【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|風(fēng)航空737機(jī)長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？


2、東航波音737在廣西墜毀，空

本篇文章給大家談?wù)劇稏|風(fēng)航空737機(jī)長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？
• 2、東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？
• 3、中國(guó)東方航空波音737怎么選座？MU5599次
• 4、東航停飛全部737-800客機(jī)，為何要采取這一舉措？
• 5、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，停飛近一個(gè)月作出了哪些整改？

東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？

3月21日東航進(jìn)行公告，東方航空下的一架波音飛機(jī)737在執(zhí)行昆明飛往廣州的航班任務(wù)時(shí)失聯(lián)。并且已經(jīng)確認(rèn)失事，包括機(jī)組在內(nèi)的132人均沒(méi)有消息。東航在此發(fā)布公告表示配合相關(guān)調(diào)查并對(duì)飛機(jī)失事中遇難的人員表示沉痛的哀悼。此次事故的發(fā)生警告了我們，在進(jìn)行各類交通工具的駕駛過(guò)程中，要時(shí)刻注意安全，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的例行檢查。同時(shí)在航空管制方面也要進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)而，飛行員自身更是要提高職業(yè)能力。

一、航空飛機(jī)本身的管理

作為安全程度最高的交通工具航，空的發(fā)展十分的迅速。但是空難這種事故頻繁發(fā)生，首先是相關(guān)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)各航空公司的監(jiān)管。航空公司本身也要加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)例行檢查的強(qiáng)度和頻率。其次是，提高飛機(jī)維修師的門檻因，為飛機(jī)上哪怕一個(gè)細(xì)小的零件，都有可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不能夠正常的運(yùn)作，所以必須時(shí)刻保證飛機(jī)自身是正常的。

二、在航空管制和飛行員自身方面

航管員與機(jī)師經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生交流不暢的情況，航空公司必須要規(guī)范飛行中的語(yǔ)言保，證航管員能夠及時(shí)了解機(jī)師所表達(dá)的情況。在空難事故中，由于飛行員自身飛行失誤所導(dǎo)致發(fā)生事故的次數(shù)也是不是少數(shù)的。所以在進(jìn)行飛行員培訓(xùn)時(shí)不能盲目求快，在要求飛行員能夠正常駕駛的情況下，更要培養(yǎng)和鍛煉飛行員的危機(jī)處理能力，使其在面對(duì)各種突發(fā)情況時(shí)能夠做出正確的選擇。

波音737個(gè)機(jī)的空難事故，牽扯到每一個(gè)國(guó)人的心情。不僅是對(duì)飛機(jī)上132個(gè)人產(chǎn)生的痛惜心里，更有國(guó)人對(duì)航民飛機(jī)的失望，這使得民航飛機(jī)在未來(lái)的發(fā)展也將要受到一定的波動(dòng)。小編在此希望東航能夠?qū)κ氯藛T的家屬進(jìn)行一定的補(bǔ)償和慰問(wèn)，以減輕他們的痛苦。

東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？

空難事件遇難者可以獲得40萬(wàn)元左右的賠償

一、東方航空公司飛機(jī)墜毀

在3月21日，發(fā)生了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機(jī)在搭載乘客從昆明出發(fā)，開(kāi)往廣州的航程中，飛機(jī)因?yàn)椴幻髟?，以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機(jī)在三分鐘內(nèi)下落了8千米左右的高度，而且在飛機(jī)落地之后引起了森林火災(zāi)。在這架墜毀的飛機(jī)上一共有132個(gè)人，其中9名是機(jī)組成員。在飛機(jī)墜毀之后，社會(huì)各界都高度關(guān)注，消防隊(duì)、救援隊(duì)和醫(yī)療隊(duì)，也及時(shí)的前往現(xiàn)場(chǎng)。

二、飛機(jī)上的乘客生還可能性不大

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生安全事故的可能性是非常小的，但是飛機(jī)一旦發(fā)生了安全事故，引起的后果也是非?？膳碌摹氖掳l(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控?cái)z像來(lái)看，這架飛機(jī)在落地時(shí)的速度是非?？斓?。飛機(jī)當(dāng)中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒，但是也會(huì)讓自己的身體在落地的時(shí)候受到很大的沖擊力。而且在飛機(jī)落地之后，產(chǎn)生的高溫也非常可怕。另外還有附近的目擊者看到了乘客散落的錢包。但我們無(wú)法接受乘客無(wú)人生還的可能性，但是我們也不得不承認(rèn)這種可能性是非常大的。

