【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪?guó)際航空展覽會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第十七屆北京國(guó)際航空展開幕了嗎？
2、世界五大航展指的是什么？
3、全球有幾
本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪?guó)際航空展覽會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
第十七屆北京國(guó)際航空展開幕了嗎？
經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)，由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、北京華進(jìn)有限公司聯(lián)合主辦的第十七屆北京航展將于9月19日-22日在國(guó)家會(huì)議中心舉辦。
展會(huì)為期4天，前3天為專業(yè)日，第4天為航空科普日。本屆航展以“創(chuàng)新引領(lǐng)、融合共贏”為主題，展示面積20000平方米，邀請(qǐng)來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)近300家展商參展，包括俄羅斯、意大利、烏克蘭、捷克、澳大利亞、荷蘭、加拿大等8個(gè)國(guó)家展團(tuán)。
本屆航展展示內(nèi)容更加豐富，在航空制造與維修、通用航空等核心內(nèi)容基礎(chǔ)上，增設(shè)了機(jī)場(chǎng)設(shè)備、航空VR/AR技術(shù)、空地互聯(lián)網(wǎng)、軍民融合四個(gè)板塊，標(biāo)志著北京航展在民航服務(wù)和縱深專項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域的互動(dòng)發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)一步。此外，第七屆中國(guó)國(guó)際無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)大會(huì)暨展覽/2017中國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)峰會(huì)與北京航展的同期舉辦，更讓裝備級(jí)無(wú)人機(jī)成為本屆航展一大特點(diǎn)。
在這30多年中，中國(guó)航空業(yè)取得了舉世矚目的成績(jī)，這些成績(jī)背后有老一輩航空人的艱苦付出，也有新一代航空人的不懈努力，成績(jī)已成為珍惜共勉的歷史，創(chuàng)造輝煌的未來(lái)才是今天的使命所在。
世界五大航展指的是什么？
國(guó)際航空展是起源于人類早期的航空活動(dòng)，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長(zhǎng)而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過(guò)了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動(dòng)力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁(yè)。從1905年起，在部分工業(yè)國(guó)家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動(dòng)。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會(huì)，它們便是現(xiàn)代國(guó)際航展的雛形。
1909年，世界上第一個(gè)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)組織的全國(guó)性航展——巴黎航空展覽會(huì)在法國(guó)問(wèn)世。這個(gè)最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會(huì)，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長(zhǎng)而迅速發(fā)展成為法國(guó)飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭(zhēng)奪軍事訂單的競(jìng)技場(chǎng)。1949年，它進(jìn)一步?jīng)_出國(guó)界，發(fā)展成為一項(xiàng)國(guó)際盛事。今天，巴黎航展是世界公認(rèn)的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會(huì)，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國(guó)之后，英國(guó)、德國(guó)、日本也開始舉辦航展。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，不少亞洲國(guó)家也先后加入航展主辦國(guó)的行列。
最年輕的國(guó)際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱是“中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)”(又稱中國(guó)航展)，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)博覽會(huì)，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國(guó)際性展會(huì)，地址在中國(guó)廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每?jī)赡昱e行一次。
盡管珠海航展是一個(gè)非常年輕的航展，至今只舉辦過(guò)四屆，但它是中國(guó)航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國(guó)了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯(lián)是除美國(guó)之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國(guó)家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當(dāng)其沖，國(guó)內(nèi)軍民用飛機(jī)訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場(chǎng)和合作伙伴，對(duì)于國(guó)際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國(guó)際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國(guó)際性航展。
迄今為止，該國(guó)際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國(guó)范堡羅航展的全稱是“范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國(guó)航空航天公司協(xié)會(huì)，展覽會(huì)場(chǎng)范堡羅是位于倫敦西南的一個(gè)小鎮(zhèn)。
英國(guó)最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動(dòng)，人們?cè)趹c典上進(jìn)行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每?jī)赡暌淮巍?998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，巴黎航展的組織者是法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)? 1985年第36屆航展以前稱為法國(guó)航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會(huì) ，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會(huì)場(chǎng)設(shè)在巴黎東北的布爾歇機(jī)場(chǎng)。
第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭(zhēng)促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復(fù)了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每?jī)赡暌淮?，至今巴黎航展已?jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會(huì)。
