【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絘380宣傳片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這張圖里的大飛機(jī)是空中客車A380?
2、南方航空公司資料
3、南方航空為什么用a
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這張圖里的大飛機(jī)是空中客車A380?
是的，目前只有空客A380是雙層的，機(jī)翼翼根處，就是藍(lán)色長(zhǎng)條那個(gè)地方是第一層，上邊的窗戶是第二層。
南方航空公司資料
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個(gè)國內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個(gè)國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)300余架，國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球152個(gè)大中城市。
2006年，公司旅客運(yùn)輸量4921萬人次，連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進(jìn)入世界航空客運(yùn)前十強(qiáng)。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時(shí)，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。
中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。飛行實(shí)力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個(gè)航班、獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量分別年均增長(zhǎng)16.7%、14.2%。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準(zhǔn)備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787-8型“夢(mèng)想”飛機(jī)，成為中國購買此型號(hào)飛機(jī)最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機(jī)，貨運(yùn)發(fā)展邁出全新步伐。
中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽(yù):
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；
2002年，被《中國航務(wù)周刊》評(píng)為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；
2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；
2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;
2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。
南方航空為什么用a380飛國內(nèi)線
首先，南航在申請(qǐng)380的國際航線上一直在碰壁，無奈最開始接收A380之后只能用來飛飛北京香港、北京廣州以及北京上海這樣國內(nèi)航線，一架航程可達(dá)15000公里的大型客機(jī)只能用來飛飛國內(nèi)短途3個(gè)小時(shí)的航線，頻繁起降、油耗高以及飛機(jī)利用率低，每次起降發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本增加，南航的這幾架A380一年虧個(gè)幾千萬都不足為奇。所以A380這樣的客機(jī)并不適合飛國內(nèi)短途航線而應(yīng)該是國際遠(yuǎn)途超過10小時(shí)的航線。
可惜的是南航想總局申請(qǐng)380的國際航線一直在碰壁，首先因?yàn)閺V州的地理原因，把380放在廣州作為起始點(diǎn)飛歐美航線會(huì)直接面臨與國泰的競(jìng)爭(zhēng)，再加上東南亞地區(qū)幾家航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)分流，380很可能會(huì)叫好不叫座。因此南航把380都放在了北京公司那邊，想憑借北京大量且穩(wěn)定的客源來開發(fā)歐美航線，南航起初的幾個(gè)計(jì)劃航點(diǎn)包括法蘭克福以及巴黎，最終都因?yàn)閲降姆磳?duì)而胎死腹中。國航經(jīng)營(yíng)的北京-巴黎、法蘭克福航線一直都還不錯(cuò)，南航很早就看中了巴黎航線，加上同聯(lián)盟的法航作為歐洲和南美的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)伙伴，南航一旦把380引入這條航線，必定會(huì)蠶食國航的市場(chǎng)，觸及國航的利益，所以當(dāng)時(shí)在協(xié)調(diào)的時(shí)候國航就堅(jiān)決不同意。南航也很無奈，總局的管理部門對(duì)南航380的航線態(tài)度就是鼓勵(lì)利用北京開發(fā)歐美新航線，而不是與國航競(jìng)爭(zhēng)同一條航線。因?yàn)楦鞣嚼娴脑颍虾?80的國際航線一直沒有得到批準(zhǔn)，只能用來飛國內(nèi)航線。去年開通的廣州洛杉磯也實(shí)屬無奈，沒辦法在北京開航，廣州出發(fā)又面臨香港和東南亞一批航空公司的競(jìng)爭(zhēng)和分流。
其實(shí)南航380航線最根本的問題就是利益問題，觸及到國航的利益，甭管你是多大的國企，想都別想占我的便宜。沒辦法，這就是中國特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)吧，標(biāo)榜著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自由競(jìng)爭(zhēng)，都是些表面，一旦觸及到深層的利益，咱們的中國特色就來了
關(guān)于《南航a380宣傳片》的介紹到此就結(jié)束了。
