【簡介：】本篇文章給大家談談《航空航天設計專業(yè)大學排名》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京航空航天大學專業(yè)有哪些？


2、航天設計師學什么專業(yè) 有哪些比較好

本篇文章給大家談談《航空航天設計專業(yè)大學排名》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京航空航天大學專業(yè)有哪些？
• 2、航天設計師學什么專業(yè) 有哪些比較好的院校
• 3、航天設計師學什么專業(yè)？
• 4、南京航空航天大學的飛行器設計與工程專業(yè)怎么樣？師資力量如何？
• 5、航空航天大學都有什么專業(yè)

北京航空航天大學專業(yè)有哪些？

北京航空航天大學專業(yè)有電子信息工程、通信工程、飛行器設計與工程、飛行器動力工程、數(shù)學與應用數(shù)學、機械工程及自動化、材料科學與工程、電氣工程及其自動化、測控技術與儀器等。

北京航空航天大學（簡稱北航）成立于1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。學校所在地北京，分為學院路校區(qū)、沙河校區(qū)，占地3000多畝，總建筑面積170余萬平方米。

有74個本科專業(yè)，25個博士學位授權一級學科點，39個碩士學位授權一級學科點，23個博士后科研流動站。學校突出學科基礎地位，構建空天信融合、理工文交叉、醫(yī)工結合的一流學科體系，形成珠峰引領、高峰集群、高原拓展的良性學科生態(tài)。

師資隊伍：

目前學校教職工總數(shù)達到4266人，其中專任教師2368人。專任教師中，72.5%具有高級職稱，86.64%具有博士學位。匯聚了26位兩院院士、63位“長江學者獎勵計劃”教授、59位“國家杰出青年科學基金”獲得者、36位“萬人計劃”領軍人才。

以上內容參考：北京航空航天大學官網(wǎng)——學校簡介

航天設計師學什么專業(yè) 有哪些比較好的院校

航天設計師一般是學飛行器設計與工程專業(yè)的，比較好的院校有北京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學等院校。

飛行器設計與工程專業(yè)介紹

飛行器設計與工程主要研究航空航天飛行器設計相關的基本知識和技能， 包括飛行器總體、結構、外形的設計等，涉及數(shù)學、力學、機械學等相關領域，進行飛行器設計、飛行器性能計算與分析、結構受力與分析、飛行器故障診斷及維修等。常見的飛行器有：人造地球衛(wèi)星、空間探測器、載人飛船、火箭等。

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的數(shù)學、力學基礎和飛行器總體設計、氣動設計、結構與強度分析、試驗技術等專業(yè)知識，能夠從事航空航天工程、適航等領域的設計、科研與技術管理等工作的高級工程技術人才。

航天器設計的介紹

航天器設計是在火箭和導彈技術的基礎上，為實現(xiàn)太空飛行，綜合利用現(xiàn)代先進的科學技術成果而發(fā)展起來的，是航天工程的重要組成部分。航天器設計通常分為可行性論證、方案設計、初樣設計和正樣設計4個階段。

航天器設計的內容因任務不同而差異很大，如通信衛(wèi)星、廣播衛(wèi)星使用轉發(fā)器、偵察衛(wèi)星配用照相機和攝像機、地球資源衛(wèi)星有遙感設備、登月飛船有登月艙等。不同用途的航天器，結構形式幾乎完全不同。

設計受運載器制約，軌道選擇、重量、尺寸、結構、電氣和環(huán)境等都必須與運載器相適應。

與火箭設計不同，航天器的設計不僅要考慮發(fā)射和再入時的力學環(huán)境和熱環(huán)境，而且還要考慮軌道運行時的空間環(huán)境（見空間環(huán)境影響）。