其他國(guó)際性航展簡(jiǎn)介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機(jī)場(chǎng)舉辦航空展覽會(huì)已有40年的歷史，但真正的國(guó)際性展覽會(huì)是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國(guó)際性航展。
柏林國(guó)際航展：原為聯(lián)邦德國(guó)漢諾威航展，德國(guó)統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國(guó)際航展：由中國(guó)民航總局、中國(guó)航空工業(yè)第一、二集團(tuán)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)、航空器材進(jìn)出口公司等共同在北京舉辦的國(guó)際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。
美國(guó)代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機(jī)構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀(jì)初以來(lái)，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項(xiàng)活動(dòng)被命名為代頓航空博覽會(huì)。
澳大利亞國(guó)際航展：自1992年首次舉行以來(lái)，至今已舉辦過(guò)6屆。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場(chǎng)技術(shù)占主導(dǎo)地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱作“亞洲國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，同時(shí)舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機(jī)場(chǎng)設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會(huì)。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar 舉行，當(dāng)時(shí)共有200多個(gè)廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴(kuò)大，其影響也日益深遠(yuǎn)。1988年的第4屆新加坡航展開始進(jìn)行飛行表演。進(jìn)入90年代，亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場(chǎng)潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國(guó)巴黎航展、英國(guó)范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會(huì)，每次參加的廠商多達(dá)900余家。(珠江晚報(bào))
全球有幾大航展
國(guó)際航空展是起源于人類早期的航空活動(dòng)，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長(zhǎng)而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過(guò)了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動(dòng)力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁(yè)。從1905年起，在部分工業(yè)國(guó)家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動(dòng)。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會(huì)，它們便是現(xiàn)代國(guó)際航展的雛形。
1909年，世界上第一個(gè)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)組織的全國(guó)性航展——巴黎航空展覽會(huì)在法國(guó)問(wèn)世。這個(gè)最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會(huì)，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長(zhǎng)而迅速發(fā)展成為法國(guó)飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭(zhēng)奪軍事訂單的競(jìng)技場(chǎng)。1949年，它進(jìn)一步?jīng)_出國(guó)界，發(fā)展成為一項(xiàng)國(guó)際盛事。今天，巴黎航展是世界公認(rèn)的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會(huì)，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國(guó)之后，英國(guó)、德國(guó)、日本也開始舉辦航展。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，不少亞洲國(guó)家也先后加入航展主辦國(guó)的行列。
最年輕的國(guó)際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱是“中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)”(又稱中國(guó)航展)，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)博覽會(huì)，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國(guó)際性展會(huì)，地址在中國(guó)廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每?jī)赡昱e行一次。
盡管珠海航展是一個(gè)非常年輕的航展，至今只舉辦過(guò)四屆，但它是中國(guó)航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國(guó)了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯(lián)是除美國(guó)之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國(guó)家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當(dāng)其沖，國(guó)內(nèi)軍民用飛機(jī)訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場(chǎng)和合作伙伴，對(duì)于國(guó)際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國(guó)際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國(guó)際性航展。
迄今為止，該國(guó)際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國(guó)范堡羅航展的全稱是“范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國(guó)航空航天公司協(xié)會(huì)，展覽會(huì)場(chǎng)范堡羅是位于倫敦西南的一個(gè)小鎮(zhèn)。
英國(guó)最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動(dòng)，人們?cè)趹c典上進(jìn)行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每?jī)赡暌淮巍?998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，巴黎航展的組織者是法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)? 1985年第36屆航展以前稱為法國(guó)航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會(huì)?，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會(huì)場(chǎng)設(shè)在巴黎東北的布爾歇機(jī)場(chǎng)。
