【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際民用航空組織公約附件10翻譯》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)際航空法有哪些重要條約


2、國(guó)際民用航空公約的權(quán)利和影響

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際民用航空組織公約附件10翻譯》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)際航空法有哪些重要條約
• 2、國(guó)際民用航空公約的權(quán)利和影響
• 3、國(guó)際民用航空公約的歷史
• 4、什么是《芝加哥公約》？
• 5、我國(guó)已經(jīng)加入的國(guó)際民用航空公約
• 6、國(guó)際民用航空公約的主要內(nèi)容

國(guó)際航空法有哪些重要條約

（1）締約各國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空具有完全的、排他的主權(quán)；

（2）航空器必須具有一國(guó)國(guó)籍，任何締約國(guó)不得允許不具有締約國(guó)國(guó)籍的航空器在其領(lǐng)空飛行。

（3）國(guó)際航班飛行必須經(jīng)締約國(guó)許可并遵照許可的條件，非航班飛行則無(wú)需經(jīng)事先獲準(zhǔn)即可不降停地飛入，飛經(jīng)締約國(guó)領(lǐng)空；

（4）締約國(guó)有權(quán)保留其國(guó)內(nèi)載運(yùn)權(quán)；

（5）設(shè)立“國(guó)際民用航空組織”；

（6）公約僅適用于民用航空器而不適用于國(guó)家航空器?！爸ゼ痈绻s”是有關(guān)國(guó)際民用航空最重要的現(xiàn)行國(guó)際公約，被稱為國(guó)際民用航空活動(dòng)的憲章性文件。

國(guó)際民用航空公約的權(quán)利和影響

國(guó)際民用航空公約-詳細(xì)內(nèi)容

《芝加哥公約》中含有對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容包括：

l 第一條，關(guān)于國(guó)家享有領(lǐng)空的主權(quán);

締約各國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的和排他的主權(quán)。

l 第五條，關(guān)于不定期航班

l 第六條，關(guān)于定期航班

除非經(jīng)一締約國(guó)特準(zhǔn)或其他許可并遵照此項(xiàng)特準(zhǔn)或許可的條件，任何定期國(guó)際航班不得在該國(guó)領(lǐng)土上空飛行或進(jìn)入該國(guó)領(lǐng)土。

l 第七條，關(guān)于國(guó)內(nèi)載運(yùn)權(quán)

l 第十五條，關(guān)于機(jī)場(chǎng)和類似收費(fèi)

一締約國(guó)對(duì)任何其他締約國(guó)的航空器使用此種機(jī)場(chǎng)及航行設(shè)施可以征收或準(zhǔn)許征收的任何費(fèi)用：

一、對(duì)不從事定期國(guó)際航班飛行的航空器，應(yīng)不高于從事同樣飛行的本國(guó)同級(jí)航空器所繳納的費(fèi)用;

二、對(duì)從事定期國(guó)際航班飛行的航空器，應(yīng)不高于從事同樣國(guó)際航班飛行的本國(guó)航空器所繳納的費(fèi)用。

l 第十七至二十一條，關(guān)于航空器的國(guó)籍和注冊(cè)

航空器具有其登記的國(guó)家的國(guó)籍。

航空器在一個(gè)以上國(guó)家登記不得認(rèn)為有效，但其登記可以由一國(guó)轉(zhuǎn)移至另一國(guó)。

航空器在任何締約國(guó)登記或轉(zhuǎn)移登記，應(yīng)按該國(guó)的法律和規(guī)章辦理。

從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)載有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。

締約各國(guó)承允，如經(jīng)要求，應(yīng)將關(guān)于在該國(guó)登記的某一航空器的登記及所有權(quán)情況提供給任何另一締約國(guó)或國(guó)際民用航空組織。此外，締約各國(guó)應(yīng)按照國(guó)際民用航空組織制定的規(guī)章，向該組織報(bào)告有關(guān)在該國(guó)登記的經(jīng)常從事國(guó)際航行的航空器所有權(quán)和控制權(quán)的可提供的有關(guān)資料。如經(jīng)要求，國(guó)際民用航空組織應(yīng)將所得到的資料提供給其他締約國(guó)。

l 第二十二條，關(guān)于簡(jiǎn)化手續(xù)

l 第二十三條和二十四條，關(guān)于海關(guān)和移民

l 第三十七條和三十八條，關(guān)于簡(jiǎn)化手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施

為此，國(guó)際民用航空組織應(yīng)根據(jù)需要就以下項(xiàng)目隨時(shí)制定并修改國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及建議措施和程序：

一、通信系統(tǒng)和助航設(shè)備，包括地面標(biāo)志;

