【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端{(lán)天航空機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)最大的航空公司到底是中國(guó)國(guó)際航空公司還是中國(guó)南方航空公司呢？


2、飛機(jī)有哪些

本篇文章給大家談?wù)劇端{(lán)天航空機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)最大的航空公司到底是中國(guó)國(guó)際航空公司還是中國(guó)南方航空公司呢？
• 2、飛機(jī)有哪些種類(lèi)？
• 3、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？
• 4、國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？
• 5、中國(guó)有多少家民營(yíng)航空公司？
• 6、汽車(chē)后尾箱上面的英語(yǔ)是什么意思?

中國(guó)最大的航空公司到底是中國(guó)國(guó)際航空公司還是中國(guó)南方航空公司呢？

中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)最大的航空公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，英文名稱(chēng)為“Air China Limited”，簡(jiǎn)稱(chēng)“Air China”，其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，作為中國(guó)航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)航）在北京正式成立，員工23000人，注冊(cè)資本為人民幣65億元、實(shí)收資本94.33億元。2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和鄧小平先生書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。鳳凰是中華民族古代傳說(shuō)中的神鳥(niǎo)，也是中華民族自古以來(lái)所崇拜的吉祥鳥(niǎo)。據(jù)《山海經(jīng)》中記述：鳳凰出于東方君子國(guó)，飛躍巍峨的昆侖山，翱翔于四海之外，飛到哪里就給哪里帶來(lái)吉祥和安寧。國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿(mǎn)、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。國(guó)航2005年底新推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線(xiàn)，全面闡述了國(guó)航新時(shí)期的價(jià)值觀(guān)。國(guó)航遠(yuǎn)景和定位是“具有國(guó)際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“主流旅客認(rèn)可、中國(guó)最具價(jià)值、中國(guó)盈利能力最強(qiáng)、具世界競(jìng)爭(zhēng)力”的四大戰(zhàn)略目標(biāo)；企業(yè)精神強(qiáng)調(diào)“愛(ài)心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來(lái)”，企業(yè)使命是“滿(mǎn)足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”；企業(yè)價(jià)值觀(guān)是“服務(wù)至高境界、公眾普遍認(rèn)同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動(dòng)心”。國(guó)航的企業(yè)文化表達(dá)了向世界傳播愛(ài)心、追求卓越服務(wù)品質(zhì)的理念。

國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值(世界品牌實(shí)驗(yàn)室2006年評(píng)測(cè)為188.96億元)，在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。眾所周知，國(guó)航承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪(fǎng)問(wèn)的專(zhuān)機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專(zhuān)包機(jī)任務(wù)，這是國(guó)航獨(dú)有的國(guó)家載旗航的尊貴地位。國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、貴州、西藏分公司和上?；亍⑷A南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。國(guó)航還參股深圳航空、國(guó)泰航空等企業(yè)，是山東航空集團(tuán)有限公司的最大股東，控股澳門(mén)航空有限公司。截至2005年12月底，國(guó)航擁有以波音和空中巴士系列為主的各型飛機(jī)176架，通航22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中國(guó)際城市36個(gè)，國(guó)內(nèi)城市70個(gè)，每周定期航班4,160班。

國(guó)航具有很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)程運(yùn)輸能力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)內(nèi)，國(guó)航在繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，近幾年又著力強(qiáng)化成都為中心的西南、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。同時(shí)，為加強(qiáng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)能力，國(guó)航十分重視與外航的協(xié)作，與漢莎航空、奧地利航空、北歐航空、芬蘭航空、土耳其航空、美國(guó)聯(lián)合航空、全日本航空、港龍航空、澳門(mén)航空、山東航空及上海航空等11家國(guó)內(nèi)外航空公司訂立了代碼共享協(xié)議，代碼共享航班每周約為1,210班2005年5月國(guó)航簽署加入最大的航空聯(lián)盟星空聯(lián)盟諒解備忘錄。國(guó)航所具有的豐富的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、最多的國(guó)際航線(xiàn)以及與各國(guó)內(nèi)外各航空公司的代碼共享合作，形成了國(guó)內(nèi)支撐國(guó)際、國(guó)際輻射國(guó)內(nèi)、均衡而廣泛的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，可以為中外旅客提供方便的直飛及轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。到2005年底，國(guó)航在國(guó)內(nèi)外設(shè)有102個(gè)營(yíng)業(yè)部、10,000個(gè)獨(dú)立銷(xiāo)售代理人，在國(guó)內(nèi)有3,000個(gè)獨(dú)立銷(xiāo)售代理人，還發(fā)展了2105家直銷(xiāo)客戶(hù)、115家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)成強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。為加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度、使銷(xiāo)售渠道更加多元化，國(guó)航目前已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)通了電子客票及網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，可以為顧客提供方便快捷的購(gòu)票服務(wù)。

國(guó)航擁有廣泛的高品質(zhì)客戶(hù)群體。搭乘本公司航班的71％的客人為公務(wù)、商務(wù)旅客，國(guó)航已經(jīng)成為眾多中國(guó)政府機(jī)構(gòu)及公司商務(wù)客戶(hù)首選的航空公司。國(guó)航的常旅客俱樂(lè)部有活躍而忠誠(chéng)的會(huì)員，到2005年底已發(fā)展常旅客會(huì)員301萬(wàn)人。2004年8月，國(guó)航成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)唯一正式的航空客運(yùn)合作伙伴。為滿(mǎn)足高端客戶(hù)需求，國(guó)航先后投巨資對(duì)B747－400全客、B747－400COMB1和空客A340－300等15架寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)頭等艙、公務(wù)艙座椅等硬件和軟件服務(wù)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)行改造，改造后的新頭等艙、公務(wù)艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂(lè)服務(wù)，獲得廣大追求高品質(zhì)服務(wù)的公務(wù)、商務(wù)人士的喜愛(ài)。

國(guó)航擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊(duì)伍。在2600多名飛行員中，安全飛行20000小時(shí)以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時(shí)以上獲金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)碌娘w行員542人，國(guó)航飛行總隊(duì)獲得了“國(guó)際民航組織榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?、“全?guó)安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、“安全飛行標(biāo)兵單位”等諸多榮譽(yù)，國(guó)航一直以很好的安全記錄著稱(chēng)。從事客艙服務(wù)的3200名空中乘務(wù)員，包括服務(wù)于本公司的日本籍、韓國(guó)籍、德國(guó)籍乘務(wù)員，多數(shù)擁有大學(xué)專(zhuān)科以上學(xué)歷，具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，是旅客在藍(lán)天上最好的朋友。她們持續(xù)推進(jìn)讓旅客“放心、順心、舒心、動(dòng)心”的“四心服務(wù)”工程，服務(wù)品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。

國(guó)航的飛機(jī)擁有專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的技術(shù)保障。國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，該分公司由6個(gè)基地、3個(gè)合資企業(yè)、3個(gè)中心、113個(gè)航站、8000多名工程師和技術(shù)人員組成。這支技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的維修工程人員隊(duì)伍，在為國(guó)航的飛行安全運(yùn)營(yíng)提供了性能優(yōu)良、安全可靠的飛機(jī)和保證每天大量航班維護(hù)任務(wù)的同時(shí)，還向全球80多家航空公司提供了優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)。從80年代末至今共取得了近20項(xiàng)國(guó)內(nèi)維修項(xiàng)目的突破，獲得了國(guó)家及省部委授予的50多項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。國(guó)航與德國(guó)漢莎航空公司合資經(jīng)營(yíng)的北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），是中國(guó)規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)民航總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證以及其它12個(gè)國(guó)家頒發(fā)的維修執(zhí)照的飛機(jī)維修公司，可以為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供波音和空客系列飛機(jī)的航線(xiàn)維護(hù)、大修，多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)大修服務(wù)。

