【簡介：】本篇文章給大家談談《烏魯木齊航空站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請談談我國民航強國建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標及其戰(zhàn)略步驟。


2、揭秘烏魯木齊機場

本篇文章給大家談談《烏魯木齊航空站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請談談我國民航強國建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標及其戰(zhàn)略步驟。
• 2、揭秘烏魯木齊機場t4航站樓綜合交通樞紐如何建設(shè)
• 3、烏魯木齊航空將于7月開通烏魯木齊-喀納斯-西安航線

請談談我國民航強國建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標及其戰(zhàn)略步驟。

一、中國民用航空局確立了這樣的工作目標：到2030年要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實力進入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運公司，綜合實力進入世界前5名。建成3個以上國際樞紐機場，10個以上全國性和區(qū)域性航空樞紐機場。

機場數(shù)量及布局將滿足全國95％以上的縣級行政區(qū)、95％以上人口能得到航空運輸需求，所服務區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值達到全國總量的98％以上；要建成安全可靠、運行高效、技術(shù)先進、適應發(fā)展、服務成本低和創(chuàng)新能力強的技術(shù)支撐保障體系。

形成布局合理、規(guī)模適宜的通用機場和通勤機場結(jié)構(gòu)，建立功能齊全、服務規(guī)范的通用航空服務體系，作業(yè)范圍基本覆蓋所有縣級行政單元。

二、步驟：確定了三大戰(zhàn)略，即持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略，并把實施這三大戰(zhàn)略作為推進民航強國建設(shè)的突破口。

1、實施持續(xù)安全戰(zhàn)略，就是始終把安全工作放在第一位，通過強化職責，提升素質(zhì)，完善法規(guī)，改進監(jiān)管，改善設(shè)施裝備，提高管理水平，使中國民航百萬飛行小時事故率保持在航空界、政府和公眾可接受的范圍以內(nèi)，實現(xiàn)持續(xù)安全發(fā)展。

我們初設(shè)的目標是：到2020年，航空安全基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，航空安全達到或超過發(fā)達國家水平，其中，運輸飛行每百萬小時重大事故率低于0．15。到2030年，航空安全達到世界先進水平，其中，運輸飛行每百萬小時重大事故率不超過0．10。

2、實施大眾化戰(zhàn)略，就是使民航從提供高端性消費向滿足大眾經(jīng)濟型消費擴展，讓社會大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟的航空客貨運服務，提高民航服務的覆蓋能力，實現(xiàn)“縣縣通、及時達”。

目標是：到2020年，力爭滿足旅客運輸量約7億人次的市場需求；民航開始成為大眾化的出行方式，基本建立空中客運快線系統(tǒng)。到2030年，力爭滿足旅客運輸量約15億人次的市場需求；民航穩(wěn)定成為大眾化的出行方式；航空消費者對民航服務的滿意度達到較高水平。

3、實施全球化戰(zhàn)略，就是要充分利用全球化市場、全球化資源，重點加大力度“走出去”，使更多航班飛出去，構(gòu)筑全球航線網(wǎng)絡(luò)；更多資金投出去，形成國際競爭海外橋頭堡；更多標準打出去，擴大國際影響力，為國家對外經(jīng)濟貿(mào)易政策和國際政治交往的總體戰(zhàn)略服務。

初設(shè)的目標是：到2020年，能夠有效應對“天空開放”，國際競爭能力得到較大提高，國際客運周轉(zhuǎn)量進入世界前3位，本國國際客運市場份額達到50％，部分航空運輸服務達到先進國家水平。

三重要性：作為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)已成為我國綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發(fā)達程度體現(xiàn)了國家的綜合實力和現(xiàn)代化水平。我國已成為名副其實的民航大國，具備了實現(xiàn)由“大”向“強”跨越的內(nèi)在條件。民航業(yè)的發(fā)展關(guān)系我國經(jīng)濟社會發(fā)展全局，應統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進建設(shè)民航強國戰(zhàn)略。

擴展資料：

“十三五”以來，針對大中型機場保障能力不足、服務質(zhì)量不高、機場覆蓋不廣等問題，民航局按照國務院批準的《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》要求，強化頂層設(shè)計，細化實施方案，在持續(xù)增加機場數(shù)量、擴大覆蓋范圍的同時，著力推進樞紐建設(shè)。

全面構(gòu)建由3大世界級機場群、10大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐和非樞紐運輸機場組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機場體系。面對新形勢、新要求，民航局創(chuàng)新工作方法，充分調(diào)動中央和地方兩個積極性。

先后會同有關(guān)地方政府印發(fā)實施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、鄭州（貨運）、成都、重慶、西安等國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，明確落實規(guī)劃的“施工圖”；組織編制支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的有關(guān)意見，大力推進世界級機場群建設(shè)。

在規(guī)劃實施中，按照“五年規(guī)劃儲備、三年滾動發(fā)展、一年計劃實施”思路，制定機場、空管、科教基礎(chǔ)設(shè)施補短板方案，明確任務分工，強化責任落實，提高規(guī)劃執(zhí)行率。在項目推進中，堅持“四型機場”、“四強空管”理念。

