【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司的高管》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航空航天科技有限公司的董事長是誰？
2、南方航空抓了幾個人
3、聽說一男子
本篇文章給大家談談《航空公司的高管》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國際航空航天科技有限公司的董事長是誰？
- 2、南方航空抓了幾個人
- 3、聽說一男子稱認識國航董事長要求中途下飛機致航班取消，可信嗎？
- 4、中國國際航空公司,董事長辦公室。 國航公司董事長先生：您好！。 我們是浙江
- 5、南方航空公司一把手是什么行政級別?
- 6、國內(nèi)私營航空公司有哪幾家？
國際航空航天科技有限公司的董事長是誰？
馬華強，男，漢族，1978年7月29日出生于廣東潮州潮安縣，祖籍廣東潮汕地區(qū)。1994年12月加入中國共產(chǎn)黨，1999年2月參加工作，中國運載火箭技術(shù)研究院第一設(shè)計部畢業(yè)，研究生學歷，工學博士，研究員，國際宇航科學院院士?，F(xiàn)任國際航天科技有限公司董事長、黨組書記。
南方航空抓了幾個人
自2006年來，南航高管已被判刑數(shù)十人
2006年，南航原財務部經(jīng)理陳利明利用職務之便，利用銀行信用貸款進行委托理財，收取5366.985萬賄款，并挪用高達12億公款，被判死緩。因“委托理財”所扯出的貪腐大案，牽出了時任集團總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達5000多萬，涉及金額數(shù)十億元。
2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑，檢察機關(guān)指控張和平收受賄賂719.1萬元。
2013年11月，南航再次陷入集體貪腐案。包括市場營銷委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在一周內(nèi)陸續(xù)被公安部門帶走，營銷委常務副主任秦國輝也接受了警方調(diào)查。
2014年12月30日，中國南方航空集團公司通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務犯罪已被立案偵查。
2015年1月7日中紀委發(fā)布公告，中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務犯罪被檢察機關(guān)立案偵查。
2015年1月9日，繼公開承認已經(jīng)有四名高管被調(diào)查之后，已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀檢部門帶走調(diào)查。對此，南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱，讓從事該報道的記者“洗洗早點睡吧，明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。
2015年10月16日，南航發(fā)布公告稱，公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案偵查。根據(jù)南航財報，劉纖在過去4年中一直是國有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪為139.70萬元。
聽說一男子稱認識國航董事長要求中途下飛機致航班取消，可信嗎？
“白金”乘客“發(fā)威” 拖累航班取消
1.
“特權(quán)乘客”號稱“認識國航董事長”，升艙未果一定要“下飛機”
