【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ê焦珓?wù)機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共和通用航空運(yùn)輸企業(yè)有什么區(qū)別


2、徐強(qiáng)的8年時間成長為塞斯納總工


3、公務(wù)包

本篇文章給大家談?wù)劇锻ê焦珓?wù)機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、公共和通用航空運(yùn)輸企業(yè)有什么區(qū)別
• 2、徐強(qiáng)的8年時間成長為塞斯納總工
• 3、公務(wù)包機(jī)飛行 和通用航空包機(jī)飛行的區(qū)別

公共和通用航空運(yùn)輸企業(yè)有什么區(qū)別

1、公共航空即121航空公司，航班時間時刻、航線固定，主要承擔(dān)旅客或者貨物運(yùn)輸；

2、通用航空設(shè)計很廣，基本除了公共航空以為的都屬于通用航空。有農(nóng)業(yè)、工業(yè)、公務(wù)、救援、航校等等，特點(diǎn)是飛行比較靈活，時間、航線都不固定。

3、另外，由于業(yè)務(wù)種類不一樣，所使用的飛機(jī)區(qū)別很大，公共航空都是大型飛機(jī)，通用航空一般是30座以下，固定翼、直升機(jī)、水上飛機(jī)、特技飛機(jī)等等五花八門。

徐強(qiáng)的8年時間成長為塞斯納總工

2000年9月，一位加拿大的朋友在聚會時，問徐強(qiáng)愿不愿到塞斯納公司工作。聞聽此言，徐強(qiáng)十分興奮。塞斯納飛機(jī)公司是世界最大的通用航空飛機(jī)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，總部位于美國中部勘薩斯州維奇塔市。創(chuàng)始人克萊德·塞斯納先生于1911年制造并成功試飛了他的第一架飛機(jī)，只比首創(chuàng)人類飛向天空的萊特兄弟晚了幾年。1927年塞斯納正式建廠，85年來，塞斯納工廠總共交付各型飛機(jī)20余萬架，全球每時每刻在天空飛行的飛機(jī)中半數(shù)以上出自塞斯納。

經(jīng)過這位朋友介紹，徐強(qiáng)與塞斯納人事主管取得聯(lián)系，憑借科班出身和扎實(shí)的功底，他如愿被公司聘用，成為高級工程師。之后幾年里，由于工作業(yè)績不凡，他逐步晉升為專家工程師、資深專家工程師。2008年5月，他成為公司的總工程師，也是唯一的亞裔總工和外國總工。在塞斯納，工程師晉升一級一般要5年，而徐強(qiáng)只用8年，就走完了絕大多數(shù)人要15年才能走完的晉升之路，創(chuàng)造了公司的紀(jì)錄，成為塞斯納人津津樂道的一個話題。徐強(qiáng)，成為迄今為止從中國大陸走出去的在國外飛機(jī)制造公司中職務(wù)最高和成就最大的華人。

在塞斯納工作期間，徐強(qiáng)多次被邀請在一些國際會議上作演講，他致力于通航產(chǎn)業(yè)及運(yùn)營、整機(jī)與發(fā)動機(jī)研制和飛行安全的研究、技術(shù)革新，為美國通用航空業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

2010年7月，他回母校北航參加受聘兼職教授典禮，應(yīng)邀為學(xué)弟學(xué)妹們講了自己的勵志故事。幾天后，他回到闊別16年的家鄉(xiāng)宜昌，在家人的陪伴下，參觀了舉世矚目的三峽工程。說到這里，徐強(qiáng)難抑激動：登上壇子嶺后，俯瞰腳下的這個世界上最大的水利樞紐工程，作為一名華人真的感覺十分自豪。

2011年10月26日，“通航時代”第三屆國際航空科學(xué)與技術(shù)發(fā)展高峰論壇在北航舉行，徐強(qiáng)以《國外通用航空發(fā)展及其技術(shù)進(jìn)步》為主題為論壇作了首場學(xué)術(shù)報告。他詳細(xì)介紹了通用飛機(jī)近百年的發(fā)展歷程以及其中所經(jīng)歷的技術(shù)變革，結(jié)合塞斯納在通用航空領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，著重分析了技術(shù)和政策法規(guī)這兩大因素對于通用航空發(fā)展的影響與意義，展望了未來中國通用航空發(fā)展的光明前景，激發(fā)了同學(xué)們探索并投身通用航空領(lǐng)域的熱情。報告會結(jié)束后，徐強(qiáng)還就技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃及具體措施、未來通用飛機(jī)性能突破等話題接受了《國際航空》、《公務(wù)與通用航空》兩家雜志的專訪。

在歐美打拼多年，徐強(qiáng)一直沒有加入外國國籍。徐強(qiáng)的父母、大哥、二姐在當(dāng)陽，大姐在宜昌，濃濃的親情是他永遠(yuǎn)的牽掛。盡管工作很忙，他每個月都會打電話回來，問候父母，了解親人的工作和生活近況。

徐強(qiáng)說，他很欣喜地看到，“十二五”期間，國家把通用航空業(yè)作為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)來培植，他很愿意盡平生所學(xué)，搭建橋梁，為祖國的通用航空業(yè)奉獻(xiàn)才智。

兩年時間內(nèi)兩度回宜昌，徐強(qiáng)感受到家鄉(xiāng)發(fā)生的巨大變化：“城市干凈整潔，確實(shí)不錯?！庇浾吒嬖V他，宜昌剛剛成為湖北省第一個全國文明城市時，徐強(qiáng)連連稱贊：“真是名符其實(shí)呀！”徐強(qiáng)還頗為自豪地告訴記者，他把在網(wǎng)上下載的夷陵中學(xué)的校園圖片給塞斯納的同事看后，同事們都驚嘆中國還有如此美的中學(xué)校園。

公務(wù)包機(jī)飛行 和通用航空包機(jī)飛行的區(qū)別

公務(wù)機(jī)包機(jī)飛行和通用航空包機(jī)飛行是有區(qū)別也有聯(lián)系的。通用航空是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€分類，主要是指使用“民用”航空器從事“公共航空運(yùn)輸以外”的民用航空活動，其中就包括公務(wù)機(jī)的飛行活動。

而公務(wù)機(jī)是特定用途的一類飛機(jī)，主要是指行政、商務(wù)、禮儀等方面使用的專享高檔乘用飛機(jī)。由于公務(wù)機(jī)的運(yùn)營和使用成本高、費(fèi)用大，因此廣泛采用租賃或分時等方式降低成本，提高效率，因此出現(xiàn)了包機(jī)服務(wù)，在客戶合約期間，公務(wù)機(jī)為客戶專享，視同自有航空器。因此公務(wù)機(jī)包機(jī)也是通用航空業(yè)務(wù)的一種。

按通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2016年第31號） ，通用航空共分四大類31項(xiàng)：

（一）甲類

通用航包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；

（二）乙類

空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)；

（三）丙類

私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測；

（四）丁類

使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運(yùn)動駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項(xiàng)目。

其他需經(jīng)許可的經(jīng)營項(xiàng)目，由民航局確定。

在這些業(yè)務(wù)中，除了公務(wù)機(jī)包機(jī)，還會出現(xiàn)通勤包機(jī)、醫(yī)療包機(jī)、觀光游覽包機(jī)等業(yè)務(wù)，因此說公務(wù)機(jī)包機(jī)是通用航空包機(jī)的一種。

關(guān)于《通航公務(wù)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。