【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶絿H航線圖》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛新西蘭航線經(jīng)過哪幾個(gè)國家上海飛新西蘭要多久
2、世界主要航線地圖?。√窖?
本篇文章給大家談?wù)劇秶絿H航線圖》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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中國飛新西蘭航線經(jīng)過哪幾個(gè)國家上海飛新西蘭要多久
看你做什么航空公司的飛機(jī)啊，南航上海廣州北京起飛是直飛的，國航和新西蘭航空有時(shí)候會(huì)經(jīng)過澳大利亞，還有一些航空公司是經(jīng)過馬來西亞，泰國，新加坡，具體看你的航空公司。
上海飛新西蘭(奧克蘭)的最優(yōu)航線:
奧克蘭-上海的新西蘭航空是NZ089航班，具體的航班時(shí)刻如下：
奧克蘭機(jī)場-浦東國際機(jī)場 起飛當(dāng)?shù)貢r(shí)間：23:45 到達(dá)時(shí)間：07:10，具體可當(dāng)天詢問浦東機(jī)場方面，以免航班誤點(diǎn)
12個(gè)小時(shí)左右，直飛的話。
中國到新西蘭有直飛航班嗎 - ： 現(xiàn)在中國飛新西蘭有3條直飛航線,紐航的上海直飛奧克蘭,紐航的北京直飛奧克蘭,南方航空的廣州直飛奧克蘭
中國直飛新西蘭的城市有哪些 不同航線飛行時(shí)間 - ： 北京、天津、上海、重慶都有,新西蘭城市有惠靈頓和奧克蘭
中國飛新西蘭航線經(jīng)過哪幾個(gè)國家 - ： 有過韓國的,日本的,澳大利亞的,泰國的,哪里都有啦~馬來西亞的,好像也有,但你不選就完了,我是喜歡做國泰的,經(jīng)過香港,時(shí)間好,不是紅眼航班 你可以看看...
中國去新西蘭要飛越哪些國家和地區(qū) - ： 你好,請參照以上飛機(jī)航線圖(以國泰航空從香港直飛奧克蘭為例,因?yàn)檫@是從國內(nèi)直飛新西蘭的最短航程).航線飛過其領(lǐng)空的國家有:1、中國2、菲律賓3、印尼4、巴布亞新幾內(nèi)亞5、澳大利亞(由于3D航線視角的關(guān)系看不出來,但實(shí)際上航線要經(jīng)過澳洲的大堡礁,以及東北角的凱恩斯)6、新西蘭望能提供幫助.
中國直飛新西蘭的航空和皇后鎮(zhèn)回國的航空有么?： 國內(nèi)基本都是飛北島奧克蘭,南航廣州有飛南島基督城的.據(jù)了解,目前國內(nèi)沒有飛皇后鎮(zhèn)的. 我們十一月去新西蘭,成都,奧克蘭往返. 捷星航空,奧克蘭飛基督城. 南島自駕到皇后鎮(zhèn). 回程選擇新西蘭航空從皇后鎮(zhèn)回奧克蘭.
哪些國際貨運(yùn)航班途經(jīng)中國到新西蘭? - ： 如果是亞航的話就比較便宜,往返機(jī)票大概1500元左右,但是要提前訂.泰航的話服務(wù)較好,價(jià)格往返機(jī)票大概2500人民幣左右.中國南方航空也有,但是比較少航班,往返機(jī)票大概2500元左右
上海飛新西蘭經(jīng)過哪些國家 - ： 印尼、澳大利亞
中國到新西蘭的飛機(jī)是往哪個(gè)方向飛呢?要不要10多個(gè)小時(shí)呢? - ： 中國到新西蘭向南偏東飛,現(xiàn)在的飛機(jī)必須經(jīng)停一地或幾地加油才能到新西蘭!
中國到新西蘭最省錢的航線.中途多經(jīng)些國家多費(fèi)點(diǎn)時(shí)再間都無所謂.一定要最省哈.謝謝各位! - ： 我在新西蘭呆了4年,國泰/港龍/大韓/紐航/東航都坐過,前面那些人根本都在瞎扯蛋1,馬來西亞航空/泰國航空這種小國家的是最便宜的,此外日航也很便宜,以前日航是1200左右好像,但是日航好像很少有中國人坐,至于哪些小國航空公司都...
如何從國內(nèi)坐飛機(jī)前往新西蘭 有幾種方案? - ： 第一次出國坐飛機(jī)去新西蘭 1) 護(hù)照要隨身帶,放在安全的地方,什么都可以掉,護(hù)照最好別掉2) 不管在哪里轉(zhuǎn)機(jī),沿著transfer的指示燈走.如果已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù),牢記自己在幾號(hào)gate就沒問題;如果還未辦理登機(jī)手續(xù),找到自己航空公...
世界主要航線地圖??！太平洋航線，大西洋航線！說出地圖上怎樣連接也行！
太平洋航線主要可分為以下航線組：① 遠(yuǎn)東--北美西海岸各港航線 該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動(dòng)，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長最快、貨運(yùn)量最大的航線之一。 ② 遠(yuǎn)東--加勒比海、北美東海岸各港航線 該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。 ③ 遠(yuǎn)東--南美西海岸各港航線 該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋中樞紐站；但不同的是用不著過巴拿馬運(yùn)河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。 ④ 遠(yuǎn)東--澳、新及西南太平洋島國各港航線 該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達(dá)而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級(jí)產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙。 ⑤ 東亞--東南亞各港航線 指日本、韓國、朝鮮、俄國遠(yuǎn)東及中國各港西南行至東南亞各國港口。該航線短，但往來頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。 ⑥ 遠(yuǎn)東--北印度洋、地中海、西北歐航線 該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級(jí)產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來，如石油等。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。本航線貨運(yùn)繁忙。 ⑦ 東亞--東南非、西非、南美東海岸航線 該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港，或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運(yùn)輸資源型貨物為主。 ⑧澳、新--北美西、東海岸航線 澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國家各港，需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。 ⑨澳、新--南美西海岸國家各港航線 該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。 ⑩ 北美東、西海岸--南美西海岸航線 本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。 大西洋上的航線組主要有：① 西北歐--北美東岸各港航線 該航線連接北美和西北歐這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，航運(yùn)貿(mào)易的歷史也悠久，船舶往來特別繁忙，客貨運(yùn)量大。 ② 西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線 西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運(yùn)河至中東、遠(yuǎn)東、澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運(yùn)量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線。 ③ 西北歐--加勒比海岸各港航線 該航線橫渡北大西洋，過向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運(yùn)河的太平洋航線連接。 ④ 歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線 該航線多經(jīng)加納利群島貨達(dá)喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達(dá)國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿(mào)易航線，歐洲國家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級(jí)產(chǎn)品為多。 ⑤ 北美東岸--地中海、中東、亞太地區(qū)航線 該航線與西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東航線相似，但航線更長，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。 ⑥ 北美東海岸--加勒比海沿岸各國港口航線 該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國港口間往來船只，還有過巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸國家港口間往來船只。 ⑦ 北美東海岸--南美東海岸港口航線 該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對流航線。 ⑧ 南北美洲東岸--好望角航線 北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線，20萬噸級(jí)以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級(jí)產(chǎn)品。中國、日本、韓國等運(yùn)輸巴西的鐵礦石經(jīng)過此航線。
航空線路圖
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海 —南京航線、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
關(guān)于《國航國際航線圖》的介紹到此就結(jié)束了。
