【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用航空科學(xué)技術(shù)研究院》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法


2、中華人民共和國(guó)民用航空法

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用航空科學(xué)技術(shù)研究院》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法
• 2、中華人民共和國(guó)民用航空法
• 3、中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)
• 4、 5、民用航空科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法(CCAR－359SE)
• 6、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院待遇和北京公務(wù)員比較哪個(gè)待遇高？

中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法

第一條　為獎(jiǎng)勵(lì)在民航科學(xué)技術(shù)進(jìn)步中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮民航科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，促進(jìn)民用航空現(xiàn)代化建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，結(jié)合中國(guó)民用航空具體情況，特制定本辦法。第二條　本辦法獎(jiǎng)勵(lì)的范圍包括：應(yīng)用于民用航空社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新的科學(xué)技術(shù)成果；推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果；在重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)；推動(dòng)決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化的軟科學(xué)研究成果；標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、科技情報(bào)、科技檔案等技術(shù)基礎(chǔ)工作；自然科學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第三條　具備下列條件之一的，可以申請(qǐng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)：

（一）應(yīng)用于民用航空建設(shè)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料、新測(cè)試方法和新設(shè)計(jì)等。

（二）在推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果工作中，或消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)中，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（三）在民用航空重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（四）運(yùn)用科學(xué)理論、方法和技術(shù)，在推動(dòng)民用航空決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化方面做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的軟科學(xué)研究成果。

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、科技情報(bào)、科技檔案等基礎(chǔ)技術(shù)工作中，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（六）闡明自然現(xiàn)象、特性、規(guī)律，在學(xué)術(shù)上有新見(jiàn)解，得到國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界的公認(rèn)，并確認(rèn)有較大實(shí)用價(jià)值的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第四條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)分為下列三等，并分別發(fā)給榮譽(yù)獎(jiǎng)和相應(yīng)的獎(jiǎng)金。

獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)榮譽(yù)獎(jiǎng)獎(jiǎng)金

一等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　5000元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書

二等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　3500元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書

三等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　2000元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書

項(xiàng)目的等勵(lì)等級(jí)，應(yīng)根據(jù)技術(shù)（或?qū)W術(shù)）水平、技術(shù)難度、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益和對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作用的大小進(jìn)行綜合評(píng)定。具體評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)另訂。第五條　凡民用航空企、事業(yè)單位或個(gè)人完成的科學(xué)技術(shù)成果，或任務(wù)來(lái)源于民用航空局而由非民航單位完成的科學(xué)技術(shù)成果，只在符合本辦法第三條要求的，項(xiàng)目完成單位和個(gè)人均可申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

已獲國(guó)家級(jí)自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)和省、自治區(qū)、直轄市級(jí)或其他部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，不再申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。第六條　申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須按《中華人民共和國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》鑒定，并有明確的鑒定結(jié)論。

中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次。項(xiàng)目完成單位或個(gè)人在申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，應(yīng)按《填寫說(shuō)明》的要求填寫《民航局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申報(bào)書》并備齊應(yīng)有的附件。民用航空企、事業(yè)單位的科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（或?qū)W術(shù)委員會(huì)）負(fù)責(zé)對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行初審，符合條件的報(bào)送民航局科教司。民用航空企、事業(yè)單位職工個(gè)人非職務(wù)研究成果，可直接報(bào)送。第七條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)由民航局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)評(píng)審、批準(zhǔn)和授予，其辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航局科教司。第八條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金，由民航局在生產(chǎn)發(fā)展基金中開支。第九條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金不得重復(fù)發(fā)放，對(duì)已經(jīng)獲過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)，后又評(píng)為中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，而且提高了獎(jiǎng)金額的項(xiàng)目，獎(jiǎng)金只發(fā)給其差額部分。

