【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空a330300經(jīng)濟(jì)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客a350和a330都有多大？


2、南方航空cz3109 33b是什么機(jī)型


3、請(qǐng)問(wèn)四

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空a330300經(jīng)濟(jì)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客a350和a330都有多大？
• 2、南方航空cz3109 33b是什么機(jī)型
• 3、請(qǐng)問(wèn)四川航空A330機(jī)型的公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙還有頭等艙有哪些區(qū)別？
• 4、求中國(guó)民航現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
• 5、國(guó)泰航空和港龍航空有什么區(qū)別
• 6、請(qǐng)大家給我介紹一下空客33B的情況，比如在客人數(shù)，安全系數(shù)等等的，謝謝！

空客a350和a330都有多大？

空客a330大

空中客車a350客機(jī)：

翼展：61.1米；機(jī)長(zhǎng): 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人

空中客車a330客機(jī)：

A330共有兩個(gè)型號(hào)，分別為A330-300 國(guó)泰航空公司A330-300和A330-200。

前者的機(jī)身全長(zhǎng)63.6米，較後者的59.0米長(zhǎng)。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。

擴(kuò)展資料：

空客a330技術(shù)特色：

A330飛機(jī)在航程和效益方面能夠更加緊密地滿足了市場(chǎng)的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。

A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。此外，機(jī)翼在氣動(dòng)性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。

先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機(jī)作為空中客車電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺(tái)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置略有差異。

這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行（功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號(hào)而定。

空客a350技術(shù)特色：

空中客車公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車公司的全部?jī)?yōu)勢(shì)：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場(chǎng)需求，具有無(wú)與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。

在研發(fā)A350這一新機(jī)型時(shí)，空中客車公司利用其先進(jìn)技術(shù)和對(duì)最新技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投資，對(duì)飛機(jī)的維修性和運(yùn)營(yíng)效率做了顯著改進(jìn)，以確保新機(jī)型客戶能夠獲得有價(jià)值的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，A350還延承并進(jìn)一步擴(kuò)大了A380擁有的先進(jìn)技術(shù)。

A350有60%的結(jié)構(gòu)采用多種先進(jìn)的、經(jīng)過(guò)技術(shù)驗(yàn)證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強(qiáng)塑料（CFRP）。

先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術(shù)，使得全新的A350復(fù)合材料機(jī)翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應(yīng)用，不僅由于材料密度降低減輕了機(jī)體重量，同時(shí)還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對(duì)新材料的零部件進(jìn)行修理。

參考資料來(lái)源：百度百科-空客a330

參考資料來(lái)源：百度百科-空客a350

南方航空cz3109 33b是什么機(jī)型

空客公司的 A330-300型。

空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團(tuán)于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長(zhǎng)程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。

擴(kuò)展資料：

運(yùn)營(yíng)情況

截止2014年12月，中國(guó)共有265架空客A330系列飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)中，其中：

一、中國(guó)大陸地區(qū)的航空公司運(yùn)營(yíng)空客A330系列飛機(jī)150架：

1、中國(guó)南方航空公司37架（其中16架為-200型，21架為-300型）；

2、中國(guó)國(guó)際航空公司53架（其中31架為-200型，22架為-300型）；

3、四川航空公司8架（其中-200型4架，-300型4架）；

4、中國(guó)東方航空公司51架（其中33架為-200型，有3架在上海航空公司運(yùn)營(yíng)。18架為-300型，有3架在上海航空公司運(yùn)營(yíng)）；

5、海南航空股份有限公司22架（其中-200型8架，-300型14架）；

6、西藏航空有限公司1架（為-200型）；

7、天津航空 1架（為-200型）。

二、中國(guó)香港地區(qū)的航空公司運(yùn)營(yíng)空客A330系列飛機(jī)75架：

1、國(guó)泰航空公司42架 （均為-300型）；

2、國(guó)泰港龍航空公司19 架 （均為-300型）；

3、香港航空公司17架 （其中9架為-200型，3架為-300型，5架為-200F型全貨機(jī)）。

三、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的航空公司運(yùn)營(yíng)空客A330系列飛機(jī)40架：

1、中華航空公司24架 （均為-300型）；

2、長(zhǎng)榮航空公司11架 （其中6架為-200型，5架為-300型）；

3、復(fù)興航空4 架（均為-300型）。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車A330

請(qǐng)問(wèn)四川航空A330機(jī)型的公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙還有頭等艙有哪些區(qū)別？

1、川航的A330頭等艙和公務(wù)艙都是一排6座，座椅可以平躺。這兩個(gè)艙的區(qū)別就是座椅的寬窄。

頭等艙的座位還要寬一些，并且私人電視屏幕還要大一些。額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設(shè)計(jì)的頭頂行李艙有更多的空間來(lái)存放乘客隨身攜帶的行李。

公務(wù)客艙，A330的橫截面允許有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠過(guò)道的座位，消除了其他客機(jī)上一排7座布局時(shí)人們不喜歡的中間座位。

2、經(jīng)濟(jì)艙和川航的其他機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙一樣，一排9座，A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。

擴(kuò)展資料：

空客A330的運(yùn)營(yíng)情況，中國(guó)共有265架空客A330系列飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)中，其中：

（一）中國(guó)大陸地區(qū)的航空公司運(yùn)營(yíng)空客A330系列飛機(jī)150架：

1、中國(guó)南方航空公司37架（其中16架為-200型，21架為-300型）；

2、中國(guó)國(guó)際航空公司53架（其中31架為-200型，22架為-300型）；

3、四川航空公司8架（其中-200型4架，-300型4架）；

4、中國(guó)東方航空公司51架（其中33架為-200型，有3架在上海航空公司運(yùn)營(yíng)。18架為-300型，有3架在上海航空公司運(yùn)營(yíng)）；