航天器需要與地面測控系統(tǒng)和用戶臺站（網(wǎng)）綜合設計，彼此協(xié)調一致，并解決遠距離信息傳輸問題。

長時間的連續(xù)工作對可靠性設計有更高的要求。

航天設計師學什么專業(yè)？

從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括 航空航天工程、飛行器設計與工程、、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質量與可靠性 、飛行器適航技術、飛行器控制與信息工程、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、智能飛行器技術、空天智能電推進技術、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業(yè)。 [1]

航空航天工程

航空航天工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

本專業(yè)培養(yǎng)具備航空航天領域的多學科知識，能運用理論分析、數(shù)值模擬和實驗研究等手段研究和解決航空航天領域的實際問題，能從事導彈、航天器、飛行器等航空航天器總體、結構和系統(tǒng)設計相關工作的高級工程技術人才；畢業(yè)生應具有扎實的數(shù)學、物理、力學、實驗及計算機基礎，可直接進入航空航天部門的科研院所和工程單位，從事與航空航天工程有關的科研、技術開發(fā)、工程設計、測試、制造、使用、維修和教學工作，也可在航空航天科學與技術、力學等相關專業(yè)繼續(xù)深造。

飛行器設計與工程

飛行器設計與工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

簡單地講，飛行器設計與工程最主要指的就是對飛機、導彈等飛行器的設計，轟動世界的“阿波羅登月計劃”、“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設計，也包括飛機的結構設計與研究?？上攵?，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機設計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導下，綜合一切實際因素進行最優(yōu)化設計的十分復雜繁瑣的工作。

飛行器設計與工程專業(yè)一般設有飛行器設計、飛行力學與控制、直升機設計、空氣動力學、飛行器結構強度等專業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導彈的設計。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。本專業(yè)學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。

飛行器動力工程

飛行器動力工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

這個專業(yè)從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機和火箭上的發(fā)動機。航空發(fā)動機是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機的心臟”。

航空航天簡單來講就是飛機、火箭。無論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動機。對于一架飛機而言，往往發(fā)動機的成本占了飛機總成本的一半，由此足見發(fā)動機的關鍵性。一個性能優(yōu)越的發(fā)動機對于一架飛機的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動機的制造技術又是飛機制造中難點中的難點。由于航空發(fā)動機的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發(fā)動機設計還是從發(fā)動機制造來講，都是十分復雜困難的問題。正因為如此，發(fā)動機又往往標志這個國家航空航天的能力。

本專業(yè)學生主要學習有關飛行器動力裝置的基礎理論和基本知識，受到機械工程設計、實驗測試和計算機應用等方面的基本訓練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設計、實驗和運行維護等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學生應具備扎實的數(shù)學、物理等方面的理論知識，掌握外語、計算機等必備工具。學生對飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關注飛機的新燃料；常搜集飛行器動力資料，對飛機動力系統(tǒng)感興趣，了解導彈動力裝置等等。

飛行器制造工程

飛行器制造工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

無論怎樣設計，產品都是需要最終制造出來。能夠設計出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關鍵技術的制約瓶頸不是在設計能力上，而是在制造能力上。制造能力越強，可設計的空間就越大，技術水平就越高。制造技術不僅僅制約著飛機制造行業(yè)，更影響著國家制造業(yè)的整體水平，也就是標志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。

80年代著名的“東芝事件”就是對這個重要性最好的詮釋——背景始于美國和前蘇聯(lián)核潛艇技術的競爭。一般情況下，美國的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機械公司進口MBP-10銑床，擁有了更先進的制造技術之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來的1/10到1%。

本專業(yè)旨在培養(yǎng)從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術人才和管理人才。本專業(yè)以一般機械制造工程為基礎，廣泛吸收各種先進技術和科學理論的成果，針對飛行器的特點研究各種制造方法的機理和應用，探求制造過程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟而高效率地制造先進優(yōu)質飛行器的一門技術科學。它是實現(xiàn)人類航空航天理想，使先進的設計思想變成現(xiàn)實的重要保證。本專業(yè)學生主要學習自然科學基礎知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識，并通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實際問題的能力。

