【簡介：】本篇文章給大家談談《國際航空空乘工資》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空姐工資多少錢一個月
2、空中乘務員的工資是多少
3、空姐一個月工資多少？
本篇文章給大家談談《國際航空空乘工資》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空姐工資多少錢一個月
- 2、空中乘務員的工資是多少
- 3、空姐一個月工資多少？
- 4、空姐工資多少
- 5、空乘工資多少錢一個月
空姐工資多少錢一個月
國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。
普通乘務員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。
空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
駐外補貼縮水
基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什么大的區(qū)別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項———駐外補貼上。
據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是“駐地標準”，即飛行停留國家的生活補貼標準，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年后，民航管理部門對空姐的駐外補貼出臺了一個統(tǒng)一的標準：每天30美元。這一標準無疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次
飛行小時受限
此后，空姐的收入增長點開始轉(zhuǎn)向飛行小時費。由于當時國家并未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標準，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。
不過，空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸于中等收入水平。
績效薪酬掛鉤
作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規(guī)定》，今后凡績效優(yōu)秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標準；反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務制用工的合同規(guī)定，甚至可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務人員工資標準的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時費標準的提高上
空中乘務員的工資是多少
不同的航空公司待遇不同。一般的航空公司，如果你只是實習生去了基礎工資也只有2000多。正式員工的話還要加上你的飛行小時費，根據(jù)你的身份。普通艙乘務員或者頭等艙乘務長，是否是廣播員等都會有相應的小時費。還會有過夜費，福利等。算下來空乘一般工資都在5，6千，好點的上萬沒問題。飛國際的待遇那就更好了
空姐一個月工資多少？
空姐所指的就是飛機上的乘務員，這是一份看起來非常光鮮亮麗的職業(yè)，而且也有著很好的福利待遇，在工作的過程當中也能夠飛往各個地方。工作的內(nèi)容不會過于勞累，工作的環(huán)境也非常好，不會經(jīng)歷風吹日曬，因此，這是一份令許多人都感到羨慕的職業(yè)。而且在許多人的印象當中，空姐的薪資待遇也非常好，但是空姐們的工資其實取決于航空公司以及自己的職位。
對于普通的乘務員而言，她們的工資大概在五六千左右，慢慢的，隨著工作經(jīng)驗的豐富，工資也會發(fā)生變化。而一般這個過程需要花費兩到三年的時間，工資上漲的幅度大概在兩三千左右。因為所飛的里程數(shù)越多，就意味著工作的時間越長，在這樣的一個過程當中，會積累許多工作經(jīng)驗也會越來越豐富，面對一些突發(fā)狀況能夠更加從容的應對，工作更加的嫻熟，工資自然會有所上調(diào)。
與乘務員相比，乘務長的薪資又是另外一個水平，工資可以達到普通乘務員的兩倍左右，只是因為他們所負責的工作內(nèi)容更加的復雜繁瑣，而且肩上的責任和擔子也更重。因為扮演著不同的身份，所以作為乘務長而言，更多的是以身作則，還起著模范帶頭的作用，通過自己的能力來提高整體的服務水準。對于乘務長也會有著更高的要求，不僅需要掌控全局，管理好員工，而且對于所有的工作都要了然于胸。
想當空姐也并不是一件易事，除了身高和外貌這樣的外在條件之外，還需要掌握外語，學歷在大專以上，經(jīng)過一段時間的專業(yè)培訓和考核之后，才有資格成為空姐。雖然在外人看來乘務員的工作非常的光鮮亮麗，可在這背后也經(jīng)歷了常人所不知道的艱辛。因此，高工資與她們背后所付出的努力是成正比的。
空姐工資多少
空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司
國內(nèi)航空公司的空姐按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之聞，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長（分區(qū)域乘務長和帶班乘務長），基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標準支付。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)
國外航空公司
目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。
職稱 月薪 福利
空保 8000-15000 公司提供醫(yī)療、勞保、人身意外等商業(yè)保險
公司提供食宿
每年享有－天年假。
提供免費機票于年假使用。
完善的退休制度。
空乘 8000-15000
貨管 8000-12000
空中翻譯員 12000以上
內(nèi)勤行政人員 8000-12000
機場地勤人員 7000-10000
以下為一些航空公司的空服人員具體待遇如：
新加坡航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。實習期6個月底薪：1000新幣/月；實習期滿底薪：1800新幣/月；（1新幣約折合人民幣5元）。
阿聯(lián)酋航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月基本工資約為1000美元，無需繳納個人所得稅；駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。飛行小時費相對較高，每月約為2500美元。乘務員每年享有30天的假期、一年一次往返來源國的免費機票。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)
泰國航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月工資基本為1000美元。一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元。
日本航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月工資基本為1000美元。每月飛行70小時，其飛行收入為1.3-1.4萬元。
空乘工資多少錢一個月
按照2019年行情，不同級別工資也是不同的。
普通乘務員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。
隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。
空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什么大的區(qū)別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項———駐外補貼上。
擴展資料：
空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。
隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸于中等收入水平。
關于《國際航空空乘工資》的介紹到此就結(jié)束了。
