公司應(yīng)該對(duì)乘客進(jìn)行賠償。

發(fā)生航班延誤后，乘客應(yīng)該怎么維權(quán)

1、理性維權(quán)，千萬(wàn)不能采取身體暴力或者語(yǔ)言暴力的方式維權(quán)，例如，罷乘、霸機(jī)、沖鬧機(jī)場(chǎng)、沖撞工作人員等，否則可能受到警方的治安處罰。

2、注意保存證據(jù)，包括機(jī)票、公布的航班時(shí)刻表、因取消航班而滯留機(jī)場(chǎng)的餐、宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟(jì)損失的憑證，必要時(shí)可以錄音和拍照，以便作為主張賠償?shù)囊罁?jù)。

3、及時(shí)維權(quán)，一般請(qǐng)求保護(hù)民事權(quán)利的訴訟時(shí)效期間為2年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利受到侵害時(shí)起算。

航班延誤怎么賠償

根據(jù)《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》的規(guī)定，航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過(guò)8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可以采用多種方式。航空公司應(yīng)根據(jù)并尊重旅客本人的意愿和選擇，通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。具體的補(bǔ)償方法和方案由各航空公司在此框架下根據(jù)各自的情況制定

航空公司投訴電話是多少

序號(hào) 公司名稱 網(wǎng)站地址 24小時(shí)服務(wù)電話 投訴電話

1、中國(guó)南方航空股份有限公司 95539 95539-1-9

2、中國(guó)東方航空股份有限公司 95530 95530

3、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 95583 95583

4、海南航空股份有限公司 95339 0898-66709315

5、深圳航空有限責(zé)任公司 95080 95080

6、廈門航空有限公司 95557 0592-5739009

7、四川航空股份有限公司 4008300999 028-88888888

8、山東航空股份有限公司 95369 95369

9、上海航空股份有限公司 95530 95530

10、春秋航空有限公司 4008206222 4008206222

11、北京首都航空有限公司 010-69615308/5309 010-69615308/5309

12、天津航空有限責(zé)任公司 95350 95350

13、上海吉祥航空有限公司 021-95520 021-95520

14、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 95326-3（24小時(shí)） 95326-3（24小時(shí)）

15、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 4001026666 4001026666

16、西部航空有限責(zé)任公司 950716 9507165-6

17、奧凱航空有限公司 95307 95307

18、成都航空有限公司 028-65117766 028-65117766

19、重慶航空有限責(zé)任公司 95539 95539

20、昆明航空有限公司 4008876737 4008876737

21、大新華航空有限公司 950718 950718

22、河北航空有限公司 96699 96699

23、西藏航空有限公司 4008089188 4008089188

24、華夏航空有限公司 4006006633 4006006633

25、幸福航空有限責(zé)任公司 4008680000 4008680000

26、福州航空有限責(zé)任公司 95071666 95071666-7

27、瑞麗航空公司 4000059999 4000059999轉(zhuǎn)9號(hào)鍵

28、北部灣航空有限責(zé)任公司 95370 95370

擴(kuò)展資料：

中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心的主要職責(zé)為：

1、負(fù)責(zé)受理消費(fèi)者投訴，并及時(shí)反饋給相關(guān)航空運(yùn)輸企業(yè)或機(jī)場(chǎng)，監(jiān)督檢查被投訴航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者投訴的處理情況。接受政府主管部門委托，負(fù)責(zé)調(diào)查處理重大消費(fèi)者投訴案件。

2、負(fù)責(zé)對(duì)消費(fèi)者投訴情況的匯總和整理，定期向社會(huì)公布。負(fù)責(zé)對(duì)消費(fèi)者投訴意見(jiàn)的分析研究，向政府主管部門提出建議。

3、組織開(kāi)展對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)工作。

4、參與社會(huì)有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督管理的活動(dòng)，開(kāi)展國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量工作的交流。

