【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾街匾侣劇穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、97南航空難哪兩個機組人員出事了？


2、南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會持續(xù)

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾街匾侣劇穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、97南航空難哪兩個機組人員出事了？
• 2、南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會持續(xù)嗎？
• 3、南航進駐白云機場二號航站樓了嗎？
• 4、首都機場南航A380起飛時偏出跑道有最新消息了嗎？
• 5、南方航空抓了幾個人

97南航空難哪兩個機組人員出事了？

1、97南航空難，只有中國南方航空CZ3456號航班這一個機組人員出事了，機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人，共計死亡35人，受傷39人。不是題目中說的兩個機組。

2、97南航空難具體事件：

1997年5月8日晚上九點多，執(zhí)行重慶至深圳的中國南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黃田機場降落時發(fā)生空難。飛機第一次著陸前輪接地后，左前輪爆破，碎片散落在跑道上；第二次著陸時，前起落架左輪軸、拖機接耳和前輪轉(zhuǎn)彎作動筒觸地，飛機拖滑約600米后解體，飛機中部和右大翼后緣嚴(yán)重?zé)龤А?/p>

擴展資料

1、97南航空難的原因：由于夜間飛行遇到大雨，能見度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機組違反規(guī)定，沒有果斷采取復(fù)飛措施，而是繼續(xù)盲目下降高度，失去了主動，貽誤了時機，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導(dǎo)致事故的起因。

2、由于機組判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。

3、復(fù)飛后，由于飛機已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機組控制不了飛機著陸姿態(tài)，以致飛機第二次落地時大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。

參考資料來源：百度百科——97南航5.8空難

南方航空去年虧損108億，今年這種情況還會持續(xù)嗎？

相信如今大家都知道新冠疫情對于我們的影響，這一次疫情無論是經(jīng)濟業(yè)、旅游業(yè)、航空業(yè)等等的體系都遭到在重創(chuàng)，為了抑制病毒的傳播速度，很多地方都采取了限制外國人進入的措施，也讓在國內(nèi)逗留的外國人不得隨意到其他地方進行活動，每個人最后就是在家隔離，做好防御措施，避免病毒隨意擴散開來，而很多依靠旅游賺錢的店鋪都沒有辦法支撐下去，只能是以關(guān)門結(jié)業(yè)告終，受到更加大重創(chuàng)的自然就是航空業(yè)了，疫情的到來讓許多國家的航線都逼迫停飛。

在許多航線停飛的期間，飛機的使用率自然就不高，在沒有了收入來源的航空公司看來就是滅頂之災(zāi)了，就連南方航空這一家大型航空公司也遭受到了虧損108億元的重創(chuàng)，千萬不要小看這一筆費用，也正因為虧損金額過高，有部分小型的航空公司已經(jīng)宣告了破產(chǎn)處理，而今年這一種情況應(yīng)該不會持續(xù)了，我國對于新冠疫情是得到了有效的控制措施，即使是發(fā)現(xiàn)了感染人群也能夠做到立刻發(fā)現(xiàn)、并且處理問題，讓病毒不會繼續(xù)擴散開來，也逐漸放開了對于旅游的限制，現(xiàn)在只要是做好個人防護措施，就可以搭上飛機到全國各個地方旅游，而南方航空也為了促進消費，推出了各種航空優(yōu)惠套餐，也吸引了不少游客選擇到各個省份游玩，虧損的情況也在逐漸減緩當(dāng)中。

也不僅僅是南方航空在經(jīng)濟上有所虧損，更加多的航空公司就連員工的薪酬也無法支撐，大部分的機長、空姐紛紛在此期間進行轉(zhuǎn)業(yè)，航空業(yè)也遭受了一定的冰點，而我國的疫情控制良好，必將會把虧損的情況扭轉(zhuǎn)為盈利狀態(tài)的。

南航進駐白云機場二號航站樓了嗎？

是的，2018年05月19日起南航等十二家航空進駐廣州白云國際機場T2航站樓。

2018年5月19日起，南航等12家航空公司轉(zhuǎn)至白云機場T2運營。轉(zhuǎn)場時間以航班計劃時間為準(zhǔn)，計劃19日02:00前進出港的航班仍在T1保障，計劃02:00后進出港航班轉(zhuǎn)至T2保障。