運(yùn)行控制中心是國(guó)航航班運(yùn)行的指揮中樞，指揮著國(guó)航遍布全球的航班。運(yùn)行控制中心運(yùn)用計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)，從飛機(jī)性能數(shù)據(jù)庫(kù)、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫(kù)、全球機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)和高空氣象數(shù)據(jù)庫(kù)中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計(jì)劃，把握飛機(jī)性能，確認(rèn)飛行資格，嚴(yán)格把關(guān)放行。國(guó)航自行研制開(kāi)發(fā)了運(yùn)行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話(huà)系統(tǒng)、空地?cái)?shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)，使國(guó)航成為國(guó)內(nèi)第一家具有超遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的航空公司，尤其是2004年短波通信系統(tǒng)的投入使用，形成了以北京、拉薩兩點(diǎn)為圓心，全方位、全時(shí)空、全天候覆蓋亞洲大陸、印度洋和太平洋，并延伸到北極區(qū)域的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)航在首都機(jī)場(chǎng)為23家外國(guó)航空公司，4家國(guó)內(nèi)航空集團(tuán)和航空公司提供了優(yōu)質(zhì)的地面服務(wù)，占首都機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)業(yè)務(wù)份額的65%。地面服務(wù)業(yè)務(wù)包括旅客進(jìn)、出港服務(wù)，特殊旅客服務(wù)，要客、“兩艙”旅客服務(wù)，旅客行李服務(wù)，航班載重平衡服務(wù)，航班離港系統(tǒng)服務(wù)，站坪裝卸服務(wù)，客艙清潔服務(wù)等，共有3大類(lèi)13個(gè)服務(wù)項(xiàng)目。承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)的國(guó)航地面服務(wù)部現(xiàn)有員工2900余人，青年員工占55%以上，有大專(zhuān)以上學(xué)歷的員工近40%，擁有的500余臺(tái)地面設(shè)備和特種車(chē)輛，資產(chǎn)約2億元人民幣，是中國(guó)民航規(guī)模最大、保障能力最強(qiáng)的航空地面服務(wù)機(jī)構(gòu)。

國(guó)航對(duì)飛行人員實(shí)施嚴(yán)格的培訓(xùn)是確保飛行安全和高品質(zhì)服務(wù)的保證。國(guó)航培訓(xùn)部下設(shè)的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)最早使用全任務(wù)飛行模擬機(jī)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練器開(kāi)展飛行員培訓(xùn)的教學(xué)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，已經(jīng)具備了圍繞波音系列主要機(jī)型，開(kāi)展飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)和飛行檢查的綜合培訓(xùn)能力；基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行訓(xùn)練大隊(duì)擁有兩架波音737－300飛機(jī)，專(zhuān)門(mén)用于飛行員本場(chǎng)訓(xùn)練。下設(shè)的乘務(wù)訓(xùn)練中心是中國(guó)首家培訓(xùn)空中乘務(wù)員的大型多功能訓(xùn)練基地，中心教員具備高級(jí)乘務(wù)員職稱(chēng)，具有國(guó)際航協(xié)教學(xué)資格，以及國(guó)際航協(xié)CRM訓(xùn)練認(rèn)可的教員資格，除了負(fù)責(zé)國(guó)航乘務(wù)員的系統(tǒng)培訓(xùn)外，已為國(guó)內(nèi)外近40家航空公司培訓(xùn)學(xué)員8萬(wàn)多人次，還為慕名而來(lái)的郵政、飯店、鐵路、公路運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、保險(xiǎn)、電訊等行業(yè)提供了培訓(xùn)服務(wù)。

國(guó)航的安全管理在新形勢(shì)下有新的發(fā)展。國(guó)航在繼承“四嚴(yán)一保證”（嚴(yán)密的組織，嚴(yán)格的訓(xùn)練，嚴(yán)明的紀(jì)律，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)；充分發(fā)揮思想政治工作的保證作用）等安全管理精髓的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以監(jiān)察為保證，以信息化為手段，變事后處理為事前管理，變經(jīng)驗(yàn)管理為科學(xué)管理，建立和完善安全工作的長(zhǎng)效機(jī)制，確保飛行安全、空防安全和航空地面安全。國(guó)航進(jìn)一步突出《運(yùn)行手冊(cè)》的權(quán)威作用，努力營(yíng)造“法制安全”的環(huán)境氛圍；著力抓好飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控三支隊(duì)伍的建設(shè)，設(shè)立運(yùn)行執(zhí)行官、建立檢查員隊(duì)伍，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)安全信息系統(tǒng)建設(shè)，為安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。51年來(lái)，國(guó)航飛機(jī)的航跡遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共安全飛行500多萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)送旅客超過(guò)4億多人次，執(zhí)行黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)機(jī)飛行5000多架次，精湛的飛行技藝博得廣泛贊譽(yù)。國(guó)航不僅創(chuàng)造了堪稱(chēng)世界一流的安全飛行紀(jì)錄，而且在飛行難度舉世公認(rèn)、曾經(jīng)被國(guó)際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線(xiàn)上創(chuàng)造了安全飛行40年的奇跡。

國(guó)航管理水平明顯提升，品牌價(jià)值進(jìn)一步擴(kuò)大。國(guó)航積極推進(jìn)“四心”服務(wù)工程和落實(shí)“主流旅客認(rèn)可、中國(guó)最具價(jià)值、中國(guó)盈利能力最強(qiáng)、具有世界競(jìng)爭(zhēng)力”四大戰(zhàn)略，堅(jiān)持走內(nèi)涵式發(fā)展道路，開(kāi)展組織轉(zhuǎn)型、企業(yè)文化兩項(xiàng)工程，使國(guó)航的管理水平上了新臺(tái)階，2003年以來(lái)盈利水平連續(xù)三年居中國(guó)民航業(yè)第一，國(guó)航的品牌價(jià)值進(jìn)一步凸現(xiàn)。2004、2005連續(xù)兩年在“旅客話(huà)民航”活動(dòng)中獲得承運(yùn)1500萬(wàn)人次以上旅客航空公司“用戶(hù)滿(mǎn)意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)；2006年6月，國(guó)航被世界品牌實(shí)驗(yàn)室評(píng)為中國(guó)500最具價(jià)值品牌第32名，品牌價(jià)值為188.96億元，位列國(guó)內(nèi)航空服務(wù)業(yè)第一名，是國(guó)內(nèi)29個(gè)具有“世界影響力”的品牌中唯一的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)；美國(guó)著名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)出的中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)中國(guó)航位列第十六位，居中國(guó)民航之首；國(guó)航品牌被英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》和美國(guó)麥肯錫管理咨詢(xún)公司聯(lián)合評(píng)定為中國(guó)十大國(guó)際品牌之一；2005年9月，國(guó)航榮獲“中國(guó)最受公眾喜愛(ài)的十大民族品牌”獎(jiǎng)；12月19日，國(guó)航榮獲“世界品牌實(shí)驗(yàn)室2005中國(guó)品牌年度大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)評(píng)選的“中國(guó)品牌年度大獎(jiǎng)NO.1”。品牌影響力的急速提升，反映了國(guó)航企業(yè)管理水平的提高，綜合實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