參考資料：公司熱線--中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心

怎么在中國(guó)民用航空消費(fèi)者事務(wù)中心查詢自己的投訴進(jìn)度？

你好，想要在這個(gè)里面查詢自己的投訴進(jìn)度的話，直接下載一個(gè)APP進(jìn)去，就點(diǎn)投訴進(jìn)度查詢就能夠看到，謝謝。

2017航班正常管理規(guī)定意義解讀

日前，《航班正常管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)正式發(fā)布，并將于2017年1月1日起正式實(shí)施。這部廣受業(yè)界和社會(huì)關(guān)注的規(guī)定，是民航局第一部規(guī)范航班正常工作的經(jīng)濟(jì)類規(guī)章。那么，航班正常管理規(guī)定意義是什么？下面是我整理的2017航班正常管理規(guī)定全文解讀，一起來(lái)看看吧。

2017航班正常管理規(guī)定解讀

《規(guī)定》從航班正常保障、延誤處置、旅客投訴管理、監(jiān)督管理、法律責(zé)任等各個(gè)方面，進(jìn)一步明確了航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等航空運(yùn)行主體的責(zé)任，為維護(hù)乘客合法的權(quán)益、保障正常航空運(yùn)輸秩序提供了法律依據(jù)。本報(bào)記者日前專訪了參與起草該《規(guī)定》的中國(guó)民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光才、民航局消費(fèi)者事務(wù)中心常務(wù)副主任李洪濤兩位專家，對(duì)《規(guī)定》進(jìn)行詳細(xì)深入解讀。

第一部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章誕生

記者：我們了解到，此次公布的《規(guī)定》是民航局第一部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章，其最大的亮點(diǎn)是什么?

劉光才：這部規(guī)章的出臺(tái)歷時(shí)兩三年，經(jīng)先后6次業(yè)內(nèi)外協(xié)調(diào)會(huì)，其出臺(tái)本身就是最大亮點(diǎn)。在全球，用規(guī)章的形式來(lái)規(guī)范航班運(yùn)行秩序的，此前只有歐盟。應(yīng)該說(shuō)，《規(guī)定》用單行法規(guī)的形式為航班正常工作提供了最系統(tǒng)、最權(quán)威的法律依據(jù)，對(duì)有效減少航班延誤，提高航班正常率，提升我國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益、保障航空運(yùn)輸秩序，提供了切實(shí)可行的法律保障。

記者：近年來(lái)，航班延誤事件的社會(huì)關(guān)注度一直很高。那么這部規(guī)章的頒布，對(duì)促進(jìn)航班正常工作有何意義呢?

劉光才：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)快速發(fā)展，取得了世界矚目的成就。2015年，全國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量4.36億人次，旅客周轉(zhuǎn)量7270.66億人公里，比上年分別增長(zhǎng)11.1%和14.8%。從2005年起，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已排名世界第二。但正如你所說(shuō)，近些年，航班延誤始終是困擾民航工作的一大問(wèn)題。民航局自2008年起多次開(kāi)展航班延誤治理活動(dòng)，制定了一系列治理航班延誤的政策措施，收到了一定成效。但要建立航班正常工作的長(zhǎng)效機(jī)制，必須走法制化的道路，通過(guò)立法將治理航班延誤的政策措施轉(zhuǎn)化為法規(guī)規(guī)章。

記者：該《規(guī)定》起草的法律依據(jù)和基礎(chǔ)是什么?

劉光才：《航班正常管理規(guī)定》是以《中華人民共和國(guó)民用航空法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》為主要依據(jù)的。同時(shí)，我們也借鑒了美國(guó)、歐盟相關(guān)民航法規(guī)規(guī)章，這有利于我國(guó)航班正常工作規(guī)定與國(guó)際先進(jìn)做法保持一致，促進(jìn)我國(guó)航班正常管理水平的提高。另外，由于規(guī)章的適用范圍包括了在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的外航和港澳臺(tái)地區(qū)航空公司，因此規(guī)章設(shè)定的義務(wù)性規(guī)范，嚴(yán)格遵守了1999年《蒙特利爾公約》的要求。

政府和市場(chǎng)的邊界更加明晰

記者：在《規(guī)定》的起草過(guò)程中，遵循的最重要原則是什么?