深圳晚報記者顏昭雄 金柱報道 飛機準備滑向跑道，突然有持“白金卡”且號稱認識航空公司“董事長”的乘客堅持表示“身體不舒服”一定要“下飛機”，機組不得不安排全體乘客重新安檢再登機；最終，這一架次航班還因為“天氣原因”被取消了——要是你恰好乘坐24日夜間從深圳飛往上海的國航CA1894航班，你一定也會被這樣的遭遇弄得郁悶難耐、悲催萬分。昨晚，原本應該抵達上海的CA1894航班的乘客們，只能留在航空公司安排的深圳本地賓館里空嘆長夜漫漫，卻無心睡眠。
“白金”乘客不滿坐不到公務艙
稱“認識國航董事長”要求“下飛機”
昨日21時50分許，本報熱線接到報料稱機場出現(xiàn)離奇一幕，一架飛往上海的航班被號稱“認識國航董事長”的“特權(quán)人士”拖累“不得起飛”。還有機上乘客在“微博直播”此事。22時，深圳晚報記者趕赴機場，果然遇到了幾位還逗留在機場的CA1894航班的乘客，他們正被有關(guān)方面安排到民航酒店住宿。
據(jù)部分乘客回憶：昨日19時30分左右，CA1894航班的乘客們正常登機。接近20時，飛機已經(jīng)啟動，似乎就要滑向跑道。然而此時，機艙里卻發(fā)生了爭執(zhí)。一男一女兩名乘客不知因何緣故對空乘人員發(fā)起了脾氣。認真一聽才明白，原來是為了“座位”的事。
現(xiàn)場乘客告訴記者：這一男一女兩名乘客稱是國航會員，應享受升艙服務，并且他們希望能坐在相鄰的座位上。但空乘人員表示很難滿足這兩位乘客的要求，最后連機長都出面解釋，但這兩位乘客似乎并不滿意。其他的乘客開始都比較冷靜，在安靜地等待結(jié)果?？呻S著時間的推移，大家等不及了。
在酒店里，記者繼續(xù)采訪這些郁悶的乘客。他們告訴記者，當時空乘人員也試圖向乘客們解釋情況，并表示機組正在處理。不過，整個事件過程中機上廣播并沒有公開情況，而不同的空乘人員向乘客們的解釋都有所不同。
20時許，機長廣播，請乘客們下飛機。此時，原本已經(jīng)在機艙里蔓延的不滿情緒似乎被點燃了。據(jù)現(xiàn)場乘客回憶：當時，那一男一女被引導到了一輛中巴車上。其他乘客陸續(xù)下飛機，有一些乘客將這輛中巴車圍住。
一名來自北京的乘客告訴記者：他聽到有乘客要求那位男士向大家道歉。但那位男士坐在車里沒有出來。有乘客情緒失控，推開車窗、推開車門，把那位男士拉了出來。另有乘客向記者描述：那位男士當即摔倒在地，似乎還被踹了兩腳。和他同行的女士一直在試圖保護這位男士。隨后有乘客拿出專業(yè)單反相機想拍攝他們，但他們用紙張遮住了臉。直到警察到來，這一男一女兩名乘客才被帶離了人群。
上述北京乘客表示：后來機上工作人員通知大家登機，然而在大家在機艙里等待了近1個小時后，他們等來了航班因天氣原因被取消的消息。21時50分左右，大家又離開了機艙，下了飛機。
2
“鬧劇”進行與天降大霧重疊
本該抵達上海的航班滯留跑道
與此同時，記者通過查詢航班信息得知：按照航班時刻表安排，國航CA1894航班本應在19時45分于寶安國際機場起飛，大約會在21時50分降落在上海浦東國際機場?？捎捎跈C艙里發(fā)生的不愉快，導致21時50分時乘客們還在機場向“特權(quán)人士”發(fā)泄著心中不滿。此時，上海的天氣形勢卻突然發(fā)生了變化。
記者通過查詢上海市氣象局網(wǎng)站獲悉，上海中心氣象臺2月24日21時55分發(fā)布了大霧橙色預警信號：“預計今天夜里到明天上午，本市大部地區(qū)有霧，部分地區(qū)將出現(xiàn)能見度小于200米的濃霧。”按照大霧天氣的防御指引，機場、高速公路、輪渡碼頭等單位應加強調(diào)度指揮，飛往上海的航班被臨時取消也就可以理解了。
不過，CA1894航班的乘客們或許不這么認為。他們的郁悶可想而知——航班完全可以在天氣發(fā)生變化之前就抵達上海的，就因為所謂“白金”乘客的所謂“不舒服”，導致了一場不該發(fā)生的鬧劇；待鬧劇平息時，大霧將至、航班取消，在機艙里和機場跑道上耽誤了幾個小時之后，如今又要耽誤一整夜。
3
乘客認為航空公司處置失當
“特權(quán)人士”一說尚未得到證實
住在民航酒店840X房間的乘客對記者說，“這不能怪人家，人家感情深，沒辦法，我倒覺得航空公司處理有問題。”事件發(fā)生后，多名乘客抨擊國航的應急措施不妥當。