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的獎(jiǎng)金應(yīng)按對(duì)該項(xiàng)科技成果的貢獻(xiàn)大小合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金應(yīng)占獎(jiǎng)金總額的百分之六十至七十。第十條　科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者的事跡，應(yīng)記入本人檔案，并作為晉級(jí)、晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)之一。第十一條　經(jīng)批準(zhǔn)的中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目，在授獎(jiǎng)前應(yīng)在《中國(guó)民航報(bào)》上公布。在公布之日起二個(gè)月內(nèi)，如果異議，應(yīng)以書面形式提出，由項(xiàng)目申報(bào)單位提出處理意見(jiàn)，報(bào)民航局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)裁決；二個(gè)月內(nèi)無(wú)異議的，即行授獎(jiǎng)。

中華人民共和國(guó)民用航空法

第一章　總則第一條　為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。第二條　中華人民共和國(guó)的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域?yàn)橹腥A人民共和國(guó)領(lǐng)空。中華人民共和國(guó)對(duì)領(lǐng)空享有完全的、排他的主權(quán)。第三條　國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)全國(guó)民用航空活動(dòng)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國(guó)務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動(dòng)的規(guī)定、決定。

國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動(dòng)。第四條　國(guó)家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)和支持發(fā)展民用航空的科學(xué)研究和教育事業(yè)，提高民用航空科學(xué)技術(shù)水平。

國(guó)家扶持民用航空器制造業(yè)的發(fā)展，為民用航空活動(dòng)提供安全、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、適用的民用航空器。第二章　民用航空器國(guó)籍第五條　本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。第六條　經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門依法進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國(guó)籍登記證書。

國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國(guó)籍登記事項(xiàng)。第七條　下列民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記：

（一）中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器；

（二）依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，其機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當(dāng)符合行政法規(guī)的規(guī)定；

（三）國(guó)務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。

自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。第八條　依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。第九條　民用航空器不得具有雙重國(guó)籍。未注銷外國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中華人民共和國(guó)申請(qǐng)國(guó)籍登記。第三章　民用航空器權(quán)利第一節(jié)　一般規(guī)定第十條　本章規(guī)定的對(duì)民用航空器的權(quán)利，包括對(duì)民用航空器構(gòu)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、無(wú)線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無(wú)論安裝于其上或者暫時(shí)拆離的物品的權(quán)利。第十一條　民用航空器權(quán)利人應(yīng)當(dāng)就下列權(quán)利分別向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門辦理權(quán)利登記：

（一）民用航空器所有權(quán)；

（二）通過(guò)購(gòu)買行為取得并占有民用航空器的權(quán)利；

（三）根據(jù)租賃期限為六個(gè)月以上的租賃合同占有民用航空器的權(quán)利；

（四）民用航空器抵押權(quán)。第十二條　國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立民用航空器權(quán)利登記簿。同一民用航空器的權(quán)利登記事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)記載于同一權(quán)利登記簿中。

民用航空器權(quán)利登記事項(xiàng)，可以供公眾查詢、復(fù)制或者摘錄。第十三條　除民用航空器經(jīng)依法強(qiáng)制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權(quán)利得到補(bǔ)償或者民用航空器權(quán)利人同意之前，民用航空器的國(guó)籍登記或者權(quán)利登記不得轉(zhuǎn)移至國(guó)外。第二節(jié)　民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)第十四條　民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。

民用航空器所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。第十五條　國(guó)家所有的民用航空器，由國(guó)家授予法人經(jīng)營(yíng)管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。第十六條　設(shè)定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。第十七條　民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。第三節(jié)　民用航空器優(yōu)先權(quán)第十八條　民用航空器優(yōu)先權(quán)，是指?jìng)鶛?quán)人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該賠償請(qǐng)求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第十九條　下列各項(xiàng)債權(quán)具有民用航空器優(yōu)先權(quán)：

（一）援救該民用航空器的報(bào)酬；

（二）保管維護(hù)該民用航空器的必需費(fèi)用。

前款規(guī)定的各項(xiàng)債權(quán)，后發(fā)生的先受償。

中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)