國(guó)航將秉承“安全第一，旅客至上，誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念，以“滿(mǎn)足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”為使命，追求“服務(wù)至高境界，公眾普遍認(rèn)同”的企業(yè)價(jià)值觀(guān)，竭誠(chéng)為顧客提供“放心、順心、舒心、動(dòng)心”服務(wù)，向著“主流旅客認(rèn)可、中國(guó)最具價(jià)值、中國(guó)盈利能力最強(qiáng)、具有世界競(jìng)爭(zhēng)力”的航空公司的目標(biāo)不斷邁進(jìn)，到2010年實(shí)現(xiàn)盈利能力保持中國(guó)第一、經(jīng)營(yíng)規(guī)模躋身世界15強(qiáng)、跨入歐亞大航空公司行列的目標(biāo)。

飛機(jī)有哪些種類(lèi)？

飛機(jī)

飛機(jī)

有動(dòng)力裝置和固定機(jī)翼的重于空氣的航空器。動(dòng)力裝置用于產(chǎn)生推（拉）力或動(dòng)力升力，機(jī)翼用于在大氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生升力。也有人把氣球、飛艇以外的航空器泛稱(chēng)為飛機(jī)。

分類(lèi)

按用途分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)包括：戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子對(duì)抗飛機(jī)、空中加油機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用教練機(jī)等。民用飛機(jī)包括：運(yùn)輸機(jī)（客機(jī)、客貨機(jī)、貨機(jī)）、體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、試驗(yàn)研究機(jī)和其他專(zhuān)門(mén)用途飛機(jī)等。

飛機(jī)還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對(duì)位置進(jìn)行分類(lèi)。按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。按機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、 前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。按水平尾翼的位置和有無(wú)水平尾翼，可分為正常布局飛機(jī)（水平尾翼在機(jī)翼之后）、鴨式飛機(jī)（前機(jī)身裝有小翼面）和無(wú)尾飛機(jī)（沒(méi)有水平尾翼）；正常布局飛機(jī)有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推進(jìn)裝置的類(lèi)型，可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。還可按飛機(jī)的飛行性能進(jìn)行分類(lèi)：按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。按飛機(jī)的航程，可分為近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)。

組成

飛機(jī)的主要組成部分有機(jī)體、起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)。作戰(zhàn)飛機(jī)還有機(jī)載武器系統(tǒng)。

機(jī)體包括機(jī)翼、機(jī)身和尾翼。

機(jī)翼的功用是在大氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生升力，還裝有副翼和擾流片；沒(méi)有尾翼的飛機(jī)，機(jī)翼上裝有縱向操縱裝置（升降副翼），此外，機(jī)翼上還裝有增升裝置。

機(jī)身用于安置人員，裝載設(shè)備、貨物、武器、動(dòng)力裝置和燃料等。機(jī)翼、尾翼都固定在機(jī)身上，有的飛機(jī)的起落架支柱也固定在機(jī)身上。

尾翼分為水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼一般由水平安定面和升降舵組成，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。有的飛機(jī)將水平尾翼做成一個(gè)整體，可以操縱偏轉(zhuǎn)，稱(chēng)為全動(dòng)平尾。有些飛機(jī)沒(méi)有水平尾翼，在機(jī)翼前面裝有水平小翼面，稱(chēng)為前翼或鴨翼。水平尾翼保證飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性、操縱性和平衡。垂直尾翼保證飛機(jī)的方向穩(wěn)定性和操縱性，并與機(jī)翼、副翼或擾流片或差動(dòng)平尾共同保障飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性和操縱性。

起落裝置

用于保障飛機(jī)起飛、著陸、在地面（水面）上停放和滑行中支持飛機(jī)。它包括起落架、機(jī)翼增升裝置、起飛加速裝置和著陸減速裝置，有的飛機(jī)還有攔阻鉤等。

起落架在飛機(jī)飛行時(shí)一般可收起，一些老式飛機(jī)和低速飛機(jī)的起落架不能收起。起落架有輪式、浮筒、船身、滑橇等型式。

動(dòng)力裝置

航空發(fā)動(dòng)機(jī)及保障發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各種裝置和系統(tǒng)的總稱(chēng)。包括推進(jìn)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置、推力方向控制系統(tǒng)和滅火設(shè)備等。

現(xiàn)代飛機(jī)最常用的發(fā)動(dòng)機(jī)是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)只用于輕型飛機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)用于試驗(yàn)飛機(jī)和加速裝置上。

飛行控制系統(tǒng)

用以傳遞操縱指令、驅(qū)動(dòng)舵面和其他機(jī)構(gòu)以控制飛行姿態(tài)，有主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)之分。前者用于操縱飛行軌跡，包括駕駛桿（盤(pán)）、腳蹬、方向舵、連接升降舵（或全動(dòng)平尾）和副翼的傳動(dòng)裝置以及其它專(zhuān)門(mén)裝置。后者包括調(diào)整片、襟翼、 減速板、可調(diào)安定面和機(jī)翼變后掠角的操縱機(jī)構(gòu)。按控制指令的來(lái)源不同，飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)又可分為飛機(jī)人工飛行操縱系統(tǒng)和飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。

機(jī)載設(shè)備

包括駕駛導(dǎo)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備、雷達(dá)、電氣設(shè)備、環(huán)境控制和生命保障設(shè)備。軍用飛機(jī)還裝有電子對(duì)抗等特種設(shè)備。

作戰(zhàn)飛機(jī)的武器系統(tǒng)包括武器和彈藥、火力控制系統(tǒng)、武器裝掛和發(fā)射裝置等。

簡(jiǎn)史

1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣航空器的有動(dòng)力、可操縱飛行。第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)已用于作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已達(dá)180～220千米/時(shí)，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機(jī)載彈量1000～2000千克。在第二次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的速度達(dá)到750千米/時(shí)，轟炸機(jī)載彈量可達(dá)10噸左右。

20世紀(jì)40年代中期以后，發(fā)動(dòng)機(jī)由活塞式發(fā)展到噴氣式，飛機(jī)的飛行性能顯著提高。80年代飛機(jī)的升限已超過(guò)30000米，最大速度超過(guò)3倍音速，航程超過(guò)20000千米，最大載重量超過(guò)100噸。

發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)一步提高飛機(jī)速度（有的國(guó)家正考慮研制高超音速?lài)姎馐斤w機(jī)）和超音速飛行性能，提高飛機(jī)的使用性能和安全性，改善維護(hù)保障性能和提高經(jīng)濟(jì)性（特別是降低全壽命費(fèi)用）是未來(lái)的發(fā)展方向。跨大氣層飛行器的研制也是一個(gè)值得注意的動(dòng)向。

飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟

1877年冬天，一場(chǎng)大雪降在美國(guó)的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來(lái)到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時(shí)響起陣陣笑聲。

在他們旁邊，有兩個(gè)男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過(guò)。大一點(diǎn)的男孩嘆道：“嗨！要是我們也有一架爬犁該多好??！”