二、機(jī)場(chǎng)和降落地區(qū)的特征;

三、空中規(guī)則和空中交通管制辦法;

四、飛行和機(jī)務(wù)人員證件的頒發(fā);

五、航空器的適航性;

六、航空器的登記和識(shí)別;

七、氣象資料的收集和交換;

八、航行記錄簿;

九、航空地圖及圖表;

十、海關(guān)和移民手續(xù);

十一、航空器遇險(xiǎn)和事故調(diào)查;

以及隨時(shí)認(rèn)為適當(dāng)?shù)挠嘘P(guān)空中航行安全、正常及效率的其他事項(xiàng)。

l 第四十四條部分關(guān)于國(guó)際民航組織的宗旨和目標(biāo)

國(guó)際民用航空組織的宗旨和目的在于發(fā)展國(guó)際航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以：

一、保證全世界國(guó)際民用航空安全地和有秩序地發(fā)展;

二、鼓勵(lì)為和平用途的航空器的設(shè)計(jì)和操作藝術(shù);

三、鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)際民用航空應(yīng)用的航路、機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施;

四、滿足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰?

五、防止因不合理的競(jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi);

六、保證締約各國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國(guó)均有經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)企業(yè)的公平的機(jī)會(huì);

七、避免締約各國(guó)之間的差別待遇;

八、促進(jìn)國(guó)際航行的飛行安全;

九、普遍促進(jìn)國(guó)際民用航空在各方面的發(fā)展。

l 第七十七條至七十九條關(guān)于聯(lián)合經(jīng)營(yíng)組織

l 第八十一條和八十三條關(guān)于協(xié)定的登記

l 第九十六條關(guān)于航空運(yùn)輸相關(guān)的定義

“航班”指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨唷?/p>

“國(guó)際航班”指經(jīng)過(guò)一個(gè)以上國(guó)家領(lǐng)土之上的空氣空間的航班。

“空運(yùn)企業(yè)”指提供或經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的任何航空運(yùn)輸企業(yè)。

“非商業(yè)性降?！敝溉魏文康牟辉谟谏舷鲁丝?、貨物或郵件的降停。

第八十三分條允許航空器注冊(cè)國(guó)的某些權(quán)利和義務(wù)在租賃、包機(jī)或互換航空器時(shí)轉(zhuǎn)移給航空器運(yùn)營(yíng)國(guó);第三分條確認(rèn)禁止針對(duì)飛行中的民用航空器使用武器以及各國(guó)對(duì)領(lǐng)空享有主權(quán)。

《芝加哥公約》是迄今為止最重要的有關(guān)國(guó)際航空的國(guó)際公約，它承認(rèn)締約國(guó)對(duì)本國(guó)的領(lǐng)空享有主權(quán)。國(guó)際民用航空組織的締約國(guó)還簽訂了兩項(xiàng)適用于國(guó)際定期航班的特別協(xié)議，即《國(guó)際航空過(guò)境協(xié)議》和《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議》。這兩項(xiàng)協(xié)議規(guī)定，每一個(gè)締約國(guó)應(yīng)當(dāng)給予其它締約國(guó)五項(xiàng)權(quán)利：

（1）不降停而飛躍一國(guó)領(lǐng)土的權(quán)利；

（2）非運(yùn)輸業(yè)務(wù)性（比如加油、修理）降停的權(quán)利；

（3）卸下來(lái)自航空器所屬國(guó)領(lǐng)土的旅客、貨物和郵件的權(quán)利；

（4）裝載前往航空器所屬國(guó)領(lǐng)土的旅客、貨物和郵件的權(quán)利；

（5）裝卸前往或者來(lái)自任何其它締約國(guó)領(lǐng)土的旅客、貨物和郵件的權(quán)利。

國(guó)際民用航空公約的歷史

國(guó)際民用航空組織于1944年12月7日通過(guò)《國(guó)際民用航空公約》，因其在美國(guó)城市芝加哥簽訂，故又稱其為《芝加哥公約》。根據(jù)芝加哥公約的規(guī)定，1947年4月1日，國(guó)際民航組織正式成立。1992年9月召開(kāi)的國(guó)際民航組織第29屆大會(huì)作出決議，自芝加哥公約簽署50周年的1994年起，將每年的12月7日定為“國(guó)際民航日”。我國(guó)于1974年2月15日承認(rèn)該公約，同時(shí)決定參加國(guó)際民用航空組織的活動(dòng)。

什么是《芝加哥公約》？

《芝加哥公約》是迄今為止最重要的有關(guān)國(guó)際航空的國(guó)際公約，國(guó)際民用航空組織于1944年通過(guò)《國(guó)際民用航空公約》，因其在美國(guó)城市芝加哥簽訂，故又稱其為《芝加哥公約》。