第一章　總則第一條　為了推動(dòng)民航科技進(jìn)步，充分發(fā)揮廣大科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，獎(jiǎng)勵(lì)在民航科技進(jìn)步活動(dòng)中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，制定本辦法。第二條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）設(shè)立科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（以下簡(jiǎn)稱科技進(jìn)步獎(jiǎng)）。科技進(jìn)步獎(jiǎng)分為一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)。第三條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)范圍是從事民用航空活動(dòng)的單位單獨(dú)或者與其他單位合作、或者個(gè)人完成的下列成果：

（一）研究開發(fā)的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的成果；

（三）標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、勞動(dòng)和環(huán)境保護(hù)等為社會(huì)公益服務(wù)的科技成果；

（四）企業(yè)管理等軟科學(xué)研究成果；

（五）科技和管理專著、科技教材、科普?qǐng)D書等優(yōu)秀著作；

（六）自然科學(xué)理論成果。第二章　申請(qǐng)第四條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須符合下列條件：

（一）符合本辦法第三條規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)范圍；

（二）通過(guò)符合規(guī)定的技術(shù)鑒定或者其他形式的技術(shù)評(píng)價(jià)；

（三）已獲得本單位技術(shù)改進(jìn)一等獎(jiǎng)或者二等獎(jiǎng)。但是，民航總局有關(guān)職能部門完成的軟科學(xué)研究成果不在此限。第五條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定附件二的要求填寫《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申請(qǐng)書》，并提交應(yīng)用證明和技術(shù)評(píng)價(jià)證明。第六條　兩個(gè)以上單位合作完成的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由第一完成單位負(fù)責(zé)與其他完成單位協(xié)商一致后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)。第七條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人，是指在完成該項(xiàng)目中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的下列人員：

（一）項(xiàng)目總體技術(shù)方案的主要設(shè)計(jì)者；

（二）直接參與項(xiàng)目的開發(fā)與管理，并在解決關(guān)鍵技術(shù)和疑難問(wèn)題中做出重要貢獻(xiàn)者；

（三）直接參與項(xiàng)目的實(shí)施，并在應(yīng)用或推廣中做出重要貢獻(xiàn)者；

（四）科技和管理專著、科技教材或科普?qǐng)D書的作者；

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、軟科學(xué)以及自然科學(xué)理論研究等成果中做出重要貢獻(xiàn)者。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)15人，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)9人，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)7人。各等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的主要完成人應(yīng)當(dāng)以貢獻(xiàn)大小排序。第八條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位，是指主要完成人在完成該項(xiàng)目時(shí)所在的單位，并在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中提供技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和設(shè)備等條件，對(duì)該項(xiàng)目的完成起到重要作用。除軟科學(xué)研究成果外，民航總局各職能部門不作為項(xiàng)目的主要完成單位參加申請(qǐng)。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)7個(gè)，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)6個(gè)，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)5個(gè)。第九條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次，申請(qǐng)時(shí)間是當(dāng)年1月1日至3月31日。用郵寄方式寄出的，以郵戳日期為準(zhǔn)。第三章　評(píng)審第十條　民航總局設(shè)立科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱民航總局科委），負(fù)責(zé)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的評(píng)審工作，評(píng)審結(jié)果報(bào)民航總局批準(zhǔn)。

民航總局科委召開會(huì)議評(píng)審民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)時(shí)，到會(huì)的民航總局科委委員人數(shù)不得少于委員總數(shù)的五分之四。

民航總局科委可根據(jù)當(dāng)年申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的專業(yè)需要，特邀部分非申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目主要完成人且具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員擔(dān)任評(píng)審員參加評(píng)審會(huì)議，其人數(shù)不得超過(guò)科委委員總數(shù)的三分之一。特邀參加評(píng)審會(huì)議的人員具有表決權(quán)。

民航總局科委的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航總局科技教育管理部門。第十一條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)應(yīng)當(dāng)按照下列原則和方法進(jìn)行評(píng)審：

