【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?67號(hào)航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、407猛鬼航班的結(jié)局
2、泰國(guó)的《407猛鬼航班》到底是講了個(gè)什么事啊 那些鬼是怎么回事
本篇文章給大家談?wù)劇?67號(hào)航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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407猛鬼航班的結(jié)局
《407航班》大結(jié)局是只有修飛機(jī)的人以及蘑菇頭少女和她的父親活了下來(lái)，而其他乘客都被殺死了，變成了厲鬼。
劇情簡(jiǎn)介：故事從一起慘絕人寰的008班機(jī)空難揭開序幕，這場(chǎng)空難僅有一名幸存者——空姐蘇妮。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該架008號(hào)班機(jī)之前已有過(guò)幾次死亡事故，但惡質(zhì)的航空公司，將機(jī)身修復(fù)并重新粉刷，旋即重返機(jī)場(chǎng)進(jìn)行載運(yùn)工作。
墜機(jī)死亡的冤魂，由于并非生命善終而亡，魂魄只能徘徊失事地點(diǎn)抓交替，好讓自己升天輪回；因此事后蘇妮每次工作，經(jīng)常看見許多靈體拉著乘客不放；不堪其擾的蘇妮，毅然辭職返家休養(yǎng)。
三年后，蘇妮調(diào)理好身體狀況，到另一家航空公司上班；她想重新開始新的生活，但墜機(jī)噩夢(mèng)總讓她半夜驚醒。某日的飛航，熟悉的畫面又重回眼前，原來(lái)之前那班機(jī)，在重新包裝后又死灰復(fù)燃，將帶著旅客飛向他們最后一次的旅程。
影片評(píng)價(jià)
此故事延續(xù)了經(jīng)典泰國(guó)恐怖片的風(fēng)格，讓人不忍看下去，但是更不忍不看，只能透過(guò)自己的指縫窺視電視屏幕，那種感覺也只有泰國(guó)恐怖電影能夠帶給我們。
這部電影是在揭露人性的丑惡，告訴人們?cè)跒?zāi)難面前，保持頭腦的清醒才能戰(zhàn)勝恐懼，最后活下去。
泰國(guó)的《407猛鬼航班》到底是講了個(gè)什么事啊 那些鬼是怎么回事啊
故事從一起慘絕人寰的008班機(jī)空難揭開序幕，這場(chǎng)空難僅有一名幸存者—空姐蘇妮。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該架008號(hào)班機(jī)之前已有過(guò)幾次死亡事故，但惡質(zhì)的航空公司，將機(jī)身修復(fù)并重新粉刷，旋即重返機(jī)場(chǎng)進(jìn)行載運(yùn)工作。
墜機(jī)死亡的冤魂，由于并非生命善終而亡，魂魄只能徘徊失事地點(diǎn)尋找替身，好讓自己升天輪回；因此事后蘇妮每次工作，經(jīng)?？匆娫S多靈體拉著乘客不放；不堪其擾的蘇妮，毅然辭職返家休養(yǎng)。
三年后，蘇妮調(diào)理好身體狀況，到另一家航空公司上班；她想重新開始新的生活，但墜機(jī)噩夢(mèng)總讓她半夜驚醒。某日的飛航，熟悉的畫面又重回眼前，原來(lái)之前那臺(tái)班機(jī)，在重新包裝后又死灰復(fù)燃，將帶著旅客飛向他們最后一次的旅程……
幕后制作：
《407猛鬼航班3D》取材自1998年泰國(guó)航空史上，傷亡最慘重的261空難事件。由《邪降》系列編導(dǎo)，原班人馬再度攜手合作。拍攝團(tuán)隊(duì)更遠(yuǎn)赴好萊塢學(xué)習(xí)3D拍攝技術(shù)，導(dǎo)演承諾，要將最恐怖的飛行經(jīng)驗(yàn)，呈現(xiàn)在觀眾面前。影片融合飛機(jī)上的幽閉恐懼、鬼魂的驚悚駭人、墜機(jī)失速的親身體驗(yàn)、最新3D技術(shù)，無(wú)怪乎一開拍，就成為泰國(guó)各大媒體注目的焦點(diǎn)。
作品構(gòu)想是來(lái)自他們某次的飛行經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)引擎故障，緊急迫降，所幸無(wú)人傷亡，但卻讓他們興起拍攝有關(guān)飛機(jī)失事的電影。他們參考了全世界墜機(jī)事件，作為電影元素，并以1998年泰國(guó)261號(hào)班機(jī)空難為主線。編劇說(shuō)：“這架班機(jī)的墜機(jī)原因，到現(xiàn)在都無(wú)法查明，這讓我們有更多的發(fā)揮空間。飛機(jī)上最后的這段時(shí)間，說(shuō)不定真的遇到無(wú)法解釋的事情?！?007年的One-Two-Go空難，也同時(shí)是取材元素之一，真實(shí)事件中航班由曼谷飛往普吉島，與影片中的設(shè)定完全相同。
泰國(guó)國(guó)際航空261號(hào)班機(jī)是泰國(guó)國(guó)際航空一條由曼谷前往泰國(guó)南部城市蘇叻他尼（Surat Thani）的定期國(guó)內(nèi)航線，1998年12月11日，這架航班載著146人，于11時(shí)40分從曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往蘇叻他尼需時(shí)2小時(shí)。當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備降落蘇叻他尼機(jī)場(chǎng)時(shí)，天氣卻突然轉(zhuǎn)壞，不但下著大雨，能見度亦很差。加上機(jī)上的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）失靈，令機(jī)員需依靠無(wú)線電通訊及目視方式著陸。機(jī)長(zhǎng)曾經(jīng)兩次降落不成功需要重飛，到了第三次嘗試降落，飛機(jī)卻失速并于機(jī)場(chǎng)西南方兩英里外的沼澤墜毀，90名乘客及11名機(jī)員罹難。
空中客車A340的事故
A340 至目前為止有4宗全機(jī)損毀意外，但無(wú)人在意外中死亡：
