【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇粘闪r(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首都航空31C機(jī)型是什么型號(hào)的飛機(jī)？


2、首都航空I艙是什么意思？跟座位靠不靠窗有

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇粘闪r(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、首都航空31C機(jī)型是什么型號(hào)的飛機(jī)？
• 2、首都航空I艙是什么意思？跟座位靠不靠窗有關(guān)系嗎？
• 3、首都航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模
• 4、首都航空客服電話是什么
• 5、青島首都航空5696航班座位號(hào)15B和15C靠窗口嗎

首都航空31C機(jī)型是什么型號(hào)的飛機(jī)？

空中客車A319

基礎(chǔ)特征

A319是空中客車A320的縮短型。與A320相比，機(jī)身截面尺寸與A320相同，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。

由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長(zhǎng)的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名。

A319采用帶有翼翹的后掠式下單翼；兩臺(tái)翼下CFM56-5或IAF V2500渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。A319貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。

全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機(jī)有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門(mén)、碳剎車盤(pán)、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

擴(kuò)展資料：

空中客車A320家族

A318

空中客車A318是一百座級(jí)客機(jī)，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開(kāi)發(fā)階段時(shí)使用代號(hào)是“A319M5”，A318其實(shí)是由空中客車A319直接衍生出來(lái)的，是A319縮短型。

A319

據(jù)空中客車工業(yè)公司預(yù)測(cè)，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級(jí)的中短程客機(jī)，空中客車A319就是為爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)而研制的中短程客機(jī)。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。

A320

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/A310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求。

A321

空中客車A321是空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)。是空中客車A320的加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的機(jī)型。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車A320

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車A319

首都航空I艙是什么意思？跟座位靠不靠窗有關(guān)系嗎？

I艙是航空公司的一種倉(cāng)位設(shè)置，和座位靠窗沒(méi)有關(guān)系。

飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。而每個(gè)航空公司的規(guī)定都會(huì)不同，因此I艙有可能是這三個(gè)艙中的一個(gè)。

中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。

擴(kuò)展資料

每個(gè)航空公司艙位代碼可能都不一樣，一般艙位代碼如下：

F艙為頭等艙公布價(jià)。

A艙為頭等艙免折、常旅客免票。

C艙為公務(wù)艙公布價(jià)。

D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票。

Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)。

S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位。

B艙為普通艙9折。

H艙為普通艙85折。

K艙為普通艙80折。

L艙為普通艙75折。

M艙為普通艙70折，

N艙為普通艙65折，

Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），

T艙為普通艙55折，

X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長(zhǎng)者（年滿55周歲的中國(guó)大陸公民）），

U艙為普通艙45折，

E艙為普通艙40折，

W艙為普通艙35折，

R艙為普通艙30折，

O艙為普通艙25折，

Z艙為代碼共享留座專用艙，

V艙為常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座），

G艙為普通艙免折和常旅客免票

參考資料：百度百科-飛機(jī)艙位代碼

首都航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模

截至2015年7月，首都航空共擁有客機(jī)57架，平均機(jī)齡4.5年： 機(jī)型小計(jì)備注A3301通過(guò)印尼航空租賃1架、預(yù)引進(jìn)3架A319 22 　A320 30 未交付2架 豪客比奇40001　灣流G-V1　灣流G500/G5502　合計(jì) 57 　 其機(jī)身長(zhǎng)度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機(jī)翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。

在機(jī)翼下吊掛兩臺(tái)CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力為97.8千?！?04.5千牛。

A319與A320主要的不同是縮短了機(jī)身長(zhǎng)度，減少了容量；A320的標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

機(jī)艙布局　A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個(gè)頭等艙坐位加116個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟(jì)艙為0.813米；其二，按55個(gè)公務(wù)艙坐位加74個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共129個(gè)坐位；其三，按一般經(jīng)濟(jì)艙布局，可安排134個(gè)坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，安排148個(gè)坐位。

A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級(jí)的客機(jī)增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。

A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。其貨艙門(mén)也是單過(guò)道飛機(jī)中最寬的，可進(jìn)行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以短至20分鐘完成。 A319的駕駛艙為雙人制機(jī)組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號(hào)來(lái)操縱飛機(jī)，從而增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護(hù)作用，如防止飛行員在推桿時(shí)，超過(guò)最大允許速度，在拉桿時(shí)失速或超過(guò)過(guò)載極限。通過(guò)電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。都相應(yīng)地得到了改進(jìn)。在A319飛機(jī)上還裝有一套獨(dú)有的系統(tǒng)，即電子中央飛機(jī)監(jiān)控儀（ECAM）。這個(gè)監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過(guò)位于中央操縱臺(tái)上的兩個(gè)屏幕顯示出來(lái)；位于飛機(jī)各部位的傳感器可對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報(bào)警。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來(lái)。駕駛員可以隨時(shí)對(duì)任意某個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可方便地時(shí)刻掌握機(jī)上情況。 空中客車公司在其研制的A300/A310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。2011年6月28日，中國(guó)航空器材集團(tuán)公司和工銀金融租賃有限公司向空中客車公司訂購(gòu)88架A320系列飛機(jī)。

A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道 中短程飛機(jī)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機(jī)雙發(fā)150座級(jí)客機(jī)，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機(jī)，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位。A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國(guó)航空公司的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名機(jī)組成員死亡，事故是由于飛行員對(duì)新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部空中客車A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。 空中客車A330是歐洲空中客車工業(yè)公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)之一。機(jī)型保留了A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)。電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自A320。秉承A330/A340系列成熟和先進(jìn)的特點(diǎn)，現(xiàn)代化的機(jī)型提供了一個(gè)極為舒適的客艙，有更大的有效載荷載運(yùn)能力，更遠(yuǎn)的航程和更好的起飛性能，更完整的運(yùn)營(yíng)通用性。

