【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢350 國(guó)航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)三大航史上最大訂單，為什么會(huì)花落空客？
2、三家“國(guó)字號(hào)”航空公司總計(jì)巨虧370
本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢350 國(guó)航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)三大航史上最大訂單，為什么會(huì)花落空客？
- 2、三家“國(guó)字號(hào)”航空公司總計(jì)巨虧370億，造成此現(xiàn)象的原因是什么？
- 3、國(guó)內(nèi)怎么沒(méi)航空公司訂購(gòu)波音777X和空客A350-1000，國(guó)航南航東航都不買(mǎi)？
- 4、國(guó)內(nèi)有哪些航空公司訂購(gòu)A350？
- 5、中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？
中國(guó)三大航史上最大訂單，為什么會(huì)花落空客？
之前波音公司的產(chǎn)品總是出問(wèn)題，一些航班的事故，就讓人很心痛，然后就會(huì)選擇其他的公司的產(chǎn)品。
三家“國(guó)字號(hào)”航空公司總計(jì)巨虧370億，造成此現(xiàn)象的原因是什么？
3月30日，三家“國(guó)字號(hào)”航空公司包括國(guó)航、南航和東航，公布了2020年的財(cái)務(wù)報(bào)表，三家總計(jì)虧損370億元，此消息一出，直接戴上了年度虧損王的帽子。造成這種現(xiàn)象的主要原因就是新冠疫情的影響，航空運(yùn)輸量下滑嚴(yán)重，飛機(jī)停飛、裁員、破產(chǎn)重組等問(wèn)題讓全球航空業(yè)的虧損已經(jīng)成為行業(yè)普遍情況。今天，小編就給大家盤(pán)一盤(pán)航空業(yè)受到的沖擊和影響，以及接下來(lái)的發(fā)展。
一、航空企業(yè)虧損蔓延全球。
國(guó)航虧損144.1億元，南航虧損108.42億元，東航虧損118億元，三家總計(jì)虧損370億元。這種虧損不單單在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外的情況更加嚴(yán)重。2020年全球航空業(yè)裁員超過(guò)35萬(wàn)人，倒閉公司接近50家，總虧損高達(dá)7700億元。這些公司里面虧損最大的公司為美國(guó)波音公司，該公司在2020年虧損高達(dá)118.73億美元，相當(dāng)于人民幣766億元，波音已經(jīng)考慮出手商用飛機(jī)的總部大樓來(lái)勉力維持公司運(yùn)營(yíng)。
二、航空業(yè)短期內(nèi)未有好轉(zhuǎn)跡象。
2020年的大虧損，讓全球航空業(yè)倒退21年，除了破產(chǎn)的以外，剩下仍然勉力維持的航空公司債務(wù)水平持續(xù)上升，而且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力也變得更為薄弱。根據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2021年全球航空業(yè)依然會(huì)持續(xù)虧損，預(yù)計(jì)虧損金額達(dá)到387億元。其分布也呈現(xiàn)明顯的差異性，亞太地區(qū)虧損額最小，大約為75億美元，北美市場(chǎng)次之，大約為110億美元，歐洲地區(qū)最大，虧損金額達(dá)到120億美元。
三、航空業(yè)如何才能實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇？
航空業(yè)的危機(jī)持續(xù)時(shí)間可能比之前的預(yù)期會(huì)更長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)都需要更多的政府援助。由于中國(guó)新冠疫情的控制良好，目前國(guó)內(nèi)的需求端已經(jīng)開(kāi)始迎來(lái)爆發(fā)，進(jìn)入夏秋航季后，國(guó)內(nèi)周航班數(shù)量達(dá)到11萬(wàn)班次左右，環(huán)比實(shí)現(xiàn)7.2%的增長(zhǎng)，比2020年同期增長(zhǎng)了21%。而全球航空業(yè)復(fù)蘇的不確定性很大，特別是歐洲的疫情形勢(shì)迎來(lái)第三波爆發(fā)，印度更加嚴(yán)重，最近一周的死亡率暴增了51%，這些都讓航空業(yè)的復(fù)蘇充滿(mǎn)很大的不確定性。
這次疫情對(duì)全球航空業(yè)的影響非常巨大，面對(duì)這種百年未有之大變局，我們唯有提升自身實(shí)力，做好積極防控，才有可能將危機(jī)變成機(jī)遇。
國(guó)內(nèi)怎么沒(méi)航空公司訂購(gòu)波音777X和空客A350-1000，國(guó)航南航東航都不買(mǎi)？
國(guó)內(nèi)的航企都比較保守，像330也是比較晚才引進(jìn)的，可能他們會(huì)看這兩款飛機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)再做決定
國(guó)內(nèi)有哪些航空公司訂購(gòu)A350？
目前來(lái)說(shuō)好像就只有國(guó)航，南航，東方航空，香港航空，臺(tái)灣的華航，國(guó)泰這幾家，還有四川航空租賃了4架
中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？
這個(gè)購(gòu)買(mǎi)的空客的飛機(jī)，在實(shí)際交易中空客給了較大的優(yōu)惠力度，這應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)的主要原因之一。這次購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)也是根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃發(fā)展和市場(chǎng)需求，公司需要提前對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。大環(huán)境慢慢的轉(zhuǎn)好，以后空中的交通需求量也會(huì)大幅度的上漲，我覺(jué)得也是對(duì)于未來(lái)發(fā)展的一個(gè)美好期待。足以看出三大航空公司對(duì)于未來(lái)航空市場(chǎng)的信心，前面幾年因?yàn)樘厥庠?，沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)化的飛機(jī)，通過(guò)這次采購(gòu)，都可以有新的改變。
國(guó)內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航發(fā)布公告，與歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車(chē)簽訂了一項(xiàng)購(gòu)機(jī)協(xié)議——合計(jì)采購(gòu)A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計(jì)購(gòu)置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來(lái)飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來(lái)，中國(guó)民航業(yè)首次對(duì)外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。
還有一個(gè)隱形的原因，我沒(méi)以往的訂單都是和美國(guó)的波音合作，這次一下子購(gòu)買(mǎi)的是歐洲的空客飛機(jī)，也可以看出慢慢的在恢復(fù)和歐洲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，所以達(dá)成這次合作，也算是一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)開(kāi)端。中國(guó)作為一個(gè)航空大國(guó)，大型的航空公司都在盯著我們的市場(chǎng)，所以這個(gè)訂單對(duì)于各大航空公司來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)巨大的合作。
此外飛機(jī)的安全性能也是三大航空公司考慮最多的原因，購(gòu)買(mǎi)這么大數(shù)量的飛機(jī)，主要也是完成新老客機(jī)的更換，來(lái)保障乘客的安全。雖然對(duì)于科技不太了解，我相信三大航空公司選擇為購(gòu)買(mǎi)空客的飛機(jī)，他們的技術(shù)絕對(duì)也是航空界數(shù)一數(shù)二的存在。所以在決定采購(gòu)這么多飛機(jī)的時(shí)候，考慮的因素也是很多的。
關(guān)于《空客a350 國(guó)航》的介紹到此就結(jié)束了。