劉光才：這部規(guī)章的起草，始終遵循著堅(jiān)持安全第一、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益、堅(jiān)持發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用和加強(qiáng)監(jiān)管的原則。其中，發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用，厘清政府和市場(chǎng)的邊界，是起草該《規(guī)定》時(shí)重要的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

記者：健全市場(chǎng)機(jī)制在《規(guī)定》中體現(xiàn)在哪些方面?

劉光才：健全的市場(chǎng)機(jī)制就是要做到把企業(yè)該做的還給企業(yè)，政府只做自己該做的事情，進(jìn)一步明晰政府與市場(chǎng)的邊界在哪兒。關(guān)于航班延誤的旅客補(bǔ)償，其實(shí)早在2004年民航局就出臺(tái)了《關(guān)于國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》，指導(dǎo)各個(gè)航空公司，根據(jù)各自的情況制定標(biāo)準(zhǔn)，做好航班延誤后的服務(wù)工作。

為了充分保護(hù)旅客知情權(quán)，同時(shí)不侵犯企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，《規(guī)定》在第三章第一節(jié)中明確規(guī)定，國(guó)內(nèi)承運(yùn)人是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等由航空公司自行決定。這樣，旅客可以根據(jù)補(bǔ)償?shù)姆桨?，自主決定選哪家航空公司，真正實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)化。同時(shí)，國(guó)內(nèi)承運(yùn)人需要在接下來(lái)的5個(gè)多月的時(shí)間里根據(jù)各自情況，制定并完善航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)上報(bào)民航局和各地區(qū)管理局備案，并擇時(shí)予以對(duì)外公布，做到透明公開(kāi)。

明晰主體職責(zé)和法律責(zé)任

記者：仔細(xì)研究《規(guī)定》后發(fā)現(xiàn)，這部規(guī)章對(duì)航班運(yùn)行主體各自的職責(zé)有了更加清晰的定位和全面規(guī)范。請(qǐng)您結(jié)合《規(guī)定》內(nèi)容詳細(xì)談下航班正常工作主體責(zé)任明確性體現(xiàn)在什么地方?

李洪濤：在航班正常、延誤處置工作中，保障航班正常是首要環(huán)節(jié)，提高航班正常率、減少航班延誤則是解決航班延誤問(wèn)題的核心。然而，與近年來(lái)我國(guó)航班量的迅猛增長(zhǎng)相比較，機(jī)場(chǎng)、空管、航空承運(yùn)人的保障能力明顯不足，這在一定程度上影響了航班正常和民航發(fā)展質(zhì)量?！兑?guī)定》在第二章中對(duì)承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空管部門及其他服務(wù)保障單位在保障航班正常工作中的職責(zé)進(jìn)行了細(xì)分，對(duì)必要設(shè)施設(shè)備和人員的配備提出了要求。此外，《規(guī)定》也要求航空公司與銷售代理人和地服代理人通過(guò)協(xié)議方式明確航班延誤或者取消后的服務(wù)要求，進(jìn)一步規(guī)范了航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、公安等部門的協(xié)同聯(lián)動(dòng)職責(zé)，同時(shí)也增加了地服代理人、銷售代理人不履行協(xié)議造成航班延誤的責(zé)任。而且此次《規(guī)定》把在我國(guó)運(yùn)行的外國(guó)承運(yùn)人和港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人也納入了規(guī)制范疇。

記者：剛才您提到《規(guī)定》將外國(guó)承運(yùn)人和港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人都納入其中，這是不是也是主體職責(zé)明確的一個(gè)體現(xiàn)?

李洪濤：對(duì)，適用范圍涵蓋外國(guó)承運(yùn)人和港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人也是《規(guī)定》的一大亮點(diǎn)。目前，現(xiàn)有民航局文件只能規(guī)范國(guó)內(nèi)承運(yùn)人，對(duì)外國(guó)承運(yùn)人和港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人在我國(guó)境內(nèi)的航班正常方面的監(jiān)管還是空白。隨著我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，將有越來(lái)越多的外國(guó)承運(yùn)人和港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人在我國(guó)運(yùn)行國(guó)際航班，因此需要公平公正、一視同仁，保證國(guó)際航空運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)囊恢滦浴?/p>

記者：《規(guī)定》對(duì)各方的法律責(zé)任是如何明確的?

