【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：阶再M飛行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問現(xiàn)在有私人飛機(jī)租么?


2、私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？


3、買私

本篇文章給大家談?wù)劇逗：阶再M飛行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問現(xiàn)在有私人飛機(jī)租么?
• 2、私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？
• 3、買私人飛機(jī)一年要花費多少錢？
• 4、私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）
• 5、私人飛機(jī)大約幾錢？ 買了就可以在世界飛來飛去嗎？

請問現(xiàn)在有私人飛機(jī)租么?

小型飛機(jī)租賃：鎖定忙人和富人 香港的富豪們越來越覺得坐頭等艙既不快捷，也不夠氣派，因此對租用私人飛機(jī)的興趣越來越大。不久前，一架專門用于出租的私人豪華飛機(jī)———Gulfstream號飛抵香港，該機(jī)的主要客戶群應(yīng)該是為香港名流富豪們提供私人包機(jī)服務(wù)，租金為每小時6000美元，香港的CEO、CFO們這下可以擺一擺派頭了。 這架B-HWA型飛機(jī)到港之后的第一位試乘者是香港老牌英資公司太古集團(tuán)的新任“掌門人”麥克·嘉道理，他也正是這架飛機(jī)的投資人。嘉道理還特地邀請一班企業(yè)界巨頭和特區(qū)民航署官員共同試乘，以擴(kuò)大自己這樁生意的影響。這架小型噴氣式飛機(jī)，未來將鎖定香港的忙人和富人，提供給他們方便快捷的全球飛行服務(wù)。 香港擁有私人飛機(jī)的顯貴并不多，以前只有澳門旅游娛樂有限公司總經(jīng)理何鴻遷有私人飛機(jī)，雖然他大部分時間在香港，但主要事業(yè)畢竟在澳門，只能算半架飛機(jī)在香港。去年5月，香港中信泰富集團(tuán)主席榮智健斥資近3億港元購買商用私人飛機(jī)，算是正式為香港開了先河。 其實早在1995年，香港就有了第一家提供出租飛機(jī)服務(wù)的公司Metro鄄jet，只不過他們自己不養(yǎng)飛機(jī)，而是在客人下單后再向美國公司租賃飛機(jī)。不少香港名人使用過他們的服務(wù)，像“小超人”李澤楷、來港公干的英特爾集團(tuán)主席克萊格·巴雷特等。據(jù)了解，這次嘉道理購買的飛機(jī)也將交由該公司管理運營。Metrojet業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理鐘璇小姐表示，乘坐航空公司飛機(jī)頭等艙，要顧及航班時間，很多時候還要在中途轉(zhuǎn)機(jī)，對于“時間就是金錢”的老總和高級行政人員而言確實不太方便，而選擇租用私人客機(jī)進(jìn)行商務(wù)旅行，除了快捷外，還可以在機(jī)上辦公、開會。 香港民航處資料顯示，自1999年底，香港新機(jī)場的商用飛機(jī)中心正式啟用后，平均每天有4至5架商務(wù)私人飛機(jī)路經(jīng)香港，乘坐者基本上是歐美跨國公司的高級行政管理人員，其目的地大多是飛往中國內(nèi)地。 鐘小姐最后還表示，Metrojet公司過去只提供往來東南亞及內(nèi)地的私人包機(jī)服務(wù)，但嘉道理新購置的噴氣機(jī)，載客11人，時速接近1000公里，續(xù)航時間達(dá)9小時，可媲美波音747。機(jī)艙中有小型會議室、浴室和空中酒吧，相信未來可直飛世界大部分地區(qū)。 總體來說，私人飛機(jī)的租用費用不菲，于是國內(nèi)一些精明的私人飛機(jī)擁有者也打起了將飛機(jī)出租的主意。出租飛機(jī)，現(xiàn)在主要是通過公務(wù)機(jī)公司或航空公司。據(jù)悉，繳納一定的管理費用(約500萬元)給公務(wù)機(jī)公司或航空公司后，他們會對私家飛機(jī)進(jìn)行全盤維護(hù)，如果業(yè)主同意，還可以代為將飛機(jī)租用出去。從目前上航公務(wù)機(jī)有限公司和海航金鹿公務(wù)機(jī)有限公司的營運來看，國內(nèi)公務(wù)專機(jī)的服務(wù)定價標(biāo)準(zhǔn)是每飛行1小時收費2-3萬元，每架飛機(jī)年飛行在500小時左右，一架公務(wù)機(jī)的年營業(yè)額則可以達(dá)到1000萬元。如若每年能出租250小時，那么500萬的年租金就是一筆豐厚的外快了。

