【簡(jiǎn)介：】大部分配備1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車百公里油耗都在7.5升左右。
1.4t代表1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。很多汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)其實(shí)

大部分配備1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車百公里油耗都在7.5升左右。
1.4t代表1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。很多汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)其實(shí)最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)。渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足的問(wèn)題。



組成部分：
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成。渦輪增壓器有進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪，進(jìn)氣渦輪與進(jìn)氣管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

渦輪增壓是什么？

渦輪增壓：是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。
　　簡(jiǎn)介：
　　渦輪增壓器的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國(guó)通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上，20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB紳寶公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，而國(guó)產(chǎn)車是在最近10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。
　　增壓目的：
　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。