另一個(gè)孩子撅著嘴說(shuō)道：“誰(shuí)叫我們爸爸總不在家呢！”他靈機(jī)一動(dòng)，又接著說(shuō)道：“哥哥，我們自己動(dòng)手做吧！”被稱(chēng)做哥哥的男孩一聽(tīng)，頓時(shí)笑了起來(lái)，愉快地說(shuō)道：

“對(duì)呀！我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去！”于是，兩個(gè)孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。

這弟兄兩個(gè)就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經(jīng)常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個(gè)制作車(chē)輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個(gè)把那里當(dāng)作他們的樂(lè)園，經(jīng)常跑去看爺爺干活。時(shí)間一長(zhǎng)，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個(gè)決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當(dāng)天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽(tīng)，非常高興地說(shuō)道：“好，咱們共同來(lái)做吧！”

于是，弟兄倆個(gè)跑到爺爺?shù)墓ぷ鞣坷铮业胶芏嗄緱l和工具，不假思索就干了起來(lái)。

“不行”媽媽阻止他們說(shuō)，“干什么事情得有個(gè)計(jì)劃，我們首先得畫(huà)一個(gè)圖樣，然后才做！”

弟兄倆個(gè)明白了這個(gè)道理，就同媽媽一起設(shè)計(jì)圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫(huà)出一個(gè)很矮的爬犁?！皨寢?zhuān)瑒e人家的爬犁很高，為啥你畫(huà)的爬犁這么矮？這能行嗎？”弟弟奧維爾不解他問(wèn)。

“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣可以減少風(fēng)的阻力，速度也就會(huì)快多了。”媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個(gè)這才明白，干任何事情都不應(yīng)莽撞，應(yīng)首先弄懂道理。

過(guò)了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來(lái)了一個(gè)男孩。

“快來(lái)看呀，萊特兄弟扛了一個(gè)怪物！”這個(gè)男孩大驚小怪地叫道。

不一會(huì)兒，孩子們都圍了上來(lái)，指手劃腳地議論著這個(gè)怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說(shuō)道：“誰(shuí)和我們比賽！”

先前跑過(guò)來(lái)的男孩連忙叫道：“我來(lái)！我來(lái)與他們比賽！”說(shuō)完，就把自己爬犁拉了過(guò)來(lái)。

比賽結(jié)果，當(dāng)然是萊特兄弟獲勝，孩子們?cè)僖膊怀芭@個(gè)爬犁，反而圍起來(lái)左瞧右看，似乎想從中找到什么。

萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。

圣誕節(jié)到了，爸爸也從外地回來(lái)。圣誕節(jié)早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開(kāi)一看，是一個(gè)不知名的玩具，樣子好怪好怪的。

爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B(niǎo)才能飛呢！它怎么也會(huì)飛！”威爾伯有點(diǎn)懷疑。

爸爸笑了一笑，當(dāng)場(chǎng)做了表演。只見(jiàn)他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥(niǎo)、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開(kāi)了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來(lái)一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報(bào)紙看到一條消息：德國(guó)的李林塔爾因駕駛滑翔機(jī)失事身亡。這個(gè)消息對(duì)他們震動(dòng)很大，弟兄倆決定研究空中飛行。

這時(shí)候，萊特兄弟開(kāi)著一家自行車(chē)商店。他們一邊干活掙錢(qián)，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識(shí)決定仿制一架滑翔機(jī)。

他們首先觀(guān)察老鷹在空中飛行的動(dòng)作，然后一張又一張地畫(huà)下來(lái)，之后才著手設(shè)計(jì)滑翔機(jī)。1900年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周?chē)葲](méi)有樹(shù)木也沒(méi)有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機(jī)。

兄弟倆用了一個(gè)星期的時(shí)間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進(jìn)行試驗(yàn)，雖然飛了起來(lái)，但只有1米多高。

第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來(lái)到吉蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。

弟兄倆非常高興，但并不滿(mǎn)足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器？

兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來(lái)，反復(fù)研究，始終想不到用什么動(dòng)力，把寵大的滑翔機(jī)和人運(yùn)到空中。有一天，車(chē)行門(mén)前停了一輛汽車(chē)，司機(jī)向他們借一把工具用用。來(lái)修理一下汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。弟兄倆靈機(jī)一動(dòng)，能不能用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)飛行。

從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)開(kāi)了腦筋。他們首先測(cè)出滑翔機(jī)的最大運(yùn)載能力是90公斤，于是，他們向工廠(chǎng)訂制一個(gè)不超過(guò)90公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)是190公斤，工廠(chǎng)無(wú)法制出這么輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。

后來(lái)，一名制造發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過(guò)了一段時(shí)間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，他們終于把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，不過(guò)是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑翔機(jī)飛行。

1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行再次來(lái)到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。過(guò)后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因?yàn)槁菪龢墓收?，就是發(fā)動(dòng)機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問(wèn)題。

萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅(jiān)持試飛。就在這時(shí)，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國(guó)政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。

萊特兄弟得知這個(gè)消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1903年12月14日，又來(lái)到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗(yàn)。

這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。

最后是由誰(shuí)先飛的問(wèn)題，兄弟倆爭(zhēng)執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。

威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會(huì)兒便發(fā)動(dòng)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來(lái)。

飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。

“飛起來(lái)啦！”奧維爾興奮地叫道。

話(huà)音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個(gè)飛行時(shí)間不到4分鐘。

奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來(lái)，兄弟倆趕緊觀(guān)察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。

“是什么問(wèn)題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)很好，技術(shù)操作也完全正確。……“哥哥，我知道原因了！”奧維爾滿(mǎn)面笑容地說(shuō)道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了。而這時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)還沒(méi)有達(dá)到高速，所以一會(huì)兒就栽了下來(lái)。”“對(duì)呀！”威爾伯點(diǎn)頭稱(chēng)是，接著說(shuō)道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下?！?

他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。

1903年12月17日上午10點(diǎn)鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來(lái)觀(guān)看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點(diǎn)飛行。

這次由奧維爾試飛，只見(jiàn)他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轟鳴，螺旋槳也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。

突然，飛機(jī)滑動(dòng)起來(lái)，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。

“飛起來(lái)啦！飛起來(lái)啦！”幾個(gè)農(nóng)民高興地呼喚起來(lái)，并且隨著威爾伯，在飛機(jī)后面追趕著。

飛機(jī)飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。威爾伯沖上前去，激動(dòng)地?fù)涞絼倧娘w機(jī)里爬出來(lái)的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了！我們成功了！”

45分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離達(dá)到52米，又過(guò)了一段時(shí)間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達(dá)到255米。

這是人類(lèi)歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個(gè)消息告訴報(bào)社，可報(bào)社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改進(jìn)他們的飛機(jī)。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個(gè)人的飛機(jī)，并且，在空中飛了一個(gè)多小時(shí)。

消息傳開(kāi)后，人們奔走相告，美國(guó)政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。

1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機(jī)飛行的場(chǎng)地上圍滿(mǎn)了觀(guān)看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。

10點(diǎn)左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機(jī)，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)翼從空中劃過(guò)，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。

人們?cè)僖惨种撇蛔∷麄兊募?dòng)心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢(mèng)想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

飛機(jī)在76米的高度飛行了1小時(shí)14分，并且運(yùn)載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來(lái)。過(guò)后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時(shí)開(kāi)辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機(jī)成了人們又一項(xiàng)先進(jìn)的運(yùn)輸工具。