轉(zhuǎn)至T2運營的航空公司有南方航空、重慶航空、四川航空、河北航空，中華航空、法國航空、大韓航空、俄羅斯航空、越南航空、新加坡航空、泰國航空、日本航空、廈門航空、印尼鷹航空、沙特航空、肯尼亞航空，19日02:00起共有16家中外航空公司在T2運營。

擴展資料：

白云機場T2航空公司值機區(qū)分配：

D、E、F、G、J為國內(nèi)航班辦票區(qū)，可辦理南航系（南航、廈門航、重慶航、河北航、四川航）等五家航空公司航班的值機手續(xù)。

C、Q分別為南航的國內(nèi)和國際頭等艙公務(wù)艙旅客辦票區(qū)。H、L則分別為國內(nèi)自助托運區(qū)、國際自助托運區(qū)。

M、N、P為國際航班辦票區(qū)，其中M為日本航、肯尼亞航、沙特航、印尼鷹航使用，N為大韓航、中華航、越南航、新加坡航、法國航、泰國航、俄羅斯航、四川航使用，P為南航使用。

K值機區(qū)目前為預(yù)留區(qū)。攜帶"大件、易碎、不規(guī)則"行李的旅客，可以到位于值機區(qū)后的超大行李托運專柜進行辦理。

參考資料來源：廣州白云國際機場-南航等12家航空公司轉(zhuǎn)至T2運營

首都機場南航A380起飛時偏出跑道有最新消息了嗎？

中國南方航空12月9日發(fā)布情況說明：12月9日15:22分CZ3104航班（北京-廣州），飛機從滑行道轉(zhuǎn)向跑道過程中發(fā)生偏離，目前飛機已拖回停機位，航班上395名旅客已下機休息。偏離原因現(xiàn)正在調(diào)查分析。初步計劃飛機在檢查完畢后將更換機組繼續(xù)執(zhí)行航班。

早前報道：

據(jù)悉，今天（12月9日）下午，一架飛機在首都機場起飛時偏出跑道。航空業(yè)內(nèi)人士發(fā)布的圖片和視頻顯示，這架飛機系南航A380客機。

相關(guān)信息顯示，這架飛機執(zhí)飛CZ3104北京至廣州的航班。業(yè)內(nèi)人士稱，這架在進入跑道時停留在了跑道口，飛機前輪偏出跑道邊線1米左右，需由拖車推離跑道。

目前，南航和機場方面尚未發(fā)布相關(guān)情況通報。

視頻截圖

稍晚時候，據(jù)了解，今天（12月9日）下午原計劃15時30分起飛的南航CZ3104航班在滑上36R跑道后，因機組轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，導(dǎo)致飛機與跑道中線角度過大，飛機無法自滑修正。16時40分飛機由滑行道拖離跑道，并被拖至221機位進行檢查。

經(jīng)檢查36R跑道未見異常，跑道恢復(fù)正常運行。跑道影響期間未造成其他航班復(fù)飛、中斷進近。

南方航空抓了幾個人

自2006年來，南航高管已被判刑數(shù)十人

2006年，南航原財務(wù)部經(jīng)理陳利明利用職務(wù)之便，利用銀行信用貸款進行委托理財，收取5366.985萬賄款，并挪用高達12億公款，被判死緩。因“委托理財”所扯出的貪腐大案，牽出了時任集團總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達5000多萬，涉及金額數(shù)十億元。

2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑，檢察機關(guān)指控張和平收受賄賂719.1萬元。

2013年11月，南航再次陷入集體貪腐案。包括市場營銷委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在一周內(nèi)陸續(xù)被公安部門帶走，營銷委常務(wù)副主任秦國輝也接受了警方調(diào)查。

2014年12月30日，中國南方航空集團公司通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案偵查。

2015年1月7日中紀(jì)委發(fā)布公告，中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務(wù)犯罪被檢察機關(guān)立案偵查。

2015年1月9日，繼公開承認(rèn)已經(jīng)有四名高管被調(diào)查之后，已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。對此，南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱，讓從事該報道的記者“洗洗早點睡吧，明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。

2015年10月16日，南航發(fā)布公告稱，公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案偵查。根據(jù)南航財報，劉纖在過去4年中一直是國有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪為139.70萬元。

關(guān)于《南航重要新聞》的介紹到此就結(jié)束了。