劉光才：這部規(guī)章共八章77條，其中法律責(zé)任部分共有17條，確實(shí)反映出法律責(zé)任的重要性。比如，《規(guī)定》細(xì)化了《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》法律責(zé)任中的部分條款，對(duì)承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等主體的違法行為設(shè)定了法律責(zé)任。其中重點(diǎn)要求承運(yùn)人做好航班延誤或取消后的旅客服務(wù)工作，每一項(xiàng)都設(shè)定了法律責(zé)任。

絕不讓消費(fèi)者成為弱勢(shì)群體

記者：很多社會(huì)公眾認(rèn)為在航班延誤中，消費(fèi)者一直是弱勢(shì)群體?！兑?guī)定》中對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)體現(xiàn)在哪些方面?

李洪濤:雖然在《規(guī)定》中并沒(méi)有出現(xiàn)“投訴管理和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)”字樣，但其內(nèi)容可以說(shuō)極盡全力，力求全面地保護(hù)航空消費(fèi)者的合法權(quán)益。

統(tǒng)計(jì)顯示，旅客對(duì)航班問(wèn)題類的投訴占總投訴的50%以上，投訴已經(jīng)成為旅客在航班延誤后最重要的維權(quán)手段。目前規(guī)范旅客投訴工作的依據(jù)是《公共航空運(yùn)輸服務(wù)消費(fèi)者投訴管理辦法》，效力級(jí)別低，適用范圍無(wú)法涵蓋外國(guó)承運(yùn)人。同時(shí)，規(guī)范性文件不能設(shè)定法律責(zé)任，對(duì)被投訴主體缺乏約束力?；谝陨峡紤]，《規(guī)定》對(duì)旅客投訴受理、處理等工作進(jìn)行了規(guī)范，此次在《規(guī)定》中獨(dú)立一章專題投訴管理，并將外國(guó)承運(yùn)人和港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人共同納入其中。

記者：依照《規(guī)定》，遇到航班延誤時(shí)，旅客應(yīng)該如何維權(quán)呢?

李洪濤：旅客在旅行中遇到問(wèn)題，最好在第一時(shí)間向承運(yùn)人和機(jī)場(chǎng)求助或投訴。如果其未能滿足訴求，可以向消費(fèi)者事務(wù)中心投訴，尋求解決。若旅客要求出具航班延誤或者取消證明的，航空公司必須出具?！兑?guī)定》適用范圍為中國(guó)境內(nèi)，包括外航和港澳臺(tái)地區(qū)航空公司。若消費(fèi)者發(fā)生投訴，國(guó)內(nèi)航空公司要在7日內(nèi)告知消費(fèi)者是否受理投訴，10日內(nèi)處理完畢，外航和港澳臺(tái)地區(qū)航空公司在20日內(nèi)處理完畢，且必須具備中文受理能力。

記者：我發(fā)現(xiàn)，《規(guī)定》也對(duì)消費(fèi)者的知情權(quán)有了更明確的界定。那么在遇到具體的延誤時(shí)，消費(fèi)者有哪些知情權(quán)呢?

李洪濤：《規(guī)定》要求航空公司在運(yùn)輸總條件中需明確是否提供航班延誤補(bǔ)償，還要明確航班延誤或者取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，并在購(gòu)票環(huán)節(jié)明確告知消費(fèi)者。發(fā)生延誤后，航空公司要在30分鐘內(nèi)告知旅客航班延誤或者取消信息。發(fā)生機(jī)上延誤時(shí)，航空公司要每30分鐘向機(jī)上旅客通報(bào)動(dòng)態(tài)信息，超過(guò)3小時(shí)的，要在安全和安保允許的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。

記者：《規(guī)定》公布后，引起社會(huì)公眾和輿論最大爭(zhēng)議的是“對(duì)于由天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等非承運(yùn)人自身原因?qū)е碌暮桨嘌诱`或取消而產(chǎn)生系列責(zé)任問(wèn)題交由消費(fèi)者自己承擔(dān)”這一條，對(duì)這一規(guī)定您怎么看?