（一）遵循科學(xué)、公正的評(píng)審原則，依據(jù)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的技術(shù)（學(xué)術(shù)）水平、技術(shù)難度、創(chuàng)新程度、推動(dòng)民航科技進(jìn)步的作用和取得的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益等進(jìn)行綜合考核，并根據(jù)本規(guī)定附件一《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)審范圍和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評(píng)審；

（二）總項(xiàng)目中的子項(xiàng)目成果曾獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)的，在評(píng)審總項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)剔除單獨(dú)獲獎(jiǎng)的子項(xiàng)目；

（三）就同一技術(shù)內(nèi)容，后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)的項(xiàng)目，其水平必須高于已評(píng)過(guò)獎(jiǎng)的方可再行評(píng)獎(jiǎng)；

（四）到會(huì)評(píng)審人員和評(píng)審會(huì)議工作人員是所申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人之一的，在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行討論和投票表決時(shí)應(yīng)當(dāng)回避。擔(dān)任評(píng)審員的，不計(jì)入到會(huì)人數(shù)；

（五）評(píng)審時(shí)，必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真、充分討論，并以無(wú)記名投票方式評(píng)出獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目和獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)。投票表決時(shí)，實(shí)行一人一票制，一等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的三分之二以上通過(guò)；二、三等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的二分之一以上通過(guò)。

中國(guó)民航大學(xué)考研學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù) 好不好??？

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中國(guó)民航大學(xué)（Civil Aviation University of China），位于天津市，是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國(guó)民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”高校、天津市...

民用航空科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法(CCAR－359SE)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空科學(xué)技術(shù)成果的鑒定工作，促進(jìn)民用航空科學(xué)技術(shù)成果的應(yīng)用和推廣，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步法》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于從事民用航空活動(dòng)的單位單獨(dú)或者與其他單位合作、或者個(gè)人取得的民用航空科學(xué)技術(shù)成果，包括新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料等的鑒定。第三條　本辦法所稱民用航空科學(xué)技術(shù)成果鑒定，是指中國(guó)民用航空總局科技教育管理部門聘請(qǐng)有關(guān)專家，按照規(guī)定的程序和形式，對(duì)科技成果進(jìn)行審查和評(píng)價(jià)，并作出結(jié)論的活動(dòng)。第四條　民用航空科學(xué)技術(shù)成果（以下簡(jiǎn)稱民航科技成果）鑒定，應(yīng)當(dāng)遵循實(shí)事求是、科學(xué)民主、客觀公正、注重質(zhì)量、講求實(shí)效的原則。第五條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）對(duì)民航科技成果鑒定實(shí)行統(tǒng)一管理，民航總局科技教育管理部門具體負(fù)責(zé)民航科技成果鑒定工作，并組織實(shí)施。第二章　鑒定范圍第六條　民航總局對(duì)下列民航科技成果組織鑒定，但第七條規(guī)定的內(nèi)容除外：

（一）企事業(yè)單位完成民航總局科技項(xiàng)目取得的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）企事業(yè)單位立項(xiàng)取得的重要應(yīng)用技術(shù)成果，以及企事業(yè)單位在民航基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的重要成果；

（三）民航以外單位根據(jù)民航使用要求自行研制的新產(chǎn)品。

民航自然科學(xué)理論研究成果和軟科學(xué)研究成果的鑒定，按有關(guān)規(guī)定辦理。第七條　對(duì)下列民航科技成果，民航總局不組織鑒定：

（一）獲得國(guó)家專利的民航應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）已轉(zhuǎn)讓實(shí)施的民航應(yīng)用技術(shù)成果；

（三）企事業(yè)單位自行開發(fā)的一般性民航應(yīng)用技術(shù)成果。第三章　鑒定組織第八條　民航科技成果鑒定由民航總局科技教育管理部門負(fù)責(zé)組織。根據(jù)科技成果的具體情況和實(shí)際工作需要，民航總局科技教育管理部門可委托民航總局其他有關(guān)職能部門或者民航地區(qū)管理局科技管理部門具體主持鑒定。第九條　對(duì)民航科技成果可根據(jù)其特點(diǎn)選擇下列一項(xiàng)或多項(xiàng)鑒定形式：