飛行器環(huán)境與生命保障工程

飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設計與研究能力，能在航空航天領域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設計，在民用領域從事熱能利用、空調、供暖等系統(tǒng)設計的工程技術人才。該專業(yè)主要圍繞先進航空器技術、先進航天器技術、飛行器隱身技術、綜合環(huán)境控制和生命保障技術、飛行器控制技術、飛行器綜合可靠性技術等六個研究方向進行實驗基地建設。 未來的就業(yè)方向主要是航空類科研單位，飛行器生產公司的技術人員。本專業(yè)學生主要學習航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機系統(tǒng)工程等基礎理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設計與研究所必需的基本知識和技能。

飛行器適航技術

飛行器適航技術專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好數(shù)學、力學和電學基礎，具有飛機總體設計、飛機系統(tǒng)設計以及飛機適航性評估等方面的基礎理論和專業(yè)知識，熟悉適航法規(guī)和標準，能從事飛機總體和結構設計與適航符合性評估、飛機系統(tǒng)安全性設計、可靠性工程、飛機適航審定以及適航管理技術等方面工作的高級技術研究、工程應用和管理人才。畢業(yè)生可選擇報考與本專業(yè)密切相關的適航技術與管理、飛行器設計、載運工具運用工程、材料學、航空航天安全工程、航空工程等學科的碩士學位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機總體和結構設計、飛機系統(tǒng)安全性設計與分析、適航符合性評估、可靠性工程、飛機適航審定和驗證技術以及適航管理技術等方面工作。

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)主要研究無人機的各組成系統(tǒng)--包括氣動外形、結構系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、通訊導航系統(tǒng)、任務載荷系統(tǒng)等，以及各系統(tǒng)之間的組織、協(xié)調關系；是面向無人機的研發(fā)設計、加工制造、通信導航、智能控制、運行環(huán)境、行業(yè)應用和性能分析的綜合型專業(yè)。所學內容涵蓋航空、機械、電子、通訊、軟件等工程學科在無人機領域的知識和技能，是一個多學科交叉融合，且突出實踐應用能力的新學科。

南京航空航天大學的飛行器設計與工程專業(yè)怎么樣？師資力量如何？

南京航空航天大學的飛行器設計與工程專業(yè)是很好的，師資力量也很強大。學校專任教師中，高級職稱1390人，博士生導師578人，院士及“錢偉長講座教授”院士25人，其他國家級高層次人才84人，國家級青年人才82人，入選國家和省部級各類人才計劃700余人次?，F(xiàn)有學生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，學位留學生909人，成人教育學生近5000人。

學?，F(xiàn)啟用明故宮、將軍路、天目湖三個校區(qū)，占地面積3046畝，建筑面積167.8萬平方米。學校圖書館收藏299萬余件印刷型文獻、156個中外文數(shù)據(jù)庫。

南京航空航天大學其他情況簡介。

學校已成為高層次人才培養(yǎng)的重要基地。建校以來，學校已為國家培養(yǎng)了17萬余名各類高級專門人才，校友中涌現(xiàn)出了22位兩院院士，數(shù)十位省部級黨政領導干部和將軍，以及一大批著名的科技專家和管理專家。

以上內容參考南京航空航天大學——學校簡介

航空航天大學都有什么專業(yè)

從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業(yè)。 [1]

飛行器設計與工程

飛行器設計與工程專業(yè)屬于工學大類，航空航天類。

簡單地講，飛行器設計與工程最主要指的就是對飛機、導彈等飛行器的設計，轟動世界的“阿波羅登月計劃”、“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設計，也包括飛機的結構設計與研究?？上攵?，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機設計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導下，綜合一切實際因素進行最優(yōu)化設計的十分復雜繁瑣的工作。

飛行器設計與工程專業(yè)一般設有飛行器設計、飛行力學與控制、直升機設計、空氣動力學、飛行器結構強度等專業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導彈的設計。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。本專業(yè)學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。

關于《航空航天設計專業(yè)大學排名》的介紹到此就結束了。