劉光才：從歷史性的角度看，早在1996年，民航局頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第五十八條就提到，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。這次《規(guī)定》只是將以前的規(guī)定用法律的形式寫進(jìn)了規(guī)章中。

這個(gè)問(wèn)題為何引起那么大的爭(zhēng)議，關(guān)鍵在于我們的關(guān)注點(diǎn)到底是航空安全更重要還是航空補(bǔ)償更重要。的確，客運(yùn)合同是承運(yùn)人與旅客關(guān)于承運(yùn)人將旅客及其行李安全運(yùn)送到目的地的約定，所以規(guī)章也表示因航空公司方面引起的航班延誤由航空公司進(jìn)行補(bǔ)償。但是，諸如天氣原因，在出現(xiàn)雷陣雨、暴風(fēng)雪的情況下，航空公司不起飛的首要目的是為了保證旅客的安全，避免航空安全事故。對(duì)于不可抗力導(dǎo)致的航班延誤或者取消，國(guó)際上均明確航空公司可不擔(dān)負(fù)相關(guān)費(fèi)用。本規(guī)章的規(guī)定，可以理解為最低要求，但航空公司可以自行決定高于這個(gè)要求。

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12326航空投訴力度大嗎?

12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開(kāi)通,國(guó)內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達(dá)100% 。

《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng)訊：2019年，民航深入開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量重點(diǎn)攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)，九項(xiàng)改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)措施得到落實(shí)。

229個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化出行；在8家航空公司、29家機(jī)場(chǎng)開(kāi)展跨航司行李直掛試點(diǎn)；15家航空公司410架飛機(jī)為805萬(wàn)人次旅客提供客艙WIFI服務(wù)；推進(jìn)全民航行李全流程跟蹤系統(tǒng)（RFID）建設(shè)；將同城同質(zhì)同價(jià)納入機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開(kāi)通,國(guó)內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達(dá) 100% 。

董志毅強(qiáng)調(diào)，12326開(kāi)通后，航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)企業(yè)要繼續(xù)履行好首問(wèn)責(zé)任制，認(rèn)真對(duì)待旅客投訴，耐心細(xì)致解釋、合法合理解決。民航局消費(fèi)者事務(wù)中心要聚焦質(zhì)量監(jiān)督，督促航空公司、機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格按照法定時(shí)限處理旅客投訴，提升答復(fù)質(zhì)量，提高投訴滿意度，確保旅客能找得到門、找得到人、找得到答案。

12326的開(kāi)通只是開(kāi)始，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)仍在路上，還有很大的提升空間，要通過(guò)進(jìn)一步完善投訴管理流程、加強(qiáng)人員隊(duì)伍建設(shè)、提供更多投訴渠道、不斷強(qiáng)化技術(shù)支撐、加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力等措施，持續(xù)完善12326相關(guān)功能和管理制度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地把12326電話開(kāi)通好、建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好，進(jìn)一步提升其應(yīng)用性、可靠性、實(shí)用性，更好地滿足人民群眾出行需要。

據(jù)了解，隨著12326電話功能的不斷完善，下一步，民航局消費(fèi)者事務(wù)中心還將逐步豐富官網(wǎng)、手機(jī)APP、微信等多種投訴渠道，完善相關(guān)服務(wù)功能，形成統(tǒng)一的綜合性、智能化的民航服務(wù)監(jiān)督平臺(tái)，為消費(fèi)者提供快速咨詢、投訴舉報(bào)、航班延誤取消原因確認(rèn)等一站式服務(wù)。

關(guān)于《中國(guó)航空民用局消費(fèi)者》的介紹到此就結(jié)束了。