（一）檢測(cè)鑒定。是指由專業(yè)技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)檢驗(yàn)、測(cè)試性能指標(biāo)等方式，對(duì)科技成果進(jìn)行評(píng)價(jià)；

（二）會(huì)議鑒定。是指由有關(guān)專家采用會(huì)議形式對(duì)科技成果作出評(píng)價(jià)。對(duì)需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察、測(cè)試，并經(jīng)討論和答辯作出評(píng)價(jià)的科技成果，可以采用會(huì)議鑒定形式；

（三）函審鑒定。是指由有關(guān)專家通過(guò)書面審查有關(guān)技術(shù)資料，對(duì)科技成果作出評(píng)價(jià)。無(wú)需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察、測(cè)試和答辯即可作出評(píng)價(jià)的科技成果，可以采用函審鑒定形式。第十條　檢測(cè)鑒定，必須委托國(guó)家或民航總局指定的專業(yè)技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施。必要時(shí)，民航總局科技教育管理部門可以會(huì)同專業(yè)技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)聘請(qǐng)三至五名有關(guān)專家，組成檢測(cè)鑒定專家小組進(jìn)行綜合檢測(cè)評(píng)價(jià)。第十一條　會(huì)議鑒定，應(yīng)當(dāng)聘請(qǐng)有關(guān)專家七至十五人組成鑒定委員會(huì)。鑒定委員會(huì)會(huì)議的到會(huì)專家人數(shù)不得少于應(yīng)聘專家人數(shù)的五分之四，鑒定結(jié)論必須經(jīng)鑒定委員會(huì)專家人數(shù)三分之二以上或者到會(huì)專家人數(shù)的四分之三以上通過(guò)。第十二條　函審鑒定，應(yīng)當(dāng)聘請(qǐng)有關(guān)專家五至九人組成函審組。提出函審意見(jiàn)的專家人數(shù)不得少于應(yīng)聘專家人數(shù)的五分之四，鑒定結(jié)論必須經(jīng)函審組專家人數(shù)四分之三以上的一致意見(jiàn)通過(guò)。第十三條　民航總局建立民航科技成果鑒定專家?guī)?，專家?yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格或者具有中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的科技骨干；

（二）對(duì)某一專業(yè)有較豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的狀況；

（三）能夠堅(jiān)持科學(xué)、公正的原則，具有良好的職業(yè)道德。第十四條　參加鑒定的專家，由民航總局科技教育管理部門或者由其委托主持鑒定的單位從民航總局科技成果鑒定專家?guī)旎蛘邍?guó)家、省、自治區(qū)、直轄市、國(guó)務(wù)院有關(guān)部門的科技成果鑒定專家?guī)熘刑暨x。鑒定委員會(huì)成員中可有不超過(guò)人數(shù)四分之一的具有中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的科技骨干。申請(qǐng)鑒定單位不得自行確定和聘請(qǐng)鑒定專家。

民航科技成果的基層完成單位、課題組顧問(wèn)、任務(wù)下達(dá)單位或者委托單位的人員，不得作為專家參加對(duì)該成果的鑒定。第十五條　參加鑒定的專家應(yīng)當(dāng)對(duì)被鑒定的民航科技成果實(shí)事求是地進(jìn)行評(píng)價(jià)，做到科學(xué)、客觀、公正。

參加鑒定的專家應(yīng)當(dāng)對(duì)被鑒定科技成果的技術(shù)保守秘密。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院待遇和北京公務(wù)員比較哪個(gè)待遇高？

北京民康科技技術(shù)學(xué)院比北京公務(wù)員待遇略高一些，他們的待遇不一樣，一個(gè)是政府，一個(gè)是高科技企業(yè)，企業(yè)

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