【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空777商務(wù)艙座位圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777座位分布圖
2、波音777價格多少
3、全日空ANA航空公司的波音
本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空777商務(wù)艙座位圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音777座位分布圖
- 2、波音777價格多少
- 3、全日空ANA航空公司的波音777飛機(jī)怎么樣？
- 4、波音777公務(wù)艙可以平躺嗎？
- 5、波音777客機(jī)可以坐多少人
- 6、787和777商務(wù)艙哪個舒適
波音777座位分布圖
座位圖如下：
擴(kuò)展資料
波音777（英語：Boeing 777）是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
參考資料：
中國國際航空公司：波音777座位圖
波音777價格多少
波音777系列價格大概在2.5億美元到3億美元之間。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴(kuò)展資料
波音777主要機(jī)型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫荷蘭皇家航空波音777-300ER越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運(yùn)營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機(jī)推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機(jī)身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進(jìn)一步加大發(fā)動機(jī)推力，進(jìn)一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機(jī)身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科：波音777
全日空ANA航空公司的波音777飛機(jī)怎么樣？
ANA的飛機(jī)保養(yǎng)非常好，777機(jī)隊的機(jī)齡都比較小，也一直保持安全無事故記錄。特別是近年來引進(jìn)的777-300ER，全艙配置PTV，裝備先進(jìn)，乘坐感舒適。ANA的服務(wù)等級在星空聯(lián)盟中也是名列前茅的。
至于和空乘的交流也不會成為障礙，基本上國際航班都有能夠交流亞洲各國語言的空乘，至少基本的溝通不成問題。
波音777公務(wù)艙可以平躺嗎？
可以仰臥，使用180度全躺式 座椅 ，起飛和降落時需要將座椅靠背調(diào)直。
基本介紹:
波音777是美國波音公司制造的遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)。它是世界上最大的雙引擎寬體客機(jī)。三等艙安排載客量從283人到368人不等，航程從5235海里到9450海里(9695公里到17500公里)。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計，主起落架上有12個輪子，采用的發(fā)動機(jī)直徑也是所有客機(jī)中最大的。波音公司投入大量資源研發(fā)777，這是波音歷史上繼747之后的第二次豪賭。如果失敗，波音可能難逃破產(chǎn)。幸運(yùn)的是，事實證明波音777是一款成功的飛機(jī)。
設(shè)計特點:
一架波音777飛機(jī)有300萬個零部件。來自全球17個國家的900多家供應(yīng)商提供前艙、機(jī)翼、尾翼、發(fā)動機(jī)整流罩、機(jī)翼前緣部件、機(jī)翼活動面、起落架、天花板支架、前輪、艙門、尾翼和天線等。，分別承包給世界各地不同的公司，比如美國的羅克韋爾公司，巴西航空空工業(yè)。日本三菱重工(機(jī)身表面)、川崎重工(機(jī)身表面)、富士重工(機(jī)翼中央部分)和俄羅斯伊留申飛機(jī)公司(與波音公司合作)，而大韓航空空也參與承包了少量零部件，最后在波音公司自己的監(jiān)督下，完成了飛機(jī)組裝，并進(jìn)行了飛行試驗。
波音777客機(jī)可以坐多少人
波音777客機(jī)能坐283人至368人。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴(kuò)展資料：
波音777艙室設(shè)計
波音777采用雙人制駕駛艙。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)，采用5個LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針儀表，其航電系統(tǒng)由霍尼韋爾公司、英國航太系統(tǒng)和羅克韋爾柯林斯公司提供。保留了駕駛盤而沒有采用（空中客車已經(jīng)采用的）側(cè)向操縱桿。
波音777的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音767和波音747-400飛機(jī)上得以驗證、許多過去由駕駛員手動的操縱都可自動完成，減少了駕駛員的工作負(fù)荷。AR1NC629數(shù)據(jù)總線將所有電子設(shè)備連接在僅由兩根導(dǎo)線擰在一起的總線上，使導(dǎo)線束從波音767的600個減至400個，導(dǎo)線接頭從4860個減到1580個。
777是波音飛機(jī)中第一個把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機(jī)造成威脅的地形。
波音777主要機(jī)型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫
荷蘭皇家航空波音777-300ER
荷蘭皇家航空波音777-300ER
越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運(yùn)營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機(jī)推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機(jī)身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進(jìn)一步加大發(fā)動機(jī)推力，進(jìn)一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機(jī)身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科-波音777
787和777商務(wù)艙哪個舒適
777 都是老機(jī)型。新機(jī)型不多787 是這幾年才推出。比如國航777大部分是舊飛機(jī)，已經(jīng)沒有舒適性可言了。787是最新的，頭等艙和商務(wù)艙座椅都是可以放平當(dāng)床的，并且經(jīng)濟(jì)艙座位也不會很擁擠。噪音方面787的發(fā)動機(jī)的降噪性能更好，所以客艙更安靜。787的客艙壓力也比777高，海拔越高氣壓越低呼吸越困難，所以高氣壓會舒適很多。
關(guān)于《荷蘭航空777商務(wù)艙座位圖》的介紹到此就結(jié)束了。