5、海南航空股份有限公司22架（其中-200型8架，-300型14架）；

6、西藏航空有限公司1架（為-200型）；

7、天津航空1架（為-200型）。

（二）中國(guó)香港地區(qū)的航空公司運(yùn)營(yíng)空客A330系列飛機(jī)75架：

1、國(guó)泰航空公司42架 （均為-300型）；

2、國(guó)泰港龍航空公司19 架 （均為-300型）；

3、香港航空公司17架 （其中9架為-200型，3架為-300型，5架為-200F型全貨機(jī)）。

（三）中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的航空公司運(yùn)營(yíng)空客A330系列飛機(jī)40架：

1、中華航空公司24架 （均為-300型）；

2、長(zhǎng)榮航空公司11架 （其中6架為-200型，5架為-300型）；

3、復(fù)興航空4 架（均為-300型）。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車A330

求中國(guó)民航現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）

1.空客在中國(guó)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量

中國(guó)國(guó)際航空公司A319：19；A320：5；A340：6 ；合計(jì)：30

中國(guó)東方航空公司A319；10；A320：59；A321：2 ；A300；14；A310：3；A340：10；合計(jì)：98

中國(guó)南方航空公司A319；14；A320：27；A321：10；A300；6；A330：4；合計(jì)：61

四川航空公司A319：3； A320：10； A321：4；合計(jì)：17

國(guó)泰航空公司A300：9； A330：26； A340：18；合計(jì)：53

深圳航空公司A320：1；合計(jì)：1

港龍航空公司A320；11；A321：6；A300：1；A330：12；合計(jì)：30

澳門航空公司A319：4；A320：1；A321：7；A300：3；合計(jì)：15

春秋航空公司A320：1；合計(jì)：1

鷹聯(lián)航空公司A320：1；合計(jì)：1

合計(jì)：A319：50；A320：116：A321：29；A300：33；A310：3；A330：42；A340：34；總計(jì)：307

2.波音飛機(jī)483架。（不包括香港、澳門）

滿意請(qǐng)采納。

國(guó)泰航空和港龍航空有什么區(qū)別

國(guó)泰航空和港龍航空的區(qū)別有：

1、成立時(shí)間不一樣：國(guó)泰航空成立于1946年9月24日，港龍航空成立于1985年5月。

2、機(jī)隊(duì)不一樣：國(guó)泰航空的飛機(jī)型號(hào)包括34架空中客車A330-300，22架空中客車A350-900，6架波音747-400F，14架波音747-8F，4架波音777-200，14架波音777-300，51架波音777-300ER。

港龍航空包括24架空中客車A320-200，8架空中客車A321-200，30架空中客車A330-300，6架波音737，8架波音747-400。

3、跟寰宇一家的關(guān)系不一樣：國(guó)泰航空是寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為其樞紐。港龍航空是2007年11月1日才加入寰宇一家的。

參考資料：

百度百科-國(guó)泰航空

百度百科-港龍航空

請(qǐng)大家給我介紹一下空客33B的情況，比如在客人數(shù)，安全系數(shù)等等的，謝謝！

是空客A330-300吧？國(guó)泰空客A330-300機(jī)隊(duì)共32架，其中2 類別 (附設(shè)全新長(zhǎng)途航班設(shè)備) (33B)12架。所謂33B大概源自此處。

A330-300飛機(jī)翼展60.3米，機(jī)長(zhǎng)63.6米，機(jī)高17.9米，是空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號(hào)，也是A330/A340系列最初雙發(fā)飛機(jī)中最好的機(jī)型。與A340-300型相比，機(jī)身相同，但發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。當(dāng)采取兩級(jí)客艙布局時(shí)，可以搭載300名乘客，有38個(gè)公務(wù)艙座位，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人。空機(jī)重120.5噸；最大商載36.4噸；最大油箱容量139090升；最大起飛總重230噸；滿載航程10500公里/5650海里。

安全系數(shù)看怎么說(shuō)。2010年4月13日下午1點(diǎn)43分，香港國(guó)泰航空的一架空客A330-300從印尼飛到香港機(jī)場(chǎng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)失效緊急降落時(shí)輪胎爆裂泄氣，乘客緊急疏散時(shí)7人受傷，5人被送往醫(yī)院。跑道關(guān)閉約2個(gè)半小時(shí)。該次航班CX-780載有322人，其中乘客309人，機(jī)組13人。

故障原因據(jù)信是：兩具RR-TRENT772引擎被鎖定在70%-N1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一架準(zhǔn)備降落的飛機(jī)應(yīng)該擁有的引擎轉(zhuǎn)速，飛行員關(guān)閉自動(dòng)油門并且反復(fù)推動(dòng)油門桿，引擎轉(zhuǎn)速無(wú)任何下降。機(jī)長(zhǎng)只能決定關(guān)閉2號(hào)引擎，靠1號(hào)引擎的推力維持飛機(jī)動(dòng)力。最后，飛機(jī)以230KAIS的速度接地，高出正常接地速度95KAIS。

是羅羅公司的引擎有設(shè)計(jì)問(wèn)題還是飛空軟件有問(wèn)題？誰(shuí)知道呢。

關(guān)于《國(guó)泰航空a330300經(jīng)濟(jì)艙》的介紹到此就結(jié)束了。