據(jù)乘客們介紹，在乘務員與機長勸說兩名乘客的過程中，機上廣播都沒有向大家解釋清楚原因。機組人員向乘客們單獨的解釋細節(jié)各不相同，大致內(nèi)容都是有一名男乘客想要和另一名女乘客坐到一起，而機組滿足不了他們的要求，于是發(fā)生僵持。有乘客認為，這樣的解釋，很容易導致大家都把怨氣集中到那兩位乘客身上。
另外，乘客們20時許第一次下飛機時，有乘客擔憂這一對男女會成為被大家譴責的對象；可航空公司方面的人士并未對其給予足夠的保護。中巴車上只有一名司機，導致那名男士遭到了一些不恰當?shù)膶Υ?。直到警察到來，才平息了事態(tài)。
隨后乘客們再次登機，本以為即將起飛，卻等來了航班取消的消息。有乘客描述到：當時機場廣播只是講了“天氣原因”，甚至連一句“對不起”都沒有。這也令他們十分不滿。
此事記者也試圖向警方求證。23時記者在機場見到一名身著警服的男子，對于國航CA1894航班的事件他表示并不知情，他向記者提供了機場公安值班電話，值班人員向記者證實了有關(guān)情況。他們已經(jīng)將相關(guān)情況匯報給了機場公安分局指揮處。25日0時許，記者再次撥打機場公安分局指揮處值班電話，值班人員介紹有關(guān)情況需要工作時間向深圳市公安局有關(guān)部門了解情況。
在機場B樓登機口，柜臺沒有見到國航工作人員。在民航酒店記者也沒有找到航空公司的有關(guān)工作人員，乘客們表示他們都是自己拿機票到前臺辦理房卡入住。至于乘客所反映的那一男一女兩名乘客是國航的“白金會員”，這一點尚未得到國航方面的確認。
據(jù)乘客們稱：航空公司通知他們將于25日早8時30分乘坐另一架航班飛往上海。
網(wǎng)友“微博直播”
機上鬧劇——
“白金”乘客
耍“特權(quán)”引眾怒
“飛機在滑道上快起飛，有兩個旅客說不舒服，不滿意座位?？战銊窳艘院螅f我認識你們國航的董事長，我可以取消你們航班，后來吵起來，說對服務不滿意。要求下飛機。最后航班決定返回重新安檢，全部人下飛機。這兩個人是國航白金卡，飛機上一片嘩然?？战鉳m一臉無奈?！弊蛉?0時28分，一條信息出現(xiàn)在了微博上。博主是一位來自上海的知名人士。隨后，一段令人吃驚的“微博直播”出現(xiàn)了。
20時33分：“具體情況是：一個旅客在頭等艙，另外一個旅客在申請升艙時地勤告知沒有位，但登機后發(fā)現(xiàn)有位，要求升艙不果，于是威脅說認識你們國航董事長。本航班為CA1894，國航深圳飛上海，請同學們幫助轉(zhuǎn)發(fā)。”
20時37分：“大家在下飛機。”
20時40分：“憤怒的人們圍著車，兩個特權(quán)旅客用報紙蓋臉。”
20時46分：“載著兩旅客中巴車被旅客踢開，要求道歉?！?/p>
20時53分：“兩個人被旅客從車里拉下來，男旅客躺在地上。”
20時56分：“最后躲上了警車，群眾們圍著警察?！?/p>
20時57分：“還有很多旅客不肯登機，警察不讓旅客再靠近兩位特權(quán)人物?！?/p>
21時59分：“現(xiàn)在問題更大了，在飛機上熬了40分鐘后，機長宣布由于上海天氣不好，取消本次航班，現(xiàn)在飛機里面人聲鼎沸，大家都說假的?！?/p>
22時05分：“機長說上海機場能見度較差，取消航班，大家一致在斥責撒謊?，F(xiàn)在還不知道下面情況如何？”
22時35分：按博主的說法，乘客們已經(jīng)被疏散送往酒店。
23時19分：“有旅客說，是由國航經(jīng)濟艙多賣一張票；于是給兩個人其中一人升了公務艙，結(jié)果另外一個人不干了?！?/p>
23時31分：“我也想問問律師，這個到底是找國航，還是怎么，應該索賠多少。我們所有旅客到現(xiàn)在都沒有吃晚飯，把我們安排在破酒店，3個人一間房。忘記說了，頭等艙都是一人一間?！?/p>
中國國際航空公司,董事長辦公室。 國航公司董事長先生：您好！。 我們是浙江
這種問題，寫到這邊，我們是幫不到您的，這個是涉及到航空公司運營的
建議還是主動聯(lián)系航司，反饋一下這個情況
另外，你們可以考慮杭州 北京 羅馬，轉(zhuǎn)意大利國內(nèi)高鐵，這樣的方式進行
南方航空公司一把手是什么行政級別?