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？

最近本山號(hào)被媒體曝光，有關(guān)私人飛機(jī)的話(huà)題也成為了熱門(mén)話(huà)題。出于私人飛機(jī)市場(chǎng)的放開(kāi)，個(gè)人考取飛機(jī)駕照也相對(duì)容易，也開(kāi)始有越來(lái)越多的商界精英、娛樂(lè)界大腕加入了私人飛機(jī)一族。我們來(lái)看看都有哪些人擁有私人飛機(jī)吧！

【第一個(gè)吃螃蟹，擁有私人飛機(jī)者】

1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍在國(guó)內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來(lái)效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智、海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈?、上海航茂?guó)際貿(mào)易公司董事長(zhǎng)李林海、上海正陽(yáng)投資集團(tuán)董事長(zhǎng)鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長(zhǎng)劉孟軍、陜西茂源實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進(jìn)。

財(cái)富效應(yīng)很快輻射到浙江，購(gòu)機(jī)熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長(zhǎng)裘德道首當(dāng)其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車(chē)摩托艇協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱松斌也相繼購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，并注冊(cè)了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、常平匯華國(guó)際酒店董事長(zhǎng)劉柏權(quán)路遇搶匪，動(dòng)用私人飛機(jī)一路追捕，一時(shí)傳為佳話(huà)。

【最貴的私人飛機(jī)擁有者】

最貴的私人飛機(jī)擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機(jī)，價(jià)值近3億元人民幣。苗圃則是我國(guó)最早獲得飛行駕照的女演員，她買(mǎi)了一架美國(guó)西銳飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機(jī)“SR-22”，并重新噴繪了個(gè)性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機(jī)擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺(tái)記者田威新?lián)碛幸患軆r(jià)值14.5萬(wàn)元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機(jī)，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機(jī)擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)20架飛機(jī)，目前已購(gòu)買(mǎi)的兩架直升機(jī)，計(jì)劃下月中旬起飛。

【中國(guó)直升機(jī)航拍第一人】

號(hào)稱(chēng)中國(guó)直升機(jī)航拍的第一人的，著名攝影家，好利來(lái)總裁羅紅，羅紅長(zhǎng)期從事自然風(fēng)光和野生動(dòng)物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動(dòng)物。2006年11月，在聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)?；稹?，發(fā)起“中國(guó)兒童環(huán)保繪畫(huà)大賽”，迄已有640萬(wàn)中國(guó)兒童參加，被聯(lián)合國(guó)認(rèn)定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識(shí)普及活動(dòng)，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動(dòng)物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國(guó)紐約總部舉辦“共同的命運(yùn)——從非洲到北極的野生動(dòng)物”攝影展，成為聯(lián)合國(guó)大樓建成56年來(lái)首位受邀辦展的中國(guó)人。2009年7月，獲得聯(lián)合國(guó)全球“氣候英雄”稱(chēng)號(hào)，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國(guó)《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛(ài)好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學(xué)舉辦個(gè)人攝影展。

【娛樂(lè)界私人飛機(jī)擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購(gòu)入了一架17座小型客機(jī)，今天占據(jù)娛樂(lè)各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購(gòu)民航機(jī)票，有時(shí)由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動(dòng)的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開(kāi)銷(xiāo)數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機(jī)，趙本山都會(huì)被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無(wú)法休息，所以趙老師早就有購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的打算了。

成龍的兩架飛機(jī)，分別價(jià)值4000萬(wàn)元和7000萬(wàn)元

劉德華有私人飛機(jī)早就被媒體曝光過(guò)，他買(mǎi)私人飛機(jī)目的和趙本山一樣，就是圖出席活動(dòng)、演唱會(huì)什么的準(zhǔn)時(shí)，再也不為買(mǎi)民航機(jī)票誤點(diǎn)犯愁，當(dāng)然據(jù)媒體報(bào)道，華仔的私人飛機(jī)更是開(kāi)到馬來(lái)西亞看望岳父，可見(jiàn)他是一個(gè)多么孝順的藝人。

國(guó)內(nèi)知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價(jià)值1000萬(wàn),經(jīng)常放在機(jī)庫(kù)里，有重大活動(dòng)才出沒(méi)。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財(cái)富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動(dòng)方便，小范更是買(mǎi)下了2000多萬(wàn)元的小型豪華飛機(jī)。

國(guó)際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬(wàn)元左右。

林青霞夫婦新近所購(gòu)的私人飛機(jī)被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務(wù)飛機(jī)，此機(jī)型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進(jìn)機(jī)型，僅10個(gè)座位，每個(gè)座位都可360度轉(zhuǎn)動(dòng);配套廚房能隨時(shí)提供熱食;該系列飛機(jī)售價(jià)在900萬(wàn)至5000萬(wàn)美元之間。

周杰倫的波音737飛機(jī)價(jià)值一億人民幣，對(duì)于資產(chǎn)幾十億的他來(lái)說(shuō)，這只是毛毛細(xì)雨。一年的廣告費(fèi)和演唱會(huì)就能搞點(diǎn)，可見(jiàn)周董有多么的潮流。

國(guó)內(nèi)實(shí)力派演員陳道明演戲沒(méi)的說(shuō)，“老戲骨”來(lái)形容他一點(diǎn)也不為過(guò)。讓人沒(méi)想到的是他竟然是機(jī)場(chǎng)的鉆石會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國(guó)任何機(jī)場(chǎng)降落，待遇可見(jiàn)有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒(méi)的說(shuō)，他演的電影深受?chē)?guó)內(nèi)外影迷好評(píng)，為了出席活動(dòng)方便他也買(mǎi)下了價(jià)值3000多萬(wàn)的豪華飛機(jī)供自己享用。

國(guó)際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬(wàn)元左右。

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相關(guān)參考來(lái)源如下：

國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？

可以買(mǎi)。

1.按照國(guó)家規(guī)定私人購(gòu)買(mǎi)直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專(zhuān)業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機(jī)型。

3.國(guó)外訂機(jī)。

4.報(bào)關(guān)。

5.申請(qǐng)“三證”。

驗(yàn)證飛行和接收：

1.飛機(jī)完工后，客戶(hù)在工廠(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來(lái)完成。

2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶(hù)應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)

飛機(jī)運(yùn)輸：

1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶(hù)承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶(hù)完成上述運(yùn)輸過(guò)程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶(hù)通過(guò)進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機(jī)重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。

6.國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)許可證的獲得。

7.客戶(hù)所購(gòu)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)后，制造商注銷(xiāo)在產(chǎn)地的國(guó)籍登記。客戶(hù)向國(guó)家民航總局申請(qǐng)國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來(lái)完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。

一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要15萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有幾十萬(wàn)元的。

目前中國(guó)內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)不到200架。私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門(mén)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。