A330-200分為203，223，243。其中203使用CF6-80E1發(fā)動(dòng)機(jī)，223使用PW4170發(fā)動(dòng)機(jī)，243使用TRENT772B-60或TRENT772C-60型發(fā)動(dòng)機(jī)

A330-200是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，從機(jī)身較長(zhǎng)的空中客車A330-300型衍生而來(lái)。主要是用作取代同廠的A300-600R，發(fā)起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付。

首都航空客服電話是什么

首都航空全國(guó)統(tǒng)一： ( 400_9924518___400_9924518) (通話免費(fèi)) 感謝您的支持！受理: 機(jī)票預(yù)訂，機(jī)票改簽，改期，機(jī)票退票，

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客網(wǎng)上訂購(gòu)旅游。此舉旨在提供游客足不出戶、從預(yù)訂到支付的

“ 一站式”旅游預(yù) 訂服務(wù)。據(jù)了解，航空電子客票具有方便

、快捷的特點(diǎn)。“電子客票網(wǎng)上支付”業(yè)務(wù)開(kāi)通后，旅客只需通

過(guò)航空熱線與客服人員預(yù)訂寫(xiě)下訂單，就可以完成出票、網(wǎng)上支

付 票款、或是當(dāng)?shù)貦C(jī)轉(zhuǎn)帳、還可以到當(dāng)?shù)劂y行柜臺(tái)辦理票

款、數(shù)量有限，預(yù)訂從速！ 中國(guó)民航航空股份有限公司是由中

國(guó)民航航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，以原中國(guó)民航航空公司為基礎(chǔ)，

聯(lián)合中國(guó) 北方航空公司、航空 公司和航空公司重組而成的航空

業(yè)公司。是中國(guó)民航航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立并控股的航空公司。

手續(xù)流程： 1、通過(guò)客服電話，票款只能通過(guò)銀行進(jìn)行支付不能

現(xiàn)金交易，客戶必須先支付票款后才能為客戶預(yù)留票

2 當(dāng)客戶支付票款完畢以后，必須與人員聯(lián)系核實(shí)客戶的票款。

登記客戶的有效， 3、客戶可以憑著有效及身份證到工作人員指

定的窗口取票，或者送票上門(mén)。 4、旅客持本人有效

，提前30分鐘到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)。 5、旅客必須在60分鐘內(nèi)支付票

款；然后下定單;否則系統(tǒng)就會(huì)凍結(jié)或取消您預(yù)訂的電子客票。

6、在信用期限內(nèi)付款。付款方式有：a、銀行柜臺(tái) c、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)

賬b、自助銀聯(lián)轉(zhuǎn)賬 d、存款機(jī)無(wú)卡存款dfdd 取票方式： 1、可

以通過(guò)客戶所在地址免費(fèi)送票上門(mén)。 2、可以憑客戶有效身份及

客戶訂單號(hào)直接在機(jī)場(chǎng)取票。 特別聲 明: 1、請(qǐng)遵守

本公司的規(guī)章及制度,凡是咨詢受理業(yè)務(wù)的用戶均要遵守手續(xù)流

程。 2、請(qǐng)遵守航空局客運(yùn)部電子客票的規(guī)章制度。 3、凡是用

戶必須提供真實(shí)有效證件或有效以及聯(lián)系方式。 4、工作人

員為您電子客票成功下定單,然后提供航空路局客運(yùn)部票務(wù)科指

定帳戶給您支付票款。 5、在我們收到票款以后，會(huì)通過(guò)郵件或

方式，把您的電子客票定單號(hào)發(fā)給您。 6、你可以根據(jù)發(fā) 給您

的電子客票定單號(hào)在網(wǎng)上查詢您的機(jī)票信息。 7、旅客持本人有

效，提前30分鐘到機(jī)場(chǎng)取票。 8、旅客必須在60分鐘內(nèi)支付票款

；否則系統(tǒng)就會(huì)凍結(jié)或取消您預(yù)訂的電子客票、本公司

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速攀 升，航空以旅游的訂購(gòu)為主，兼營(yíng)賓館和機(jī)票的預(yù)訂業(yè)務(wù)

。2004年5月，航空公司嘗試推出新型旅游預(yù) 訂模式——航空電

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30至500元優(yōu)惠”的做法來(lái)吸引游客網(wǎng)上訂購(gòu)旅游。此舉旨在提

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據(jù)了解，航空電子客票具有方便、快捷的特點(diǎn)。 “電子客票網(wǎng)

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青島首都航空5696航班座位號(hào)15B和15C靠窗口嗎

1、首先，座位是否靠窗與航空公司、航班號(hào)均無(wú)關(guān)，而與執(zhí)行航班的飛機(jī)型號(hào)有關(guān)。

2、目前主流的空客、波音系列的飛機(jī)，B、C應(yīng)該都不是靠窗的。

3、一般來(lái)說(shuō)，座位均是從左到右排列，A是靠窗，C靠走道。右側(cè)靠窗的座位號(hào)根據(jù)機(jī)型不同而不同。

4、如果不是第一次坐飛機(jī)，需要觀賞的話，其實(shí)坐在走道邊更方便。

關(guān)于《首都航空成立時(shí)間》的介紹到此就結(jié)束了。