第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭(zhēng)促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復(fù)了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每?jī)赡暌淮?，至今巴黎航展已?jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會(huì)。
其他國(guó)際性航展簡(jiǎn)介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機(jī)場(chǎng)舉辦航空展覽會(huì)已有40年的歷史，但真正的國(guó)際性展覽會(huì)是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國(guó)際性航展。
柏林國(guó)際航展：原為聯(lián)邦德國(guó)漢諾威航展，德國(guó)統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國(guó)際航展：由中國(guó)民航總局、中國(guó)航空工業(yè)第一、二集團(tuán)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)、航空器材進(jìn)出口公司等共同在北京舉辦的國(guó)際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。
美國(guó)代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機(jī)構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀(jì)初以來(lái)，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項(xiàng)活動(dòng)被命名為代頓航空博覽會(huì)。
澳大利亞國(guó)際航展：自1992年首次舉行以來(lái)，至今已舉辦過(guò)6屆。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場(chǎng)技術(shù)占主導(dǎo)地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱作“亞洲國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，同時(shí)舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機(jī)場(chǎng)設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會(huì)。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar?舉行，當(dāng)時(shí)共有200多個(gè)廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴(kuò)大，其影響也日益深遠(yuǎn)。1988年的第4屆新加坡航展開始進(jìn)行飛行表演。進(jìn)入90年代，亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場(chǎng)潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國(guó)巴黎航展、英國(guó)范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會(huì)，每次參加的廠商多達(dá)900余家
中國(guó)首次航展主辦人是誰(shuí)
每?jī)赡昱e辦一屆的“北京國(guó)際航空展”作為國(guó)內(nèi)歷史最久最專業(yè)的航空展， 自1984 年首次舉辦，時(shí)至今日已經(jīng)成功舉辦了14 屆。
GAIFA登第十七屆國(guó)際航空展了嗎？
9月19日-22日,第17屆北京國(guó)際航空展在國(guó)際會(huì)議中心舉行。本屆航展以“創(chuàng)新引領(lǐng)、融合共贏”為舉辦主題，積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略號(hào)召，集中展示國(guó)內(nèi)外航空航天科技發(fā)展成果，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近300家國(guó)際知名航空企業(yè)競(jìng)相參展。北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)作為政府派出機(jī)構(gòu)，攜手入?yún)^(qū)新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟—中國(guó)通用航空產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟(GAIFA)首次華麗亮相本屆航展，這不僅是政府機(jī)構(gòu)與航空航天企業(yè)的一次高端對(duì)話，同時(shí)也開創(chuàng)了順義經(jīng)濟(jì)功能區(qū)參與專業(yè)航空展的先河。
作為全國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，順義圍繞首都機(jī)場(chǎng)這一得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提出“依托機(jī)場(chǎng)、服務(wù)機(jī)場(chǎng)，大力發(fā)展空港口岸經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，20多年來(lái)，與首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共同發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，助推地方經(jīng)濟(jì)和民航事業(yè)的發(fā)展，走出了一條“港區(qū)一體”的互利共贏之路。全國(guó)首家空港型綜合保稅區(qū)的成功申報(bào)，積極推進(jìn)了與首都機(jī)場(chǎng)口岸貨運(yùn)資源的高效整合;2016年首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量9439萬(wàn)人次，連續(xù)7年穩(wěn)居世界第二。
中國(guó)通用航空產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟(GAIFA)是在我國(guó)加速發(fā)展發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的時(shí)代背景下，由中國(guó)城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心、北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)管委會(huì)、中國(guó)金融租賃有限公司、平安銀行總行、中國(guó)航空器材集團(tuán)等13家政、產(chǎn)、學(xué)、研創(chuàng)始成員單位與2015年9月18日第16屆北京國(guó)際航空展期間聯(lián)合發(fā)起成立的新興產(chǎn)業(yè)金融聯(lián)盟，也是我國(guó)首家以通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)融深度融合式發(fā)展為己任的行業(yè)領(lǐng)跑者!目前已被北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)引智入園，成為順義區(qū)補(bǔ)鏈發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的重要依托平臺(tái)。北京航展期間，GAIFA秘書長(zhǎng)馬劍會(huì)見了來(lái)自國(guó)內(nèi)外航空業(yè)界的朋友，向他們介紹了GAIFA的發(fā)展歷程和北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇!