1、法國(guó)航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法國(guó)航空A340-211客機(jī)於法國(guó)戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)維修期間失火損毀。
2、法國(guó)航空358號(hào)班機(jī)：2005年8月2日，法國(guó)航空一架A340-300客機(jī)（F-GLZQ）於雷暴中降落多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)24L跑道時(shí)滑出跑道并著火焚燒，事後機(jī)上297名乘客及12位機(jī)員全部生還。該飛機(jī)滑出跑道後跌落在鄰近高速公路旁的山溝中。意外中共有43人受傷，當(dāng)中一些傷勢(shì)較重的傷者是因飛機(jī)的緊急逃生滑梯未能正常操作，被迫從離地近20米高的機(jī)門跳到地上逃生。
3、2007年11月9日，西班牙國(guó)家航空一架A340-642客機(jī)（EC-JOH），在厄瓜多爾基多國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑出跑道。飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，機(jī)上無(wú)人受傷。
4、2007年11月16日，一架即將交付給阿聯(lián)酋聯(lián)合航空的A340-600客機(jī)在法國(guó)圖盧茲?rùn)C(jī)場(chǎng)進(jìn)行地面測(cè)試時(shí)沖出跑道，撞向隔音屏障，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀，10人受傷，4人傷勢(shì)嚴(yán)重，包括地面一名傷者。出事的A340-600型空中巴士當(dāng)時(shí)正測(cè)試引擎。 1、1997年11月5日，維珍航空一架A340-311客機(jī)在其右主機(jī)輪無(wú)法正常放下的情況下被迫降落倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。降落期間，其左主機(jī)輪塌下，導(dǎo)致機(jī)身及跑道損毀。全機(jī)100名乘客并無(wú)受傷，該飛機(jī)於28日後維修完成并再次投入服務(wù)。 2、1998年8月29日，比利時(shí)航空一架A340-211客機(jī)降落布魯塞爾機(jī)場(chǎng)時(shí)撞毀右邊的水平穩(wěn)定翼。
3、2001年7月24日，斯里蘭卡航空一架停泊在斯里蘭卡科倫坡班達(dá)拉奈克國(guó)際機(jī)場(chǎng)的A340-312客機(jī)被泰米爾之虎游擊隊(duì)炸毀，襲擊中另有兩架A330及一些戰(zhàn)斗機(jī)受襲擊。
4、2004年4月9日，阿聯(lián)酋航空一架A340-313X客機(jī)於南非約翰內(nèi)斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖出跑道。駕駛飛機(jī)的兩位機(jī)師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號(hào)。起飛時(shí)，機(jī)師嘗試?yán)岵倏v桿令機(jī)頭拉起，但根據(jù)航空公司的報(bào)告指：「機(jī)頭在大約六或七秒內(nèi)仍未升起」。機(jī)頭最後升起，但飛機(jī)仍未完全離地飛起，機(jī)師於是選擇了最高推動(dòng)力（TOGA），飛機(jī)在約兩秒後成功離地起飛。機(jī)場(chǎng)指當(dāng)該飛機(jī)沖出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計(jì)算得到的起飛速度（Vr）太慢，導(dǎo)致空中巴士的線控飛控繼續(xù)保持飛機(jī)在地面，防止過(guò)度拉起機(jī)頭的危險(xiǎn)。事件亦揭發(fā)機(jī)師在模擬訓(xùn)練時(shí)得到錯(cuò)誤的起飛指導(dǎo)，阿聯(lián)酋航空培訓(xùn)部因而受到空中巴士譴責(zé)。
5、2007年10月15日，斯里蘭卡航空一架A340-300客機(jī)準(zhǔn)備前往馬爾代夫，與一架準(zhǔn)備前往新加坡的英航747-400客機(jī)發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機(jī)的機(jī)翼末端折斷。
6、2009年3月20日，阿聯(lián)酋航空407號(hào)班機(jī)由澳洲墨爾本前往阿聯(lián)酋迪拜，由一架空中客車A340-541（編號(hào)A6-ERG）執(zhí)行任務(wù)?？蜋C(jī)起飛時(shí)因人為錯(cuò)誤，導(dǎo)致飛機(jī)尾部五次觸及跑道，而且起飛前更差點(diǎn)撞及機(jī)場(chǎng)的圍墻，幸好最后能及時(shí)起飛。雖然事件中無(wú)人受傷，澳洲調(diào)查局形容這次事件差點(diǎn)造成澳洲歷來(lái)最慘重空難事故。
7、2009年6月9日，中國(guó)國(guó)際航空公司一架空客340-300客機(jī)當(dāng)天因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)故障，在莫斯科謝列梅杰沃機(jī)場(chǎng)迫降，一百七十三名乘客和機(jī)組人員安然無(wú)恙。謝列梅杰沃機(jī)場(chǎng)新聞中心負(fù)責(zé)人安娜·扎哈林科娃的話說(shuō)，莫斯科時(shí)間二十一時(shí)零七分，這架執(zhí)飛米蘭-上海航班的CA九六八客機(jī)由于其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障，在莫斯科的謝列梅杰沃機(jī)場(chǎng)成功迫降。
部分資料來(lái)源
關(guān)于《367號(hào)航班》的介紹到此就結(jié)束了。
