【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司巡視組成員名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2015年中共中央安排了多少個(gè)巡視組


2、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司巡視組成員名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2015年中共中央安排了多少個(gè)巡視組
• 2、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
• 3、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，停飛近一個(gè)月作出了哪些整改？

2015年中共中央安排了多少個(gè)巡視組

從18大以來，中 央 巡視 組已 經(jīng)進(jìn)行了7 輪 巡 視 工作，其中2013年2輪，2014年3輪，2015年2輪。其中2015年每輪巡視安排13個(gè)組，一個(gè)巡視組同時(shí)巡視2家單位，巡視單位26家。

（1）2013年第一輪，時(shí)間2013年5月

常規(guī)巡視：5個(gè)(內(nèi)蒙古、江西、湖北、重慶、貴州)

專項(xiàng)巡視：5個(gè)(水利部、中 儲(chǔ)糧 總公司、中國(guó) 進(jìn)出口 銀行、中國(guó) 出版 集團(tuán)、中國(guó) 人民大學(xué))。

（2）2013年第二輪，時(shí)間：2013年10月

常規(guī)巡視：6個(gè)(山西、吉林、安徽、湖南、廣東、云南)

專項(xiàng)巡視：4個(gè)(新 華 社、國(guó)土 資 源 部、商務(wù) 部、三峽 集團(tuán))。

（3）2014年第一輪，時(shí)間：2014年3月

常規(guī) 巡視：11個(gè)(北京、天津、遼寧、福建、山東、河南、海南、甘肅、寧夏、新 疆、新疆 生產(chǎn) 建 設(shè) 兵團(tuán))

專項(xiàng)巡視：3個(gè)( 科技部、復(fù)旦大學(xué)、中 糧 集團(tuán) )

（4）2014年第二輪，時(shí)間：2014年7月

常規(guī)巡視：10個(gè)(廣西、上海、青海、西藏、浙江、河北、陜西、黑龍江、四川、江蘇)

專項(xiàng)巡視：3個(gè)(國(guó)家 體育 總局、中科院、一汽集團(tuán))

（5）2014年第三輪，時(shí)間：2014年11月，數(shù)量：13個(gè)

專項(xiàng)巡視：文化部、環(huán)保部、中國(guó)科協(xié)、全國(guó)工商聯(lián)、中國(guó) 國(guó)際 廣播 電臺(tái)、南方 航空、中國(guó) 船舶、中國(guó) 聯(lián)通、中國(guó) 海運(yùn)、華電 集團(tuán)、東風(fēng) 汽車、神華集團(tuán)、中石化。

（6）2015年第一輪，巡視組數(shù)量13個(gè)，巡視單位26家（一個(gè)巡視組同時(shí)巡視2家單位）：

中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、中國(guó)海洋石油總公司、國(guó)家開發(fā)投資公司、中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)電力投資集團(tuán)公司、國(guó)家核電技術(shù)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司、中國(guó)五礦集團(tuán)公司、中國(guó)華能集團(tuán)公司、中國(guó)建筑工程總公司、國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司、中國(guó)大唐集團(tuán)公司、中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司、中國(guó)電信集團(tuán)公司、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司。

（7）2015年第二輪，巡視組數(shù)量13個(gè)，巡視單位26家（一個(gè)巡視組同時(shí)巡視2家單位）：

中央 臺(tái)灣 工作 辦公室、中央 直屬 機(jī) 關(guān) 事 務(wù) 管理 局、交通 運(yùn)輸 部、國(guó)家機(jī) 關(guān)事 務(wù)管理局、國(guó)家鐵路 局、中國(guó)民用 航空 局、國(guó) 務(wù) 院 扶貧 開發(fā) 領(lǐng)導(dǎo)小 組辦公室、人民 日?qǐng)?bào) 社、求 是 雜 志 社、中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)港中旅集團(tuán)公司、招商局集團(tuán)有限公司、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、華潤(rùn)（集團(tuán)）有限公司、鞍鋼集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司、哈爾濱電氣集團(tuán)公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司、中國(guó)鐵路總公司。

東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過去很多天。許多人無時(shí)無刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動(dòng)態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問，也是家屬的心結(jié)。國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。

失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航開展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。

東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，停飛近一個(gè)月作出了哪些整改？

自從2022年3月21日東方航空公司波音MU5735發(fā)生了重大的飛行事故后，東航已經(jīng)停飛了旗下所有波音737—800客機(jī)的飛行業(yè)務(wù)。距離事故發(fā)生已經(jīng)過去一個(gè)月了，而東航波音737系列的航班也已經(jīng)在整頓后開始恢復(fù)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于3月21日發(fā)生的如此令人痛惜的事故，東方航空公司對(duì)波音737系列的客機(jī)做出了哪些整改才能防止以后這種事故再次發(fā)生呢？

東方航空公司對(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)做出了回應(yīng)，聲稱暫停飛行的整頓時(shí)間內(nèi)已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的客機(jī)做了全面系統(tǒng)的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行民航適航標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章要求。加強(qiáng)了對(duì)客機(jī)日常的維修保養(yǎng)，并對(duì)飛行系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)及續(xù)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了核查。此外，還開展了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，確保完全符合中國(guó)民航客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)。在事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，東方航空公司就將正在飛行的另一輛客機(jī)也進(jìn)行了召回。

發(fā)生空難事故是每一個(gè)人都不愿意看到，也不想發(fā)生的。但既然發(fā)生了，我們就要在這個(gè)事件中做出反思和整改?？针y事件雖然概率很小，但一旦發(fā)生就是重大災(zāi)難。民航公司在日常飛行過程中一定要做好飛行的檢查，對(duì)飛行員做好素養(yǎng)培訓(xùn)，提高飛行標(biāo)準(zhǔn)，以絕對(duì)嚴(yán)苛的規(guī)范來要求飛行員，讓每一位飛行員都有過硬的本領(lǐng)和心理素質(zhì)，以在發(fā)生事故時(shí)能夠全力以赴地去應(yīng)對(duì)。

對(duì)于這件事，民眾也以客觀的態(tài)度來對(duì)待。飛機(jī)災(zāi)難的發(fā)生，原因復(fù)雜，排查困難。我們既要以監(jiān)督的心態(tài)來看待，但同時(shí)也不能一票否決其他所有的客機(jī)和工作人員。我們相信，在以這次慘痛的教訓(xùn)后，中國(guó)客機(jī)飛行一定能夠更加的謹(jǐn)慎、安全。

關(guān)于《東方航空公司巡視組成員名單》的介紹到此就結(jié)束了。