【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊者\配載員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空配載員的薪資待遇是怎么樣的?
2、南航地服配載平衡主要都做些什么？這個崗位怎么
本篇文章給大家談?wù)劇犊者\配載員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空配載員的薪資待遇是怎么樣的?
- 2、南航地服配載平衡主要都做些什么？這個崗位怎么樣？
- 3、航空物流的客服中的配載，調(diào)度，跟單是什么意思？
- 4、機場的值機配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
- 5、航空公司的客運部配載是干什么的？
航空配載員的薪資待遇是怎么樣的?
一位答主到手5k左右，六險兩金，福利正常發(fā)放，年終1w+。不同地區(qū)，不同單位(不同航司不同機場)差別會很大。
另一位答主坐標(biāo)南方某千萬級機場，入職一年半，目前每月到手2800-3000不等，視夜班多少而定，尚未實現(xiàn)日入百元的目標(biāo) 。就我而言，對這個薪水我是比較悲觀的。其他地方和單位，由于只是聽到傳言，不能確定，嚴(yán)謹(jǐn)起見就不和題主說了，怕誤導(dǎo)題主。
對于發(fā)展前景，舉兩個我知道的有人實踐過的路線為例吧。第一條，在機場作為配載員入職，然后一步一步向上走，從配載員到帶班主任再到科室經(jīng)理，再到地勤服務(wù)部門經(jīng)理，最后往機場領(lǐng)導(dǎo)層走，這是第一條路。
第二條路，也是機場配載員入職，積累了幾年經(jīng)驗之后跳槽航空公司，在航司AOC的載重平衡席工作，負(fù)責(zé)監(jiān)控航司各個航班的重心和與各地服代理方的溝通，兼做配載教員，負(fù)責(zé)對各代理方進(jìn)行授權(quán)培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)等。
后面他完成了安全管理方面的學(xué)習(xí)，獲得了碩士學(xué)位，再加上期間公司內(nèi)部自己的培訓(xùn)，他順利轉(zhuǎn)崗到了航司的安全監(jiān)督部門繼續(xù)發(fā)展。
南航地服配載平衡主要都做些什么？這個崗位怎么樣？
地面服務(wù)人員有很多確切地說：航空公司的人員可以大致分為地勤人員與空勤人員兩類。飛行員、空乘人員、空中安保人員等屬于空勤人員。其他的工種都可以歸為地勤人員。地勤人員也有很多分類。比如說，機務(wù)維修人員、簽派、代辦等等。不同的崗位所做的工作是不同的。機務(wù)維修人員是專門負(fù)責(zé)飛機在地面的維護(hù)與維修的，簽派類似于飛行員在地面的助手，很多的事情飛行員都得麻煩前排人員出面。代辦不僅為空勤人員服務(wù)，也會為旅客或地勤人員服務(wù)，工作內(nèi)容比較難說清。 這就是航空公司大致的人員分配與工作內(nèi)容。
航空物流的客服中的配載，調(diào)度，跟單是什么意思？
物流跟單員的主要的工作責(zé)任，是執(zhí)行總調(diào)度的任務(wù)，去完成客戶單位的物流任務(wù)的工作，目前的主要工作，帶領(lǐng)公司派遣的車輛，到客戶單位，對貨物裝載現(xiàn)場的管理及溝通協(xié)調(diào)，及現(xiàn)場突發(fā)事件的處理。單位、公司的規(guī)模不同，經(jīng)營方式不同，物流公司...
機場的值機配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
別想那么多了，你要是以前沒做過民航肯定從值機干起，沒有公司會把新手放到配載的.
國內(nèi)值機員的工作職責(zé)是為航空公司或者代理公司（如機場公司）的國內(nèi)航班辦理乘機手續(xù)，收取相關(guān)費用。
1.值機員的職責(zé)
1.1負(fù)責(zé)為旅客辦理乘機手續(xù)，發(fā)放登機牌
1.2負(fù)責(zé)收運旅客托運行李，計算逾重行李額，收取其他相關(guān)費用。
1.3為旅客提供特殊服務(wù)時的工作職責(zé)
1.3.1負(fù)責(zé)檢查國內(nèi)航班特殊旅客的有效證明，確認(rèn)適宜登機。
1.3.2負(fù)責(zé)為特殊旅客辦理乘機手續(xù)，按規(guī)定發(fā)放座位。
1.3.3負(fù)責(zé)指引已辦手續(xù)旅客到特殊服務(wù)柜臺，辦理特殊服務(wù)。
1.3.4負(fù)責(zé)核實航班無成人陪伴兒童（um)的配額，未預(yù)約旅客則指引旅客到相關(guān)柜臺申請。
1.3.5如旅客手續(xù)不全，耐心做好旅客的解釋工作，遇特殊情況，及時通知值班主任處理。
1.3.6負(fù)責(zé)及時將旅客的特殊情況報告值班領(lǐng)導(dǎo)
1.4負(fù)責(zé)國內(nèi)航班報載工作
1.5負(fù)責(zé)查找未登機旅客姓名，核對及修正航班艙單。
1.6負(fù)責(zé)航班的簽單放飛，（與乘務(wù)員交接登機人數(shù)，通知地勤工作人員撤登機橋或客梯車）
值機的崗位：
普通值機柜臺
無行李交運柜臺
隨到隨辦柜臺
頭等艙，公務(wù)艙柜臺
特殊服務(wù)柜臺
電子商務(wù)柜臺
候補柜臺
召集柜臺
超大行李柜臺
值班主任柜臺
注意了解（VIP,UM,SPML,WCH服務(wù)）
要知道什么是超售及處理，航班不正常處理，航班延誤或者取消的處理，補班，中斷，返航，備降的處理。
關(guān)于配載我也只能說點基礎(chǔ)的，畢竟沒有親自干過。
1，飛機的起飛重量=修正的飛機基重+起飛油量+業(yè)載
2，飛機的落地重量=修正的飛機基重+備油+業(yè)載
3，飛機的無油重量=修正的飛機基重+業(yè)載
4，操作重量=修正后的基重+起飛油量
5，起飛油量=耗油+備油
6，飛機的業(yè)載=旅客+貨物+行李+郵件（重量）
7，旅客重量：
國內(nèi) 成人72 兒童36 嬰兒8（KG)
國外 成人75 兒童40 嬰兒10（KG)
沒干過的看的可能有點暈，真的進(jìn)去的話，值機就比較簡單，配載難點在畫平衡圖。值機干熟練了再去配載學(xué)吧，值機現(xiàn)在用的NEWAPP系統(tǒng)是傻瓜式的，比以前純指令的系統(tǒng)好用多了。
kevinmxy不厚道，用我給你的答案回答別人，也不表明轉(zhuǎn)載，呵呵。
航空公司的客運部配載是干什么的？
飛機的載重平衡，是關(guān)系到航班安全的一個重要工作。說簡單點，就是把重量平均的放在飛機里面，讓它前后平衡。
關(guān)于《空運配載員》的介紹到此就結(jié)束了。