享受副部級待遇。
中國南方航空公司是國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團之一。另外兩個是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級國有企業(yè)，老總享受副部級待遇。
2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。
擴展資料：
所謂國企領(lǐng)導的行政級別，其實質(zhì)就是“官本位”思想在國有企業(yè)經(jīng)營管理中的反映。在計劃經(jīng)濟時代，事實上國有企業(yè)企業(yè)是沒有行政級別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級別。
比如，很多央企最初成立時的“一把手”是“副部級”，其級別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的“正常的”人事變動。
國有企業(yè)有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。
但隨著中國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個問題從來都沒有得到根本的解決。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級別
國內(nèi)私營航空公司有哪幾家？
春秋航空公司
春秋國旅成立于1981年,在中山公園2平方米的鐵皮棚子起家,歷經(jīng)23年發(fā)展,目前已擁有兩千余名員工導游,營收愈30億元,業(yè)務涉及旅游、航空、酒店預訂、機票、會議、展覽、商務、因私出入境、體育賽事等行業(yè),是國際會議協(xié)會(ICCA)在中國旅行社中最早的會員,是第53、54屆世界小姐大賽組委會指定接待單位,是世界頂級賽事F1賽車中國站的境內(nèi)外門票代理,被授予上海市旅行社中唯一著名商標企業(yè)。
自1994年至今,年年獲國家旅游局排名的國內(nèi)旅游全國第一,是國內(nèi)連鎖經(jīng)營、最多全資公司、最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機批發(fā)商。在上海有五十個連鎖店,在江浙地區(qū)有四百余個、全國有近兩千個網(wǎng)絡(luò)成員,在北京、廣州、西安、沈陽和三亞等30余個國內(nèi)大中城市設(shè)有全資公司,每個全資公司大都有二至十個連鎖店,境外有美國、泰國、香港等7個境外全資公司。使用春秋國旅自行研制開發(fā)的電腦系統(tǒng)銷售春秋旅游產(chǎn)品,做到“散客天天發(fā),一個人也能游天下”便利的散客即時預訂服務。擁有“貴族之旅”純玩團、春之旅(中外賓客同車游)、自游人、爸媽之旅等多種特色旅游產(chǎn)品。
春秋國旅設(shè)有嚴格的質(zhì)量監(jiān)督管理機制,誠信經(jīng)營,堅持“99＋0＝0”和“每團必訪”的優(yōu)質(zhì)服務質(zhì)量觀,TQC部獲得中國“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號。由于春秋國旅在企業(yè)經(jīng)營、管理和發(fā)展方面取得了令人矚目的成績,因此十多年以來連續(xù)被授予“上海文明單位”的光榮稱號,獲得上海市A類納稅信用單位以及上海市“守合同、重信用”單位等榮譽稱號。
2004年5月,春秋國旅獲民航總局批準,籌建春秋航空有限公司(設(shè)在虹橋路2550號航友賓館內(nèi))。
奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準成立的一家以經(jīng)營航空貨運、快遞業(yè)務為主,兼營旅客包機業(yè)務以及地面代理等業(yè)務的專業(yè)化航空公司。使用機型為B737系列。
奧凱航空有限公司總部設(shè)在北京,主運營基地設(shè)在天津濱海國際機場。
來源:東星航空公司
東星航空公司東星航空在 2005年6月經(jīng)中國民用航空總局批準籌建,注冊資本8000萬元,東星集團總裁蘭世立任東星航空董事長。在短短五個月時間內(nèi),已基本完成了航空公司所需的各類專業(yè)人員、飛機的租購、航空器材的配備、基地的選址、運行手冊的編寫等等一系列準備工作。
東星航空從籌建之初就受到社會各界的廣泛關(guān)注,尤其是在業(yè)內(nèi)引起了極大影響。波音、空客、通用,國際金融租賃公司、新加坡金融租賃公司、 CIT等國際頂端的飛機制造商、飛機租賃公司都給予了極大的關(guān)注和熱情,包括世界聞名的飛機發(fā)動機制造商IAE、CFM也投入到這場競爭之中,東星航空經(jīng)過反復、慎重地研究、考察、比較后,決定與美國通用金融租賃公司合作,選用空中客車的A319、A320系列飛機,配備CFM發(fā)動機,成為全世界新成立的航空公司中直接選用最先進機型、最好的發(fā)動機、最完整大型機隊的航空公司。
鷹聯(lián)航空有限公司
鷹聯(lián)航空有限公司(簡稱為“鷹聯(lián)航空”)是適應國家經(jīng)濟發(fā)展形勢,適應公眾對民用航空運輸?shù)男枨?首家獲得民航總局批準而誕生的民營航空運輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川成都,主營運基地設(shè)在成都雙流國際機場,并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開始籌建,2005年7月正式起飛。
鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團隊,其中的很多成員具有國內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷,經(jīng)驗豐富,對航空運輸公司服務于社會有獨到的理解。
鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線,公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊伍和一支技術(shù)過硬的地面保障隊伍,確保公司安全運營。鷹聯(lián)航空把“服務至上”作為企業(yè)方針,以“為旅客提供安全、正點、親和、潔凈的航空運輸服務”為使命,追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務。
秉承“飛越 用心而至”的精神,鷹聯(lián)航空的每一位員工,服務每一位旅客,對待每一件事,飛行每一次航程,跨越每一個階段,實現(xiàn)每一個目標,都全身心地投入。我們注重與旅客的溝通和信息的告知。我們注意細節(jié),我們追求卓越。鷹聯(lián)航空將不斷創(chuàng)新,努力成為一家深受旅客信任和青睞的航空運輸企業(yè)。
關(guān)于《航空公司的高管》的介紹到此就結(jié)束了。