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私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？

私人飛機(jī)肯定不是想飛就飛的，也不能想飛哪就飛哪，私人飛機(jī)想飛的話要提前進(jìn)行申報，而且只能在低空領(lǐng)域開放的地方進(jìn)行飛行。

雖然現(xiàn)在用私人飛機(jī)的人很多了，可以說私人飛機(jī)下一步的普及率也應(yīng)該慢慢的提高，但是升飛機(jī)想上天，不是說想上就上的。

私人飛機(jī)必須滿足一些條件，比如說一次要取得民航局發(fā)的飛機(jī)試航許可證，二次駕駛這架，私人飛機(jī)的飛行員必須有合法有效的飛行駕照，而且還要有航空管理部門發(fā)的飛行區(qū)域和飛行計劃申請表。

私人飛機(jī)的航線一般是在民用航空中，但是我國80%的航空領(lǐng)域都不屬于民航，也就是說所以民航能夠利用到空域也就20%左右。

就是說私人飛機(jī)只能在這20%的空域進(jìn)行飛行，但是飛行的話也要進(jìn)行申請，比如說你什么時候想起飛，要飛去哪里？飛機(jī)上有什么樣的人，什么事情要飛行，還要有國際登記證，私行證等等。

雖然私人飛機(jī)是有錢人才能夠擁有的，但是私人飛機(jī)的背后也是有諸多弊端的，因為私人飛機(jī)不能像汽車一樣，也不能像游艇一樣，可以去的地方有很多私人飛機(jī)，只能在我國允許的低空領(lǐng)域進(jìn)行飛行。

也許隨著時間的推移，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私人飛機(jī)的保留量越來越多的情況下，私人飛機(jī)也許有一天會實現(xiàn)，想飛就飛，想飛哪就飛哪，但是目前來說還不行。

買私人飛機(jī)一年要花費多少錢？

私人飛機(jī)現(xiàn)在買得起的人多，價格有高有低，少的幾百萬，主要還是維護(hù)成本太高，很多配件都是需要定制的，而且空中管理費非常昂貴的。機(jī)師，空乘都是需要大量資金。

私人飛機(jī)飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）

大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費和占機(jī)身價值1%左右的保險費都是固定成本，一旦買下飛機(jī)便會持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會選擇將購機(jī)費用控制在個人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠?qū)ψ约旱呢敻挥邢鄬Ψ€(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會影響到機(jī)主正常的經(jīng)營和生活。

以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險費用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時使用成本更達(dá)到1.4萬元。

而一架更小的8座塞斯納“獎狀”550噴氣機(jī)(CITATION JET)，其采購費用包括購買價格、進(jìn)口關(guān)稅、申請批文和代理費、購買備用航材費等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的停放費用、訓(xùn)練費用和其他費用，加起來約合180多萬元/年；飛行費用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數(shù)年隨著保修項目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。

私人飛機(jī)大約幾錢？ 買了就可以在世界飛來飛去嗎？

考飛機(jī)駕照需要十萬元

當(dāng)許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國?？怂笹LEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購置私人飛機(jī)儼然成為中國民營經(jīng)濟(jì)購買私人飛機(jī)的典型實例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī)，這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價格都在20萬元左右；沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價格在100多萬元。而外國的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場的私人飛機(jī)售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機(jī)駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限，停機(jī)費用及飛機(jī)起降費用都相對較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機(jī)型。

“舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機(jī)的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產(chǎn)生的各種費用，包括維修費、起降服務(wù)費、載重、航油費以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機(jī)的整體費用心里有個底?！?

溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。

其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

關(guān)于《海航自費飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。