注重運行效率和服務質(zhì)量要素，更加關(guān)注跑滑效率、近機位使用、旅客步行距離、綜合交通換乘、信息化集成、新技術(shù)應用、專業(yè)設(shè)備和人才儲備等，推動實現(xiàn)行業(yè)保障有力、效率優(yōu)先、應用便捷、系統(tǒng)智能。在工作組織中，深化落實“放管服”改革要求。

配合相關(guān)部門簡化建設(shè)項目審批程序，提高審批效率；會同國家發(fā)展改革委、軍方等部門建立不定期協(xié)調(diào)機制，推動解決重大項目困難問題，加快項目前期工作。迅速建立民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目周調(diào)度機制，協(xié)調(diào)項目建設(shè)和前期工作開展重大事項，保證目標任務不變、投資力度不減。

參考資料來源：人民網(wǎng)-民航局：我國基本實現(xiàn)從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越

參考資料來源：百度百科-民航強國戰(zhàn)略

揭秘烏魯木齊機場t4航站樓綜合交通樞紐如何建設(shè)

烏魯木齊機場T4航站樓綜合交通樞紐方案如下：

1、東、西進場路為T4航站樓主要進出通道

烏魯木齊正持續(xù)完善“兩橫、兩縱、五環(huán)十五射”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全面加強都市圈內(nèi)外交通聯(lián)系，為培育烏魯木齊都市圈提供路網(wǎng)支撐。

2、軌道交通、巴士、公交等無縫換乘

作為航空樞紐的重要服務平臺，烏魯木齊機場改擴建工程交通中心正在全面推進中，投入使用后，市民可在這里實現(xiàn)軌道交通、巴士、公交等多種交通方式無縫換乘。

3、設(shè)置智能出租車蓄車場

出租車作為一種便捷靈活的交通工具,逐漸成為機場旅客出行的主要方式。記者從示意圖里看到，在烏魯木齊機場改擴建工程核心區(qū)東北角處設(shè)置了一處出租車蓄車場。

4、三個立交節(jié)點可接入周邊的高速、快速路網(wǎng)

從周邊路網(wǎng)來看，烏魯木齊國際機場以東進場路、安寧渠路、西進場路、機場高速作為主要的集散通道，可通過三個立交節(jié)點接入周邊的高速、快速路網(wǎng)。

烏魯木齊機場建40萬平方米航站樓：

2016年7月7日，中國民航局與自治區(qū)人民政府以《關(guān)于烏魯木齊地窩堡國際機場總體規(guī)劃的批復》（民航函[2016]772號）正式批復烏魯木齊國際機場總體規(guī)劃（2016年版）。

烏魯木齊國際機場定位為國際航空樞紐機場。此次規(guī)劃按照滿足近期2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降36.7萬架次的需求進行規(guī)劃。

按照終端年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年飛機起降45.1萬架次進行控制。機場終端規(guī)劃用地面積1943公頃。

以上內(nèi)容參考鳳凰網(wǎng)-T4要來啦 烏魯木齊機場要建40萬平方米航站樓

以上內(nèi)容參考新疆網(wǎng)-機場T4航站樓綜合交通樞紐如何建設(shè)

烏魯木齊航空將于7月開通烏魯木齊-喀納斯-西安航線

烏魯木齊航空目前已開通飛往國內(nèi)外大中城市逾30條航線。烏魯木齊航空供圖

烏魯木齊航空目前已開通飛往國內(nèi)外大中城市逾30條航線。烏魯木齊航空供圖

中新網(wǎng)烏魯木齊6月21日電(謝承宗)為更好滿足暑運期間旅客出行需求，烏魯木齊航空將于7月1日開通烏魯木齊-喀納斯-西安航線。

烏魯木齊-喀納斯-西安航線始發(fā)航班為UQ2555，7時由烏魯木齊地窩堡國際機場起飛，8時25分抵達喀納斯機場；9時15分由喀納斯機場起飛，13時35分抵達西安咸陽國際機場。返程航班為UQ2556，14時55分由西安咸陽國際機場起飛，19時20分抵達喀納斯機場，20時40分由喀納斯機場起飛，22時5分抵達烏魯木齊地窩堡國際機場。

烏魯木齊航空將于7月1日開通烏魯木齊-喀納斯-西安航線。烏魯木齊航空供圖

位于新疆阿勒泰地區(qū)的喀納斯素有“東方瑞士”之稱，每年都吸引大批疆內(nèi)外游客前往。烏魯木齊航空該條航線的開通，將喀納斯景區(qū)與古城西安、絲路明珠烏魯木齊相連，將為疆外游客進疆 旅游 ，欣賞喀納斯美景打開新的快速通道。同時，作為烏魯木齊航空獨飛航線，烏魯木齊-喀納斯-西安航線的通航也將為阿勒泰地區(qū)民眾進出新疆搭建新的空中通道。

作為新疆本土航空公司，烏魯木齊航空堅持“安全、快捷、貼心”的服務理念，截至目前，已開通飛往國內(nèi)外大中城市的航線逾30條，安全運輸旅客750萬人次。

據(jù)介紹，未來，烏魯木齊航空將加快飛機引進速度，加大在新疆區(qū)域的運力投放，逐步開通飛往中亞、西亞、南亞和歐洲的國際航線，形成“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、連通歐亞”的航線網(wǎng)絡(luò)布局，促進新疆發(fā)展。(完)

關(guān)于《烏魯木齊航空站》的介紹到此就結(jié)束了。