參考資料：

私人飛機(jī)-百度百科

中國(guó)有多少家民營(yíng)航空公司？

中國(guó)航空公司共計(jì) 大陸52家+香港6家+澳門(mén)1家+臺(tái)灣6家

大陸

中國(guó)國(guó)際航空

中國(guó)東方航空

中國(guó)南方航空

海南航空控股股份有限公司

廈門(mén)航空有限公司 （南方航空）

上海航空有限公司 （東方航空）

四川航空有限公司

山東航空有限公司 （國(guó)航）

深圳航空有限公司 （國(guó)航）

春秋航空有限公司

奧凱航空有限公司

上海吉祥航空有限公司

重慶航空有限公司 （南方航空）

東海航空有限公司

華夏航空有限公司

西藏航空有限公司 （國(guó)航）

中國(guó)聯(lián)合航空有限公司(東方航空）

昆明航空有限公司 （深圳航空）

河北航空有限公司 （廈門(mén)航空）

大連航空有限公司 (國(guó)航）

浙江長(zhǎng)龍航空有限公司

幸福航空有限公司

青島航空有限公司

成都航空有限公司

瑞麗航空有限公司

英安航空有限公司（注銷(xiāo)）

九元航空有限公司（吉祥航空）

大新華航空有限公司 (海南航空）

中國(guó)貨運(yùn)航空 （東方航空）

金鵬航空股份有限公司 (海南航空）

首都航空有限公司 (海南航空）

天津航空有限公司 (海南航空）

云南祥鵬航空有限公司 (海南航空）

西部航空有限公司 (海南航空）

廣西北部灣航空有限公司 (海南航空）

烏魯木齊航空有限公司 (海南航空）

福州航空有限公司 (海南航空）

中國(guó)郵政航空有限公司

順豐航空有限公司

友和道通航空有限公司

長(zhǎng)安航空有限公司 (海南航空）

江西航空有限公司 (廈門(mén)航空）

多彩貴州航空有限公司

云南紅土航空有限公司

中航貨運(yùn)航空有限公司

廣東龍浩航空有限公司

龍江航空有限公司

桂林航空有限公司 (海南航空）

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司 （國(guó)航）

中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司（國(guó)航）

香港

國(guó)泰航空(Cathay Pacific)

國(guó)泰港龍航空(Cathay Dragon)

香港航空(Hong Kong Airlines)

香港快運(yùn)(HK Express)

華民航空(Air Hong Kong)

香港貨運(yùn)航空(Hong Kong Air Cargo)

澳門(mén)

澳門(mén)航空

臺(tái)灣

中華航空(China Airlines)

長(zhǎng)榮航空(EVA Air)

華信航空(Mandarin Airlines)

立榮航空(UNI Air)

遠(yuǎn)東航空(Far Eastern Air Transport)

臺(tái)灣虎航(Tigerair Taiwan

1、國(guó)航

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航” ，英文名稱(chēng)“Air China Limited”，簡(jiǎn)稱(chēng)“Air China”，中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)唯一掛載國(guó)旗的航空公司。中國(guó)國(guó)際航空公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)114條航線(xiàn)，其中國(guó)際航線(xiàn)43條，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)71條，每周定期航班1000多個(gè)班次。

2、南航

中國(guó)南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)南航），是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航班最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量亞洲最大的航空公司。公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀(guān)，標(biāo)志是以天藍(lán)色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。

3、東航

總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。

4、海航

海航集團(tuán)對(duì)所從事的產(chǎn)業(yè)實(shí)行專(zhuān)業(yè)性產(chǎn)業(yè)管理模式。當(dāng)前，集團(tuán)資產(chǎn)總值達(dá)到3600多億元，員工120000余人。海航航空是海航集團(tuán)旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，對(duì)旗下航空運(yùn)輸企業(yè)和航空相關(guān)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)管理。

5、山航

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山東航空有限責(zé)任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。

6、廈航

廈門(mén)航空有限公司，（簡(jiǎn)稱(chēng)廈門(mén)航空）成立于1984年7月25日，廈門(mén)航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，廈門(mén)航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。廈航是中國(guó)唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機(jī)。

7、上航

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國(guó)第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。

8、幸福航空

幸福航空公司是一家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運(yùn)營(yíng)基地的航空公司。

9、春秋航空

春秋航空股份有限公司是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專(zhuān)線(xiàn)。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤(rùn)逾4.7 億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的廉價(jià)航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。

10、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國(guó)內(nèi)著名民營(yíng)企業(yè)均瑤集團(tuán)的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營(yíng)航空公司，由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營(yíng)資本航空公司。

11、川航

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開(kāi)航。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車(chē)飛機(jī)94架，A320系列飛機(jī)83架，A330系列飛機(jī)7架，為國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

12、深圳航空

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航，是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái)，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏(yíng)得了社會(huì)的廣泛贊揚(yáng)。

13、青島航空

青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國(guó)民用航空公司，2013年6月6日獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。

14、福州航空

福州航空（全稱(chēng)：福州航空有限責(zé)任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實(shí)現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個(gè)月，成為國(guó)內(nèi)從籌建到運(yùn)營(yíng)時(shí)間最短的航空公司 。

16、昆明航空

2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在云南昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，首飛哈爾濱。

拓展資料：

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專(zhuān)線(xiàn)，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤(rùn)逾4.7 億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當(dāng)時(shí)的中國(guó)民航總局（現(xiàn)交通部中國(guó)民用航空局）批準(zhǔn)后開(kāi)始籌建，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元人民幣，約一年左右成功開(kāi)航。首航班機(jī)于2005年7月18日上午由上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛前往山東煙臺(tái)。

創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

截止2013年8月，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到37架180座空客A320飛機(jī)。開(kāi)通了往返于日本、韓國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、柬埔寨、香港、澳門(mén)等的10余條國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)，及北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、重慶、珠海、揭陽(yáng)（汕頭）、廈門(mén)、三亞、沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春、大連、青島、石家莊、西安、綿陽(yáng)、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、杭州、南京、合肥、寧波、常德、張家界、桂林、南寧、淮安、洛陽(yáng)、揚(yáng)州等國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，共約70余條。

參考資料：春秋航空股份有限公司_百度百科

汽車(chē)后尾箱上面的英語(yǔ)是什么意思?

33種著名汽車(chē)標(biāo)志及來(lái)歷

奧迪AUDI

奧迪轎車(chē)的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車(chē)、摩托車(chē)及小客車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。

奔馳BENZ

1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車(chē)的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車(chē)將為車(chē)主們帶來(lái)幸福。

大眾VOLKSWAGEN

大眾汽車(chē)公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車(chē)，標(biāo)志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。

豐田TOYOTA

豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對(duì)顧客的保證，象征著用戶(hù)的心和汽車(chē)廠(chǎng)家的心是連在一起的，具有相互信賴(lài)感，同時(shí)喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。

福特FORD

福特汽車(chē)的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫(huà)成一只小白兔樣子的圖案。

寶馬BMW

寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀(guān)念，滿(mǎn)足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。

勞斯萊斯ROLLS-ROYCE

勞爾斯·羅勞易斯汽車(chē)的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。

勞爾斯·勞易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車(chē)藝術(shù)品大師查爾斯·塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯·羅易斯汽車(chē)公司設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個(gè)兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。

法拉利FERRARI

法拉利車(chē)的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車(chē)比賽獲勝后，該飛行員的父母親——一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

標(biāo)致PEUGEOT

標(biāo)致汽車(chē)公司的前身，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開(kāi)辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個(gè)威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標(biāo)志，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點(diǎn)：鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無(wú)阻。當(dāng)1890年，第一輛標(biāo)致汽車(chē)問(wèn)世時(shí)，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo)。

阿斯頓·馬丁ASTONMARTIN

阿斯頓·馬丁汽車(chē)標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。

本特利（賓利）Bentley

爾特·歐文·本特利1919年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車(chē)時(shí)車(chē)上就帶有一個(gè)徽章，上面是一對(duì)隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_(kāi)頭字母“B”?，F(xiàn)在四汽缸汽車(chē)已不再生產(chǎn)，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轎車(chē)標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。