我國(guó)已經(jīng)加入的國(guó)際民用航空公約

1944年11月1日至12月7日，52國(guó)在美國(guó)芝加哥舉行國(guó)際民用航空會(huì)議，簽訂了《國(guó)際民用航空公約》，并決定成立過(guò)渡性的臨時(shí)國(guó)際民用航空組織。 1947年4月4日“芝加哥公約”生效。國(guó)際民用航空組織正式成立，5月13日成為聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)稱國(guó)際民航組織。中國(guó)是《國(guó)際民用航空公約》創(chuàng)始國(guó)之一，1944年國(guó)民黨政府簽署該公約，1946年成為正式會(huì)員國(guó)。1971年國(guó)際民航組織通過(guò)決議承認(rèn)中華人民共和國(guó)為中國(guó)唯一合法代表。 1974年2月15日，中國(guó)承認(rèn)該公約并正式開(kāi)始參加該組織活動(dòng)。自1974年以來(lái)，中國(guó)一直擔(dān)任該組織理事國(guó)。中國(guó)在該組織總部加拿大蒙特利爾設(shè)有常駐代表處。

5月10－28日，國(guó)際民航組織在蒙特利爾召開(kāi)航空法國(guó)際大會(huì)，制定、審議并通過(guò)了新的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約(簡(jiǎn)稱蒙特利爾公約)》。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)和授權(quán)，以民航總局國(guó)際合作司副司長(zhǎng)王榮華為團(tuán)長(zhǎng)、由民航總局、外交部以及香港特別行政區(qū)政府代表組成的中國(guó)政府代表團(tuán)出席了大會(huì)，并簽署了大會(huì)的最后文件和公約。

5月28日至6月28日，國(guó)際民航組織理事會(huì)第163屆會(huì)議在蒙特利爾舉行。中國(guó)駐國(guó)際民航組織理事會(huì)代表處派人與會(huì)。會(huì)議審議并通過(guò)2002－2004 年財(cái)政預(yù)算草案；修改民航組織財(cái)務(wù)規(guī)定；認(rèn)可建立“國(guó)際航空安全資金”；通過(guò)對(duì)芝加哥公約附件16《環(huán)境保護(hù)》第一卷《航空器噪聲》的第7次修改案。在會(huì)上，經(jīng)我努力，擴(kuò)大中文使用的項(xiàng)目預(yù)算隨總預(yù)算方案一起通過(guò)。

以上

國(guó)際民用航空公約的主要內(nèi)容

1確認(rèn)國(guó)家航空主權(quán)原則：公約規(guī)定，締約各國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的排他的主權(quán)。

2適用范圍：公約只適用于民用航空機(jī)。

3飛機(jī)的權(quán)利：公約規(guī)定，關(guān)于不定期航空業(yè)務(wù)，各締約國(guó)同意不需要事先批準(zhǔn)，—飛機(jī)有權(quán)飛入另一國(guó)領(lǐng)土，或通過(guò)領(lǐng)土作不停降的屯行；關(guān)于定期航班，則需要通過(guò)簽定雙邊協(xié)定的方式，才得以在該國(guó)領(lǐng)土上空飛行或進(jìn)入該領(lǐng)土。

4國(guó)家主權(quán)：公約規(guī)定各締約國(guó)有權(quán)拒絕外國(guó)飛機(jī)在其國(guó)內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間經(jīng)營(yíng)商業(yè)性客貨運(yùn)輸，及因軍事需要或公共安全的理由可以設(shè)置飛行禁區(qū)。

5設(shè)立國(guó)際民用航空組織：為及時(shí)處理因民用航空迅速發(fā)展而出現(xiàn)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及法律問(wèn)題，設(shè)立國(guó)際民用航空組織作為公約的常設(shè)機(jī)構(gòu)。公約規(guī)定了該機(jī)構(gòu)的名稱、目的和大會(huì)、理事會(huì)、航空委員會(huì)等的組成及職責(zé)。

6爭(zhēng)議和違約：公約規(guī)定，締約國(guó)發(fā)生爭(zhēng)議可提交理事會(huì)裁決，或向國(guó)際法庭上訴；對(duì)空運(yùn)企業(yè)不遵守公約規(guī)定者，理事會(huì)可停止其飛行權(quán)；對(duì)違反規(guī)定的締約國(guó)，可暫停其在大會(huì)、理事會(huì)的表決權(quán)。

關(guān)于《國(guó)際民用航空組織公約附件10翻譯》的介紹到此就結(jié)束了。