三、空難事件遇難者的家屬得到賠償

根據(jù)網(wǎng)上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經(jīng)前往了第一現(xiàn)場(chǎng)。而在空難過(guò)后對(duì)這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善后工作的一個(gè)重點(diǎn)。雖然現(xiàn)在事情的發(fā)生原因還沒(méi)有調(diào)查清楚，但是根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律條文，在飛機(jī)事故發(fā)生之后，賠償給遇難者的金額限額為40萬(wàn)。而且如果乘客在登上飛機(jī)之前購(gòu)買保險(xiǎn)的話，那么賠償金額也會(huì)隨之增加。

中國(guó)東方航空波音737怎么選座？MU5599次

1、在機(jī)場(chǎng)人工柜臺(tái)選座。直接去機(jī)票所屬航空公司的值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)，出發(fā)層大廳里有辦票信息系統(tǒng)大屏幕的，尋找自己的航班號(hào)，然后到相應(yīng)的柜臺(tái)去辦理手續(xù)。拿著以前本票的，除了本票外帶好身份證去辦理值機(jī)手續(xù)。

2、通過(guò)機(jī)場(chǎng)自助柜臺(tái)選座。如同在火車站自動(dòng)取票機(jī)的操作是一樣的。終端屏幕會(huì)出現(xiàn)座位圖，選擇需求的座位進(jìn)行打印票務(wù)就可以了。

擴(kuò)展資料：

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。

737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當(dāng)前最先進(jìn)的單通道干線客機(jī)。波音737是民航界史上最暢銷的客機(jī)（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過(guò)10000架，并仍有超過(guò)5000架的訂單等待交付。

參考資料：

百度百科-值機(jī)

百度百科-網(wǎng)上值機(jī)

東航停飛全部737-800客機(jī)，為何要采取這一舉措？

東航停飛全部737-800客機(jī)，為何要采取這一舉措？下面就我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

東航飛機(jī)事故產(chǎn)生后，東方航空現(xiàn)階段早已將該企業(yè)全部737-800執(zhí)飛飛機(jī)航班的飛機(jī)所有操縱在路面，上空的飛機(jī)航班落地式后不會(huì)再實(shí)行飛機(jī)航班。有關(guān)權(quán)威專家表明，東航這一措施是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的常規(guī)姿勢(shì)。為何飛機(jī)墜毀事故產(chǎn)生后停飛全部737-800飛機(jī)航班？這是不是代表著737-800客機(jī)有潛在的風(fēng)險(xiǎn)性？

對(duì)于此事，青島大學(xué)總裁專家教授、智能無(wú)人系統(tǒng)研究院醫(yī)生李小光表明，在弄清楚事故緣故前，這也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的常規(guī)姿勢(shì)?！巴ㄟ^(guò)十幾年的經(jīng)營(yíng)應(yīng)用，該飛機(jī)自身應(yīng)當(dāng)沒(méi)有問(wèn)題。事故的有可能緣故包括維護(hù)保養(yǎng)檢修是不是合乎適航規(guī)定、駕駛員是不是有錯(cuò)誤操作、別人為或獨(dú)特情況產(chǎn)生等?！崩钚」馓嶙h，波音公司做為飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)在獲得中國(guó)政府部門相關(guān)部門的批準(zhǔn)后會(huì)參與事故調(diào)研。在分辨事故實(shí)際緣故的歷程中，黑匣子特別是在關(guān)鍵。

據(jù)中國(guó)新聞社國(guó)是直通車報(bào)道，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授職稱郭慶覺(jué)得，他在聽(tīng)見(jiàn)東航飛機(jī)事故的新聞后十分傷心，“實(shí)際上最近幾年有關(guān)波音飛機(jī)是不是存在的問(wèn)題的探討，大量或是對(duì)焦在737-MAX這一款飛機(jī)的身上”。