林肯LINCOLN

林肯汽車(chē)是福特汽車(chē)公司擁有的第二個(gè)品牌。鑲嵌在車(chē)頭正中長(zhǎng)形圍繞的十字星，象征著尊嚴(yán)和莊重。林肯汽車(chē)公司是亨利·利蘭先生于1907年創(chuàng)立的，1922年被福特汽車(chē)公司收購(gòu)。初期以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為業(yè)。林肯汽車(chē)是第一個(gè)以總統(tǒng)的名字命名的品牌，專(zhuān)為總統(tǒng)和國(guó)家元首生產(chǎn)的高檔轎車(chē)。由于林肯車(chē)杰出的性能、高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，自1939年美國(guó)的富蘭克林·羅斯?？偨y(tǒng)以來(lái)，一直被白宮選為總統(tǒng)專(zhuān)車(chē)。

美洲虎JAGUAR

美洲虎汽車(chē)的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車(chē)公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽車(chē)公司。當(dāng)時(shí)，里昂斯爵士十分希望能把汽車(chē)名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam曾于多次的世界賽車(chē)中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志?？上?，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問(wèn)題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語(yǔ)言中都發(fā)音清脆的名字—Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲虎又稱(chēng)捷豹，香港人還稱(chēng)“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車(chē)標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)成一只縱身跳躍的美洲虎，造型生動(dòng)、形象簡(jiǎn)練、動(dòng)感強(qiáng)烈，蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏與勇猛。

雪佛蘭CHEVROLET

雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車(chē)手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

雷克薩斯LEXUS

雷克薩斯的標(biāo)志取車(chē)名的英文第一個(gè)字母，即LEXUS的第一個(gè)字母“L”。

蘭博基尼LAMBORGHINI

公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿(mǎn)了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊。據(jù)說(shuō)蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車(chē)都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。車(chē)頭和車(chē)尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

凱迪拉克CADILLAC

選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國(guó)底特律城的創(chuàng)始人安東尼·門(mén)斯·凱迪拉克表示敬意，商標(biāo)圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統(tǒng)。盾象征著凱迪拉克軍隊(duì)的英勇善戰(zhàn)。盾分為4個(gè)等分。第一和第四等分是門(mén)斯家族的全底紋章，中間橫穿過(guò)的深褐色棒把三只相同的黑鳥(niǎo)分開(kāi)，兩只在上，一只在下。這三只鳥(niǎo)意味三味一體的神圣，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由于內(nèi)部通婚，當(dāng)另一塊領(lǐng)土加到門(mén)斯家族的財(cái)產(chǎn)上時(shí)，這些4等分才能在門(mén)斯盾形紋章里被采用。4等分內(nèi)采用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門(mén)斯家族的名望，紅色標(biāo)志著行動(dòng)的勇敢和大膽；銀色表示團(tuán)結(jié)、博愛(ài)、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰(zhàn)爭(zhēng)的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標(biāo)是底特律城創(chuàng)始人的祖先的英勇和榮譽(yù)。

阿爾法-羅蜜歐ALFAROMEO

阿爾法·羅米歐的標(biāo)志于30年代初就開(kāi)始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀(jì)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徽，標(biāo)志中的十字部分來(lái)源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關(guān)于蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說(shuō)，其中之一的說(shuō)法是象征著維斯康泰的祖先曾經(jīng)擊退了使人民遭受苦難的“龍”。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法·羅米歐運(yùn)動(dòng)車(chē)已名揚(yáng)四海，成為當(dāng)今的知名商標(biāo)之一。

沃爾沃VOLVO

“沃爾沃”（VOLVO），也譯為“富豪”。車(chē)標(biāo)由圖標(biāo)和文字商標(biāo)兩部分組成。沃爾沃圖形車(chē)標(biāo)是由雙圓環(huán)組成車(chē)輪的形狀，并有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語(yǔ)文字“VOLVO”，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車(chē)的車(chē)輪滾滾向前和公司興旺發(fā)達(dá)、前途無(wú)量。

馬自達(dá)MAZDA

馬自達(dá)汽車(chē)公司的原名為東洋工業(yè)公司，生產(chǎn)的汽車(chē)用公司創(chuàng)始人“松田”來(lái)命名，又因“松田”的拼音為MAZDA（馬自達(dá)），所以人們便習(xí)慣稱(chēng)為馬自達(dá)。

馬自達(dá)起初使用的車(chē)標(biāo)，是在橢圓之中有雙手捧著一個(gè)太陽(yáng)，寓意馬自達(dá)公司將擁有明天，馬自達(dá)汽車(chē)跑遍全球。

馬自達(dá)公司與福特公司合作之后，采用了新的車(chē)標(biāo)，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時(shí)又組成“M”字樣。“M”是MAZDA第一個(gè)大寫(xiě)字母，預(yù)示該公司將展翅高飛，以無(wú)窮的創(chuàng)意和真誠(chéng)的服務(wù)，邁向新世紀(jì)。

旁蒂克PONTIAC

旁蒂克車(chē)標(biāo)，由字母和圖形兩部分組成。字母“PONTIAC”，取自美國(guó)密執(zhí)安州的一個(gè)地名：圖形車(chē)標(biāo)是帶十字標(biāo)記的箭頭。而十字形標(biāo)記，則表示旁蒂克是通用汽車(chē)公司的重要成員，也象征旁蒂克汽車(chē)安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術(shù)超前和攻關(guān)精神，預(yù)示著旁蒂克汽車(chē)跑遍全球。

蓮花LOTUS

蓮花車(chē)標(biāo)，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有“蓮花”（LOTUS）字樣外，還以創(chuàng)始人查普曼姓名全稱(chēng)（A．C．B．CHAPMAN）的四個(gè)英文字母“A．C．B．C”疊加在一起而成。

蓮花公司是英國(guó)人查普曼1951年創(chuàng)立的，主要生產(chǎn)跑車(chē)，由于規(guī)模小，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中幾經(jīng)易手，現(xiàn)落戶(hù)到意大利的菲亞特汽車(chē)公司。

雷諾

1898年，路易斯·雷諾三兄弟在法國(guó)比仰古創(chuàng)建雷諾汽車(chē)公司。它是世界上最悠久的汽車(chē)公司之一。主要產(chǎn)品有雷諾牌轎車(chē)、公務(wù)用車(chē)和運(yùn)動(dòng)車(chē)等。

雷諾車(chē)標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車(chē)工業(yè)融為一體，表示“雷諾”能在無(wú)限的（四維）空間中競(jìng)爭(zhēng)、生存、發(fā)展。

通用別克BUICK

別克商標(biāo)中形似“三利劍”的圖案為共圖形商標(biāo)，被安裝在汽車(chē)散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍(lán)三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺(jué)，它表示別克采用頂級(jí)技術(shù)，別克人是勇于登峰的勇士。

別克轎車(chē)的英文車(chē)標(biāo)來(lái)源于該公司的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克的姓氏。而整個(gè)商標(biāo)是一只展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象征著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應(yīng)了中國(guó)的那句諺語(yǔ)：“家有梧桐樹(shù)，才能招來(lái)金鳳凰?！?/p>

保時(shí)捷

保時(shí)捷的英文車(chē)標(biāo)采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車(chē)標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。

“PORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說(shuō)明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛(ài)，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫(huà)，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過(guò)去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來(lái)，保時(shí)捷跑車(chē)的出類(lèi)拔萃！

歐寶

凡是經(jīng)常看電視體育頻道節(jié)目的觀(guān)眾，都會(huì)在大型國(guó)際球類(lèi)比賽中看到“圓圈閃電”的徽記，那就是德國(guó)歐寶汽車(chē)的標(biāo)識(shí)?！皥A圈閃電”，即意味著歐寶汽車(chē)的力量和速度是無(wú)與倫比的；歐寶公司永遠(yuǎn)充滿(mǎn)著生機(jī)與活力。

德國(guó)歐寶公司是美國(guó)通用汽車(chē)公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。它由亞當(dāng)·歐寶所創(chuàng)立，至今已有百多年歷史。由于歐寶公司對(duì)足球世界杯、歐錦賽、戴維斯杯、聯(lián)盟杯網(wǎng)球賽等世界重大球類(lèi)比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領(lǐng)域有很高的聲望，無(wú)疑也給其帶來(lái)豐厚的回報(bào)。目前，歐寶的產(chǎn)品已遍及世界20多個(gè)國(guó)家的100多個(gè)市場(chǎng)。歐寶轎車(chē)已連續(xù)5年保持了西歐轎車(chē)頭號(hào)品牌的位置，占據(jù)了西歐轎車(chē)市場(chǎng)12%的份額。

菲亞特FIAT

意大利菲亞特公司創(chuàng)建于1899年7月，至今已有百余年歷史。現(xiàn)在菲亞特是意大利最為重要的汽車(chē)制造中心及最大的私有企業(yè)集團(tuán)。該集團(tuán)建立初期只生產(chǎn)轎車(chē)，然后產(chǎn)品很快多樣化，領(lǐng)域涉及商用車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、火車(chē)、農(nóng)用拖拉機(jī)及建筑機(jī)械等。

菲亞特（FIAT）意大利都靈汽車(chē)制造廠(chǎng)（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫(xiě)“fiat”在英語(yǔ)中的詞意為“法會(huì)”、“許可”、“批準(zhǔn)”。該公司的標(biāo)識(shí)一直沿用“FIAT”，只是形狀和色彩有不同的改進(jìn)。如1921年為紅字白底圓形標(biāo)識(shí)；1931年使用了字體縱向拉工的商標(biāo)；1959年因公司推出了新款車(chē)而把車(chē)標(biāo)做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標(biāo)識(shí)作為正式標(biāo)志；1968年成立股份公司出現(xiàn)了四個(gè)方塊中各有一個(gè)字母的新標(biāo)識(shí)；1991年出廠(chǎng)的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，后部仍為四方塊的標(biāo)識(shí)。

羅孚

Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關(guān)語(yǔ)。而“Rover”這個(gè)詞，英語(yǔ)中包含流浪者、航海者的意思。

從1902年起，這個(gè)標(biāo)志便放在了一輛輛汽車(chē)前正中的位置上。

20世紀(jì)20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛(ài)Rover車(chē)的年輕人。

后來(lái)，Rover標(biāo)志中站立的維京人逐漸讓位于他的頭像，不過(guò)他仍然帶著頭盔。準(zhǔn)確而符合邏輯地說(shuō)，是讓位于維京人大海船的船頭雕像。

維京人海船的船首和帆于1929年首次出現(xiàn)在散熱器的標(biāo)志牌上，它作為吉祥象征貫串于Rover 車(chē)的百年歷史。

現(xiàn)代HYUNDAI

1947年，鄭周永創(chuàng)建現(xiàn)代汽車(chē)公司，經(jīng)50多年的發(fā)展，它已成為韓國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，并進(jìn)入世界著名汽車(chē)大公司行列。其商標(biāo)是在橢圓中采用斜體字H，H是現(xiàn)代汽車(chē)公司英文名HYUNDAI的第一個(gè)大寫(xiě)字母。現(xiàn)代首先體現(xiàn)了“2000年在世界上騰飛的現(xiàn)代汽車(chē)公司”這一概念；其次還象征現(xiàn)代汽車(chē)公司在和諧與穩(wěn)定中發(fā)展。商標(biāo)中的橢圓即代表汽車(chē)的方向盤(pán)，又可以看作是地球，與其間的H結(jié)合在一起恰好代表了現(xiàn)代汽車(chē)遍布全世界的意思。

斯柯達(dá)

斯柯達(dá)商標(biāo)的含義是：巨大的圓環(huán)象征著斯柯達(dá)為全世界無(wú)可挑剔的產(chǎn)品；鳥(niǎo)翼象征著技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品行銷(xiāo)全世界；向右飛行著的箭頭，則象征著先進(jìn)的工藝；外環(huán)中朱黑的顏色象征著斯柯達(dá)公司百余年的傳統(tǒng)；中央鋪著的綠色，則表達(dá)了斯柯達(dá)人對(duì)資源再生和環(huán)境保護(hù)的重視。

現(xiàn)在生產(chǎn)的斯柯達(dá)·弗雷西亞牌汽車(chē)的商標(biāo)最下邊部分的桂枝樹(shù)葉，表示勝利。 另外，關(guān)于斯柯達(dá)商標(biāo)還有一個(gè)傳說(shuō)：據(jù)說(shuō)，該廠(chǎng)的經(jīng)理從美洲帶回一名印第安仆人，這個(gè)人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標(biāo)，即現(xiàn)在的斯柯達(dá)箭形商標(biāo)。

克萊斯勒

克萊斯勒（Chrysler）公司是創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車(chē)公司。圖形商標(biāo)像一枚五角星勛章，它體現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司員工們的遠(yuǎn)大理想和抱負(fù)，以及永遠(yuǎn)無(wú)止境的追求和在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的奮斗精神。五角星的五個(gè)部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車(chē)公司的汽車(chē)，克萊斯勒汽車(chē)公司的汽車(chē)遍及全世界。

鈴木

鈴木商標(biāo)圖案是的S是SUZAUKI的第一個(gè)商標(biāo)圖案中的S是SUZUKI的第一個(gè)大寫(xiě)字母，它給人以無(wú)窮力量的感覺(jué)，象征無(wú)限發(fā)展的鈴木汽車(chē)公司。

1909年鈴木先生在靜岡縣濱名郡創(chuàng)建了鈴木織機(jī)制作所，1954年改稱(chēng)鈴木汽車(chē)工業(yè)公司。

公司主要生產(chǎn)微型轎車(chē)、輕型貨車(chē)、摩托車(chē)等。從1979年以來(lái)，公司生產(chǎn)的微型汽車(chē)在日本銷(xiāo)售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標(biāo)賽上奪魁。1983年，該公司與中國(guó)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司合作生產(chǎn)奧拓微型轎車(chē)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)領(lǐng)域占有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱(chēng)。

雪鐵龍

1900年，安德烈·雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開(kāi)始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標(biāo)。后來(lái)，雪鐵龍?jiān)M織過(guò)橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車(chē)名聲大振。 法國(guó)人生性開(kāi)朗，愛(ài)趕時(shí)髦，喜歡新穎和漂亮，雪鐵龍轎車(chē)就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時(shí)每刻都在散發(fā)著法國(guó)的浪漫氣息。

關(guān)于《藍(lán)天航空機(jī)場(chǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。