站在新的歷史起點(diǎn)上，作為首都國(guó)際交往的重要門戶、順義區(qū)深入落實(shí)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化等國(guó)家戰(zhàn)略，積極服務(wù)首都非核心功能疏解、服務(wù)首都四個(gè)中心的定位、服務(wù)支撐城市副中心建設(shè)，以被納入北京建設(shè)全國(guó)科技創(chuàng)新中心“三城一區(qū)”主平臺(tái)為契機(jī)，加速推進(jìn)“哈工大順義軍民融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園”建設(shè)發(fā)展，努力打造首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地。
為了推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)資源加速聚集、助力首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為“綜合性大型國(guó)際航空樞紐”目標(biāo),2014年，整合組建后的北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)承載能力更強(qiáng)、發(fā)展空間更加大。目前，區(qū)內(nèi)聚集了航空類企業(yè)400余家，航空業(yè)直接關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)量占北京地區(qū)航空企業(yè)總數(shù)的三分之二，航空服務(wù)業(yè)收入占全北京市95%以上，航空企業(yè)總部集聚度全國(guó)領(lǐng)先。中國(guó)民航三大中心(華北空管局終端管制中心、民航總局安技中心、民航總局氣象中心)，三大航空公司(國(guó)航、東航、南航)、三大服務(wù)集團(tuán)(中航油、中航信、中航材)均匯聚以此，形成了圍繞首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“航空環(huán)廊”產(chǎn)業(yè)布局，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)高度聚集、產(chǎn)業(yè)鏈條高度完整等發(fā)展特征。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)已占順義區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的70%、財(cái)政收入的85%。為首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際一流的航空樞紐提供了重要的支撐。北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，已然成為首都產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最雄厚、創(chuàng)新環(huán)境最優(yōu)越、投資價(jià)值最高的一方熱土。
此次參展，北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)展臺(tái)總面積126平方米，采用飛機(jī)元素設(shè)計(jì)，著重凸顯航空服務(wù)業(yè)在區(qū)域領(lǐng)航發(fā)展的寓意。同時(shí)充分展示核心區(qū)的投資環(huán)境、政策環(huán)境以及招商資源，通過(guò)核心區(qū)一些重點(diǎn)航空類企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、金融企業(yè)的參與，展示自身企業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，尋求國(guó)際合作新市場(chǎng)、新機(jī)遇。核心區(qū)致力于打造“金磚+”的合作模式，構(gòu)建廣泛的發(fā)展伙伴關(guān)系，與各國(guó)際航空企業(yè)建設(shè)發(fā)展共同體、命運(yùn)共同體，攜手走出一條創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的“空中絲綢之路”。
“一花不是春，孤雁難成行”。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不僅是一種交通運(yùn)輸方式，還成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。各航空企業(yè)面臨相似的發(fā)展任務(wù)，只有深化務(wù)實(shí)合作、發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，才能產(chǎn)生“一加一大于二”的積極效應(yīng)。北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)將以“軍民融合”、“北京市通用航空及臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果”為亮點(diǎn)，進(jìn)一步發(fā)揮政府資源優(yōu)勢(shì)，彰顯順義臨空經(jīng)濟(jì)的高端化特點(diǎn)，吸引國(guó)內(nèi)外投資者前來(lái)考察、交流、洽談、合作。為實(shí)現(xiàn)“港城融合的國(guó)際航空中心核心區(qū)、創(chuàng)新引領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)提升先行區(qū)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的首都和諧宜居示范區(qū)”的目標(biāo)努力奮斗，為建設(shè)國(guó)際一流的和諧宜居之都貢獻(xiàn)順義力量!
通用航空是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展較為迅速的產(chǎn)業(yè)之一，也被認(rèn)為是改革開放后中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域唯一沒有發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
關(guān)于《北京國(guó)際航空展覽會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。