郭慶覺(jué)得，波音737-MAX在設(shè)計(jì)過(guò)程中，室內(nèi)設(shè)計(jì)師或存“趕進(jìn)展”等層面的緣故，為提升該型號(hào)規(guī)格飛機(jī)的運(yùn)輸量和載重量等性能立即應(yīng)用了很大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這就造成飛機(jī)重心點(diǎn)移位，起落架提高等一系列的修改，而飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案缺點(diǎn)及其對(duì)航空員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不夠等問(wèn)題也是造成事故高發(fā)的首要緣故，以至于在我國(guó)仍然將737-MAX處在停飛情況。

郭慶說(shuō)，與事故率相對(duì)性較高的波音737-MAX對(duì)比，此次發(fā)生意外的737-800是一款運(yùn)作了最少10余載的老型號(hào)，性能比較穩(wěn)定，在市場(chǎng)上非常受大家喜愛(ài)?？墒牵磺宄泻笃诓灰粯由a(chǎn)制造批號(hào)的飛機(jī)存在的問(wèn)題或是有關(guān)缺點(diǎn)的很有可能。堅(jiān)信下面有關(guān)部門和國(guó)際航空公司的調(diào)查報(bào)告能給大伙兒解開(kāi)謎面、復(fù)原事故的實(shí)情，給以后的民用航空航空安全性保持警惕。

公布材料表明，本次墜毀的波音737-800歸屬于737NG系列產(chǎn)品客機(jī)，與先前停飛的737MAX8并不是同一系列。737NG系列產(chǎn)品客機(jī)包含737-600/700/800/900等型號(hào)規(guī)格，是當(dāng)前全世界應(yīng)用最普遍的窄體客機(jī)之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)內(nèi)地民航公司經(jīng)營(yíng)著近1400架737NG系列產(chǎn)品客機(jī)，占中國(guó)民航機(jī)隊(duì)總數(shù)目的37%。

東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，停飛近一個(gè)月作出了哪些整改？

自從2022年3月21日東方航空公司波音MU5735發(fā)生了重大的飛行事故后，東航已經(jīng)停飛了旗下所有波音737—800客機(jī)的飛行業(yè)務(wù)。距離事故發(fā)生已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月了，而東航波音737系列的航班也已經(jīng)在整頓后開(kāi)始恢復(fù)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于3月21日發(fā)生的如此令人痛惜的事故，東方航空公司對(duì)波音737系列的客機(jī)做出了哪些整改才能防止以后這種事故再次發(fā)生呢？

東方航空公司對(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)做出了回應(yīng)，聲稱暫停飛行的整頓時(shí)間內(nèi)已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的客機(jī)做了全面系統(tǒng)的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行民航適航標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章要求。加強(qiáng)了對(duì)客機(jī)日常的維修保養(yǎng)，并對(duì)飛行系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)及續(xù)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了核查。此外，還開(kāi)展了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，確保完全符合中國(guó)民航客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)。在事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，東方航空公司就將正在飛行的另一輛客機(jī)也進(jìn)行了召回。

發(fā)生空難事故是每一個(gè)人都不愿意看到，也不想發(fā)生的。但既然發(fā)生了，我們就要在這個(gè)事件中做出反思和整改?？针y事件雖然概率很小，但一旦發(fā)生就是重大災(zāi)難。民航公司在日常飛行過(guò)程中一定要做好飛行的檢查，對(duì)飛行員做好素養(yǎng)培訓(xùn)，提高飛行標(biāo)準(zhǔn)，以絕對(duì)嚴(yán)苛的規(guī)范來(lái)要求飛行員，讓每一位飛行員都有過(guò)硬的本領(lǐng)和心理素質(zhì)，以在發(fā)生事故時(shí)能夠全力以赴地去應(yīng)對(duì)。

對(duì)于這件事，民眾也以客觀的態(tài)度來(lái)對(duì)待。飛機(jī)災(zāi)難的發(fā)生，原因復(fù)雜，排查困難。我們既要以監(jiān)督的心態(tài)來(lái)看待，但同時(shí)也不能一票否決其他所有的客機(jī)和工作人員。我們相信，在以這次慘痛的教訓(xùn)后，中國(guó)客機(jī)飛行一定能夠更加的謹(jǐn)慎、安全。

關(guān)于《東風(fēng)航空737機(jī)長(zhǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。